关于目前港口企业节能指标存在的问题及对新考核指标的探讨

港口是耗能大户，对港口企业实行能耗考核是很有必要，但是，以万吨吞吐量作为指标来考核港口企业的节能水平（考核单位是：吨标煤／万吨吞吐量，下称Ａ指标），存在着一些问题；随着改革开放的深入，市场经济的发展，该指标更加不切合港口的生产实际了。     

浅析港口经济贡献的比较

<正> 一、港口经济贡献研究的意义 港口经济贡献(以下简称经济贡献或贡献)是指港口经济活动、以及与港口相关经济活动对社会经济的贡献。世界许多国家都采用增加值及就业作为衡量港口对区域经济及国家经济贡献的重要评价指标,之所以使用增加值及就业而不使用港口吞吐量作为主     

WTO与航运系列讲座(二十三)——资本理论与港航企业资本运营

经济学意义上的资产认为，资产（assets）是一种物化的劳动结晶，是形成资本的要素，资产属于终端消费品，资产是中性的，不具有灵魂。从会计的角度来看，资产是股利储蓄的静态形式，是投资者的投资剩余品，也是投资者对剩余品追索权的固态形式；会计学上的资产概念认为，资产是指由过去的交易或事项组成的、并由企业拥有或控制的、预期能给企业带来经济利益的资源。     

净现值与内部报酬率在经济学意义上的比较

虽然净现值（ＮＰＶ）与内部报酬率（ＩＲＲ）作为投资项目评价指标，具有对投资项目现金流量的时间进行考虑的工同特点，但应用这两项评价指标不是总能得到一致的评价结论，也就不可避免地要在这两项评价指标中作出选择。本文通过投资者当前和未来消费、投资、资本成本等关系的分析，认为在投资项目相互独立的情况下，ＮＰＶ和ＩＲＲ这两项投资评价指标具有相同的意义，应用这两项指标都能得到最佳的投资决策；在投资项目相互排斥的     

关于我国港口竞争和政府行为的经济浅析

<正>在我国及世界海运业的研究文献和政策报告中,“港口竞争”一词被越来越多的提及。由于港口在地区经济发展中的重要地位和利益分配机制倾斜等一些因素,国内港口间的剧烈竞争总是政策制定者所力图避免的。 港口竞争包括三个层次:港群间、港口间和港内之间的竞争。这里必须澄清的是:在对抗和竞争这两个经济概念间有许多混淆。事实上前者指的是实际的市场行为,而后者则是指用以预言市场行为的一个可由结构确定的模型。因此,港口竞争是对港口业市场结构的一种描述,它包括港口的规模及规模的分布、壁垒和进入条件、产品（服务）差异以及成本结构和政府管制的程度。 从经济上说,港口是具有规模经济性和地理位置     

关注港口发展的利润源

港口企业生产的目的就是通过为货主和船舶提供服务并获取利润。我国现有主要集装箱码头中大多已经与国外船公司或码头经营公司进行合资或合作经营，也有相当多民资开始投资港口，说明大家是看好港口企业，说明港口生产还是有较多的利润源。当前，随着国际金融风暴的影响，许多港口企业的效益和利润受到负面影响，但要提高作业的收费和价格，其空间又受到挤压。因此，要求我们认真研究和挖掘港口生产的利润源。     

港口经济效益指标体系的分析与评价

本文分析了港口企业不景气的原因及原考核指标不尽合理之处，提出了建立析的考核指标的设想和具体问题。     

市场经济下的港口竞争与统一规划及协作

竞争是市场经济体制的一个重要机制。港口或港口企业通过竞争，实行优胜劣汰，以提高管理技术水平、提高服务质量、促进设备更新等。但是，由于港口或港口企业有其自身的行业特殊性（港口经营具有社会性，码头建设具有投资大、回收期长的特点），这就决定了港口或港口企业不能象其他行业那样自由竞争，而应该是在国家统一规划下的竞争与协作相并，特别是在同一港口群内各港口之间，竞争与协作的有机统一，就显得尤为重要。     

谈谈港口建设机制的改革

<正>在社会主义市场经济体系条件下,如何改革港口建设机制,加快港口发展速度,是时代赋于港口建设者的职责。我们要在国家大政方针的指导下,遵循港口运作体系固有的内在规律,在进行港口政企分开体制改革的同时,作出相应的建设机制改革,逐步建立起在新的港口体制下的港口建设机制,走出一条符合本港实际的发展道路。 一、港务局在港口建设中担负的职责 1.港务局要成为港口建设的投资者。 港务局本身要从政企合一,以企为主的身份中摆脱出来,实行政企分开,站在全社会的角度,站在国家或市政府的角度来发展和管理港口。港务局代表政府机关,不应该是被投资者,而应是港口的投资者。港务局代表国家政府负有对社会经济发展直接相关的非营利性、微利和营利设施投资的义务,并经过科学论证和根据资金的可能,选定投资项目并实施投资,使港务局由港口设施建设的被投资者转变为,主动的投资者。 2.港务局要成为港口建设的协调者和管理者。 港口现有体制下建设工作的侧重点是具体项目的建设,从前期工作到组织实施,从具体施工管理、监督到工程竣工验收移交下属企业管理,一路负责到底,需要一个庞大的建设班子。随着政企分开,港务局由被投资者转变为投资者,建设工作的主要精力应放在对全港建设的规划协调与管理上,包括对全     

