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通过对双轴载货汽车动态制动力分配与实际制动力分配的比较,推导出双轴载货汽车直线制动的最佳制动力分配关系式,并由此推荐一种简单的分析方法,用以判定已知制动系统的车辆是否有必要加装感载阀即采用可变比例制动力分配,以改善车辆的直线制动必性能。 相似文献
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汽车制动系设计专家系统 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍作者在日本五十铃汽车公司参加开发研究的汽车制动系设计专家系统概况。最后兴例说明汽车理想制动力分配线和实际制动力分配线的推理设计。 相似文献
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本文在切诺基吉普车实车试验的基础上,结合其它轿车的试验结果,对制动标准中有关轿车轴间制动力分配的要求进行了研究。结果表明,为获得良好的制动稳定性,较高的制动效能,增加前轴制动力,减少后轴制动力是现代轿车轴间制动分配设计的发展趋势;要求过大的后轴制动力,在常遇路面上强力制动,将会导致后轮首先抱死,与ECER13要求不相符。 相似文献
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汽车在高速行驶紧急制动时,若前后轮制动动作或制动力不平衡就会产生失控现象,有时甚至发生事故或翻车。汽车制动力的分配很复杂,合理的制动力应该是前后轮按重量成比便分配。但有些汽车只能简单设计成前轮制动力稍大于后轮,以防紧急制动时后轮先抱死而使汽车处于不稳定状态。这样的设计很难发挥所有车轮的制动效能,影响制动效果。2Y、3Y 相似文献
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制动器制动力在车轴间的合理分配及调控,一直是改善汽车制动性能的努力方向,时代不同,道路条件不同,汽车工业水平也有异,导致了汽车制动力调控的多样化。本文介绍了制动力调控技术以及制动防抱装置的发我,现状并指出了发展方向。 相似文献
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针对电机液压复合制动系统的制动力分配问题,设计不同分配方法以满足相应的需求,针对各种分配方法提出了合理的制动力分配算法。同时基于Matlab/Simulink平台。建立了制动力分配模型对分配算法进行仿真,验证了分配算法的合理性。 相似文献
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商用车电子制动力分配系统(EBL) 总被引:1,自引:0,他引:1
电子制动力分配系统 (Electronic Brake force Limitation,简称EBL)是在汽车防抱制动系统(Antilock Braking System)的基础上增加的制动力分配功能。此功能能替代传 相似文献
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针对电机液压复合制动系统的制动力分配问题,设计不同分配方法以满足相应的需求,针对各种分配方法提出了合理的制动力分配算法.同时基于Matlab/Simulink平台,建立了制动力分配模型对分配算法进行仿真,验证了分配算法的合理性. 相似文献
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现代轿车的制动性能及检测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
郑沛文 《中国汽车保修设备》1997,(5):11-14
通过对现代轿车制动分配原理与制动力调节装置的分析,探讨其制动性能及检测方法,结合本人从事汽车安全性能检测工作中常遇到一些问题,阐明关天轿车制动性能检测的一些个人观点,供参考。 相似文献
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液压制动装置是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,但制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感)。驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常。采用“三脚制动”来快速诊断。 相似文献
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电动汽车能够有效利用可再生能源,具有清洁无污染特点,但受制于动力电池技术影响,存在续驶里程有限等缺陷。为保证纯电动汽车制动安全,提高制动能量回收利用率,对纯电动汽车机电复合制动系统组成及控制原理、模糊控制电机制动力分配、前后轴制动力分配的动力分配方式等方面进行讨论,并提出纯电动汽车机电复合制动能量回收控制措施。 相似文献
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为提高电动汽车制动时回收的能量,减少能源浪费,本文中提出了一种基于电子机械制动(EMB)系统的再生制动力分配策略。首先,根据制动踏板信号得到当前制动强度,结合前后轴制动力分配策略分别得到前轴、后轴制动力。然后以车速、电池SOC值和制动踏板行程为输入,再生制动占比为输出,创建模糊控制器,且以制动时回收能量最大化为优化目标,运用PSO算法优化模糊控制器。最后进行Simulink和AVL Cruise的联合仿真。结果表明,在NEDC工况下能量回收提升2.5%,在CLTC-P工况下能量回收提升1.56%。 相似文献