由一起集装箱货损案引发的思考

2007年3月，A公司委托实际承运人B公司运输1个40英尺冷藏箱（内装冻牛肉），装货港为上海港，卸货港为温哥华港，提单为记名提单，收货人为C公司，A公司与C公司的贸易合同价格条款是CFR。该冷藏箱在船舶到达卸货港的前5天发生故障，因船上备件有限，无法进行有效维修，因此货物在船期间有5d时问无法达到设定温度。C公司在提货后的第10天对货物进行检验，未将货损情况通知B公司。4个月以后，C公司处理货物，收回货物残值，并将部分货款支付给A公司，     

承运人凭保函无单放货案例评析

1案情概要 2007年12月310日,A公司作为托运人与承运人B公司签订香港港至上海港的衣料运输合同,B公司代理人签发指示提单。2008年1月6日货物抵达目的港后,A公司参与验货,B公司代理人凭C公司出具的保函将货物交付给无正本提单的C公司。A公司与C公司之间存在衣料供货及成衣收购合同关系。     

不合理绕航的法律剖析

一、案例简介 最近,笔者作为一国际贸易进出口公司(以下简称A公司)的代理律师,处理了这样一起海事纠纷:A公司出口一票浓缩果汁浆,货物价值近30万美元,装运港为大连,卸货港为纽约.该票货物经A公司委托一家国际货运代理公司(以下简称B公司)承运,B公司后来签发了其公司的小提单.     

提单并入租约不影响对承运人的识别与归责

案情:"皇家橄榄石"号登记船东为GSH2公司,HJ公司和ND有限公司分别系该船的光租人和定期租船人。为履行外贸合同,SF公司于2011年8月17日与ND有限公司就"皇家橄榄石"号订立航次租船合同。甲基乙基酮在宁波港被装上"皇家橄榄石"号,上海外轮代理浦东有限公司代表该船船长在上海签发了该批货物的9份凭指示油轮提单,提单记载SF公司为托运人,装货港为宁波港,卸货港为印度坎德拉港,各份提单均记载租约的所有条款和除外条款都包含在提单中,租约格式为ASBATANKVOY。2011年10月26日,两批涉案货物运抵印度坎德拉港,并于次日完成卸货。各方共同参与了对涉案货物装货港岸罐样、卸货港岸罐样、卸货港船舱样的共同检验。同年12月17日,检验机构出具报告显示:装船前的岸罐样品在水含量、颜色、酸度和密度等方面已不符合标准,卸货港岸罐样与装货港岸罐样相比,在颜色、酸度方面指标增高。2012年10月25日,SF公司以运输途中发生货损为由提起本案诉讼,请求判令HJ公司赔偿其经济损失1 112 065.79美元及利息。HJ公司答辩称,SF公司不是适格原告,HJ公司也不是适格被告,SF公司与案外人ND有限公司签订承租合同,存在书面租约,提单签发人为上海外代浦东公司,SF公司应依合同向案外人ND有限公司索赔,请求驳回SF公司的诉请。     

航次租船合同争议案

正1案情2014年7月21日,申请人与被申请人签订了《航次租船合同》。合同约定由申请人承运被申请人托运的约33 000 t天然沥青从青岛董家口港运至泰州杨湾港,运费为43元/t;付款方式为"以过磅实数结算,运费在船到卸货港开舱卸货前付总运费的50%,余款在托运人或收货人收到发票后的7日内付清,逾期每天支付0.1%违约金"。合同     

从C轮事件引起的思考

一、事件经过韩国某船公司与新加坡一贸易公司签订航次租船合同,承运一批饲料,起运港为新加坡,卸货港为韩国仁川港。航行途中,由于船舶发生故障,被迫到我国Ａ港修理。Ａ港的船舶代理由该船公司在国内的办事处电话委托,备用金从韩国汇付。当地代理口头接受并安排船舶在港修理的相关事宜。鉴于修理需要,该轮先将货物卸下堆存于码头。后由于修理条件限制,船公司指示该轮开往国内Ｂ港修船厂修理（后得知该船公司为单船公司,而该轮开往Ｂ港途中已将该船变卖给一家拆船公司拆掉）。此时,租船人即发货人为了维系和收货人的良好贸易关系,…     

