后座影音娱乐系统 创想不拥堵

“怎么，又堵车？“坐在我全新帕萨特后座的是董事会的汪总和李总。“这下又耽误我们打球了。”     

2004款大众帕萨特(Passat)

无论在中国国内还是在欧洲大陆,大众帕萨特都很受欢迎。目前大众公司推出了2004款大众帕萨特,新款帕萨特在延续2003款特色的基础上,提供了更多的外表和内饰的颜色选择以及更多的新增装备,并对车身细节进行了重新设计。由于德国与中国的路况等条件的不同,目前国内还没有引进这款帕萨特。     

中国味，德国车——上海大众PASSAT领驭

是德国大众的PASSAT B6国产了么，还是B5.5？不，都不是。这款PASSAT领驭就是此前广为流传的“帕萨特GP”，是帕萨特B5的全新升级款，上海大众自主研发的新车型。上海大众厚积而薄发，这张王牌就是新款帕萨特——PASSAT领驭。[编者按]     

领导风尚 随心驾驭——试驾上海大众新帕萨特领驭

早在2005年上海车展之前，国内的媒体不断抛出报料，称上海大众将会展出全新的帕萨特轿车，有人预测将是刚刚在德国上市不久的帕萨特B6，有人说是原来B5车型的小改款，而事实上2．8V6豪华商务版的参展似乎恰恰印证了第二类人的说法，同时也暂时平息了上海大众新车型的争论。然而当国产帕萨特的最新车型——领驭出现在我面前的时候，才算找到了问题的真正答案。它既不是“帕萨特B6”，更不能算是“小改款”，而是一款凝聚了中德双方技术共同心血的新车。仅“领驭”两个字就可以折射出厂家的自信与期望。     

全新大众帕萨特B6 R36

当大众帕萨特B6正向中国用户款款走来的时候,全新运动型的帕萨特R36已经完成了在德国的纽伯格林赛道的测试工作。德国大众在2007年1月份隆重推出了全新的帕萨特B6R36车款。[编者按]     

中级号召力——试驾上海大众帕萨特

其实在上海大坐全新帕萨特被正式命名前，我想MMS会被更多人认知，即New Mdsize Sedan。它是大众汽车为北美和中国市场量身设计的新一代中级轿车，也是上海大众帕萨特家族的最新产品，其中前三款车型均基于帕萨特B5而来，而NMS则是基于PO46新平台开发的车型。     

大众帕萨特旅行版

大众发布了新款帕萨特的旅行者，计划在2005年8月19日德国上市，价格为2.29欧元（约合人民币23.3万元）。     

上海大众 全新帕萨特

中德制造在中国，帕萨物是个响当当的品牌它代表了精密严谨的德国制造水准。其实从领驭开始，上海大众就已经开始生产适合中国消费者需求且秉承德国大众血统的帕萨特。全新帕萨特作为领驭的接班人，无论从开发背景还是到产品本身都更加体现了中德制造的宗旨     

大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格博士

帕萨特EcoFuel和普通帕萨特价格相差多少？蓝驱技术如果在中国推广会有哪些困难？大众采用蓝驱技术以求节能环保，为什么不把“瘦身减肥”当做一个重点？在德国，EcoFuel版比普通版帕萨特贵1500欧元左右。车价贵了，但是一能够省油，二环保效果好。在顾客当中得到了比较好的认可度。采用蓝驱技术的产品，如果是购买来当作车队等大规模用途的话，就更受欢迎。这方面我们在市场上面是处于领先地位的。     

掌控Passat

奢华之红,这一款红色晚礼服,看起来如一朵正在盛开的硕大花朵。这种怒放的姿态与庄重之中激情四溢的帕萨特领驭形成对照之美,帕萨特领驭在几何线条和机械质感交织出质感的奢华氛围。作为一款中高级商务车,帕萨特领驭是由中德设计师联手打造,将德国先进的造型设计与中国文化融合在一起。汽车一如服装,高贵来自厚积薄发,并且十分有力。     