港口经济预警系统及方法

阐述港口经济预警系统研究的意义和方法，建立港口经济预警指标，选择景气循环法作为港口经济预警的方法，指出港口经济预警中应注意的问题。     

沿海小港口与产城联动发展特点研究——以浙江省临海港口为例

<正>随着经济的全球化,港口越来越被看作是一种资源。投资者也逐渐把港口看作投资对象。由于水运是最古老也是最便宜的运输方式,港口城市也成为在具有这宗传统运输方式连接的地点发展出来的人群及其社会经济活动的聚落。这些城市都可以通过水上通道完成与其他地区城市的贸易往来,促进其经济的繁荣。那么,港口的发展对临海产业结构变动的带动作用有多大,临海港口发展目前特征是什么,未来将走向何处?与大港口发展有什么差异?与周围港口发展有什么异同?     

近几年国际港口资本市场的新特点和新动向

<正>随着经济全球化进程的不断加快,港口基础设施日渐成为投资热点。从码头专业运营商、船公司等战略性投资,到国际金融机构、各类基金会甚至个人等金融性投资,越来越多的投资者涉足港口业,一些商业银行更是积极为港口或码头的负债型收购提供金融支持,对当今的港口资本市场的壮大与发展起到了推波助澜的作用。     

经济增速下行，港口增长回稳——2012年4月份港口运输生产简评

4月份，引领经济增长的三大指标——投资、消费、出口扩张放缓，衡量工业活动的工业增加值同比回落至10％以下，为2009年6月份以来的最低水平。受宏观经济调控影响，港口运输生产上升势头趋缓，但总体运行平稳（见表1）。     

深圳市道路集装箱运输管理建议

1目前深圳市道路集装箱运输行业存在的主要问题 （1）行业准入门槛低，经营主体多，经营规模小，难于发挥规模经济优势，企业社会责任能力低下。 （2）行业处于港口产业链末端，利润不断受到上游行业挤压。     

美国经济复苏步履维艰

历史上,每当美国经济摆脱衰退走向复苏时,纽约股市、美元汇率、利率、公司利润、就业人数、投资者和消费者信心以及企业投资往往会出现回升的趋势。可是美国经济从去年第四季度开始出现2.4％增长后,股市却依然熊气袭人,美元频频下挫,经济周期性的冷热交替,并出现一些非常规或逆向性的表现。美国经济和金融形势可能从来没有像现在那样充满     

2007年上半年日本地方港集装箱航线概况

现在日本有外贸集装箱班轮航线挂靠的港口共62个，其中除去五大港（东京、横滨、名古屋、大阪、神户）、三中港（清水、博多、北九州）共8个港口以外的54个港口被称为“地方集装箱港”。与相继开设新航线的上世纪90年代相比，最近地方港都较稳定。但是，由于中日韩三国经济一体化的进展等，运输方面正在出现稳健的变化。[第一段]     

港口企业的合资经营

<正>所谓合资是中外合资经营的简称。中外合资经营企业是指外国公司、企业和其他经济组织或个人,与我国的公司、企业或其他经济组织,按照中国的法律,经我国政府批准,在我国境内设立,以合资方式组成的有限责任公司。由双方共同投资、共同经营、共担风险、共负盈亏。一般说来,外方提供资金或技术、主要设备、材料等,中方提供可利用的房屋、设备、设施、土地、自然资源、劳动力等。人们常说的合资亦包含有与港澳台企业、经济组织及个人的合资。在目前成立的有限责任公司的名称中,有的将责任二字省略了。某某有限公司,一般是指有限责任公司。 在我国改革开放伊始,兴办中外合资企业就开始形成热潮,现在基本上是实现了“普及”。港口企业虽不如其他企业发展得快速,但也已不是什么新鲜事。拿南京港来说,早在1987年12月就与美国英塞纳码头公司合资成立了全国港口首家中外合资企业——南京国际集装箱装卸有限公司;1993年6月与美国纽士威国际有限公司合资成立了南京港威房地产开发有限公司;1994年5月与香港国际科技服务公司合资成立了南京依斯特文具有限公司;最近,他们又与香港惠扬发展公司合资成立了南京惠宁码头有限公司、与台湾斯美集团石尊有限公司合资成立了南京光正实业开发有限公司,还有些项目正在积极洽?     

港口企业改革的捷径在于“变”、“换”

港口企业改革的捷径在于“变”、“换”罗福林港口企业是一个特殊的物质生产部门。历年来，港口企业同其他行业一样，依靠国家计划组织生产。在计划经济体制下，企业生产仅仅局限于计划指标的完成，且对指标完成情况在质量和数量方面没有一个健全的考核奖惩机制。企业缺乏...     

11月份：经济下滑 港口货物吞吐量首现负增长

受全球经济下滑，国内经济增速放缓影响，11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）滑落到2．0％，增幅远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在滑坡，需求萎缩。反映到水运生产运输，11月份港口主要生产数据指标大幅同落，部分呈现负增长，形势比较严峻。     

全国港口生产简况（2008年11月）

受全球经济下滑和国内经济增速放缓影响，2008年11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）增幅滑落到2．0％，远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在下滑，需求萎缩。反映到水运生产方面，11月份港口主要生产数据指标大幅回落，部分呈现下降，形势比较严峻。