被海盗劫持归来 海员权益不能缩水

一、案情 2010年5月21日,C与T公司签订了《船员劳务合同》并于同年5月26日登上T公司所属的船舶“G轮”任大管轮。2010年5月该轮由印度尼西亚的K港卸完货后,装货到S港,西行通过了亚丁湾海盗危险区域（2天）,2010年6月该轮执行从沙特R港装货,到印度M港卸货的航次,     

英国法下航次租船合同承租人的卸货责任

<正>[提要]本文涉及的案例为航次租船合同下承租人的卸货责任纠纷。船东Sea Metropolitan S.A.将Andra轮程租给租家,从美国运输冻鸡腿肉至俄罗斯圣彼得堡港。收货人因部分货物受到污染而拒绝卸载受损部分的货物,导致船舶在圣彼得堡港滞留数月。收货人基于船舶不适航向船东索赔货物损坏的赔偿,船东向租家索     

集装箱危险品运输无小事（下）

毒气泄漏及时正确处理减少损失 1989年12月30日，一批由齐鲁石化公司托运的危险品环氧氯丙烷，共32个集装箱计2590桶，在装货港青岛装上外运公司期租的全集装箱船德克萨斯星轮。该32个装有环氧氯丙烷的集装箱全部积载于德克萨斯星轮的第二舱内，目的港为荷兰鹿特丹。运输合同约定，托运人齐鲁石化公司负责环氧氯丙烷的包装、集装箱装箱、铅封，并负责申请出口商品检验等事项。[第一段]     

物流小辞典（35）

选择卸货港货物(optional cargo) 简称选港货。托运货物时,托运人尚不能确定具体的卸货港,而在提单或运输合同中指定两个或两个以上可供选择的卸货港,以保留货物装船后、航行途中确定具体卸货港权利的货物。 在尚未确定具体的卸货港的情况下,货物积载的难度必然会增加,甚至会形成舱容的浪费,因此须对选择卸货港货物,在基本运费外,加收选择卸货港附加费,而且货方必须在船舶抵达第一个选卸港之前的一定时间内,向船方宣布最终确定的卸货港。     

中国港湾公司获尼日利亚港口建设合同

据尼日利亚媒体报道,尼日利亚莱基港公司（LEKKIPORTCOMPANY）日前与中国港湾公司（CHEC）正式签署了总额为l076亿奈拉（约合6．79亿美元）的莱基深水港口建设合同。该合同采取了近年来国际工程市场中较为流行的EPC合同方式,即中国港湾公司将作为项目承包商,负责项目的设计、采购和施工,     

关于滞期速遣费涉海关税的几点思考

滞期费、速遣费是大部分外贸企业以及港口从业者在实务中经常遇到的,但是上述费用还会涉及进口货物完税价格的认定进而影响海关税的缴纳金额,是很多从业者都不了解或知之不详的进口大宗散货贸易中经常会存在滞期费和速遣费情况,在航次租船合同中,大宗散货实际卸货时间一般自船舶提交＂装卸准备通知书＂（NOR）后12个或24个小时起算,直至卸货后水尺测量完毕为止。运输合同对装卸时间进行规定,如果装卸时间终点晚于合同约定卸货时间则产生滞期费,即在规定的时间内未能将货物全部卸载完毕,致使船舶继续在港内停泊,使船东增加在港费用支出并遭受船期损失.     

船舶代理合同纠纷案评析

[提要] 别国公权利的介入导致合同一方当事人权利遭受损害,在无相反证据的情况下,权利受损害方有权根据外国法院的生效裁判所证明的事实,依合同向另一方当事人主张相应的损害赔偿. [案情] 原告HY船务有限公司(香港籍)(以下简称原告)诉称:原告所有的"HY"轮,2008年6月7日由D市A公司(以下简称DA公司)航次承租,该公司又与D市B公司(以下简称DB公司)签订单航次承租合同,计划从朝鲜K港运输3700t铁矿到中国Z港,并委托被告XY国际船务有限公司(香港籍)(以下简称被告)办理船舶在朝鲜K港进出港和装货事宜,被告又委托朝鲜K港的一家外轮代理公司具体操作.     