新车身 小演化--新款大众帕萨特旅行车

作为大众汽车公司旗下最成功的旅行车型,大众帕萨特旅行车至今全球产销已超过430万辆。随着新款帕萨特轿车版在德国的正式上市,有人预计在轿车版本上稍做改动的旅行车版本将很快面世,而事实也证明这种猜测的可靠性。     

大众汽车——音响低成本升级

德国大众在国内生产和进口的汽车在国内轿车市场占据半壁江山，近年在国内销售的奥迪A6、帕萨特PASSAT、宝来BORA、波罗POLO几款高档、中档、经济轿车在轿车市场的车型里更是受到车迷们的追捧。不过，在众多车型配置的还是比较传统的磁带式收音机，只有少部分高级车型才装有带CD的主机。现在，车主在车上还用磁带的相信应该已经不多了，现在最起码也是CD、VCD或者DVD了。     

大众汽车“车对车通讯”技术路试成功：制造商希望推广这一系统

10月在德国杜登霍芬试验场，大众汽车通过帕萨特Variant TDI和高尔夫GTI两款车型成功演示了“车对车通讯”技术的研发成果。     

上海大众帕萨特

帕萨特(Passat)的名字来源于一股每年从大西洋南部吹向赤道方向的季风，第一代帕萨特B1于1974年诞生，而上海大众生产的帕萨特则源自1996年德国大众设计的第五代帕萨特B5轿车。     

帕萨特B7?大众帕萨特CC

从时间上推算,现在也正是帕萨特推出一个改款车型的时候,帕萨特CC应运而生。帕萨特CC和大众迈腾一样,诞生于PQ46平台,因此,还不能说帕萨特CC就是未来帕萨特B7的雏形。但在外形设计上,帕萨特CC大胆地走在了潮流的前列。更加含蓄的"V"字形格栅、圆润化的"泪滴形"大灯和条状尾灯都是明显是大众设计师们的一次大胆尝试。再联想到此前流传的六代高尔夫、Polo照片(那些照片上的头灯、尾灯风格和帕萨特CC极度相似),下一代帕萨特(帕萨特B7)的形象也就呼之欲出了。     

大众的软调越野车

高尔夫的升级版 大众的新Tiguan车是通过高尔夫平台制造的，但在悬架中融入了帕萨特中的元素。现在它成为了Freelander的德国竞争对手。     

电喷发动机热膜式空气流量传感器损坏的原因及预防

目前，我国合资生产的德国车系和多数国外生产的车系（如奔驰、双龙、捷达、桑塔那、波罗、宝来和帕萨特B5等车系）大都采用德国波许[BOSCH]公司生产的热膜式空气流量传感器，这种空气流量传感器损坏的现象逐渐增加，个别电喷发动机的空气流量传感器只能使用10天半个月甚至只有1周左右。笔者对这种情况进行了研究，本文介绍其损坏的原因和预防方法，供参考。     

帕萨特（Passat）CC应用最新自补型轮胎

应用了最新自补型（self—sealing）轮胎技术的四门轿跑车帕萨特（Passat）CC于2008年1月在北美车展首发。该轮胎应用全球领先的轮胎制造商德国马牌的最新技术“ContiSeal”，让车辆即使在扎进钉子的情况下，也能正常行驶。     

生为强者

朱建晨买速腾纯属必然：家里1993年买的捷达一直开到2005年年底才换成老款帕萨特，13年中．无论是长途跋涉还是气候突变．捷达从未出现过质量问题．十数年的实践检验不是一句空谈。第二辆车帕萨特同样是大众品牌，德国工艺的可靠和性能的稳定无疑坚定了朱建晨再次选择大众车的决心。     

中式美学的应用全新帕萨特设计

作为德国大众最为畅销的车型之一，帕萨特（Passat）在国际国坛屡获殊荣，从车形外观到制造工艺，无不体现了一流汽车的品质，堪称汽车界的传奇车型。