无单放货之我见（上）

无单放货一般是指在卸货港没有正本提单的情况下承运人交付货物的行为。在卸货港,一般由承运人直接交付货物的情况不是很多,除非船边交货,而大多数是由承运人的代理人通过签发小提单（提货单）的方式交付货物的。无单放货,按照是否有承运人的指示,可以划分为有承运人明确指示的和没有承运人明确指示的承运人的代理人的无单放货。在签发了小提单后,承运人的货物交付义务是否已经完成？实际不然。因此,无单放货,按照放货的主体可以划分为承运人的无单放货和港务局的无单放货。在卸货港交付货物是承运人完成运输合同的最后一个环节,其…     

木材留置案引发的思考

案件梗概 2001年6月，S公司作为DISPONENT OWNERS与B公司作为承租人签订航次租船合同，约定：S公司提供“奥蒂”轮,装运不低于5000立方的印尼新鲜砍伐原木从印尼装港运至国内Z港卸港代理由S公司指定；运费应在装货结束签发提单后5个银行工作日内支付，S公司同意出具运费预付提单,但如承租人未付清运费,S公司有权在卸港留置货物；仲裁地为香港,，适用英国法律。     

市场报告

近期新造船市场仍旧以油轮建造为主。其中希腊Kristen Navigation公司在Daewoo船厂订造1艘VLCC型油轮,300,000载重吨,合同价格为7700万美元。另外经过一段时间的交涉,Daedong船厂终于与CTGM公司敲定了建造4—6艘艘油轮的项目。另根据报道,GIANNIBARBAR公司在大宇船厂订造2艘46000载重吨的成品油轮,每艘合同价格为3000万美元,2003年交船。OVERSEAS MARITIME公司在广州船厂订造1 3艘38000载重吨的成品油轮,2004年1月交船,每艘合同价格为2400万美元。FULL SHIP公司在SHIN A船厂建造2 3艘37000载重吨油轮,2004年7月交船,每艘合同价格为2500万美元。 近期新造油轮市场价格水平(仅供参考):     

船舶碰撞造成货损索赔案例评析

案情2003年9月19日,原告江苏省常州市建材经营者吕某的货运代理人A公司代吕某委托被告B公司将一批陶瓷制品从广东省佛山港运至江苏省常州港,货物共计5036箱,分4个20英尺集装箱装载。B公司使用从被告C公司期租的集装箱船载运上述货物,并以承运人的身份签发水路集装箱货物     

海上货物运输合同纠纷案评析

[提要]1.如何确定卸货港无单放货的法律适用?2.如何认定承运人及其代理人对卸货港无单放货的法律责任?3.如何依据卸货港国家的法律认定承运人未履行交货义务?4.如何认定提单持有人的损失?     

一起海洋运输集装箱货物保险拒赔案

1案情 2006年6月7日，国内A公司与国外B公司签订贸易合同，价格条件是CIF Odessa（敖德萨），T/T付款方式，集装箱海洋运输：承运人为Evergreen Line，提单正面有“SHIPPER’SLOAD＆ACCOUNT’和“FCL/FCL”等标注，装卸港分别为上海港和敖德萨港，托运人为A公司，起运日期为6月18日。     

船舶转让过程中合同有效性的界定

〖案情〗2002年1月23日,上海内河疏浚工程公司(以下简称疏浚公司)与广东省清远市建港工程公司(以下简称清远公司)签订“船舶租赁合同”,约定由疏浚公司将其所有的“沪浚绞3号”挖泥船及其配套设备浮箱、排泥管及抛锚艇出租给清远公司。合同签订后,疏浚公司按约向清远公司交付了