短波

▲轻骑集团为山东省现代企业制度试点企业,近日,根据省政府文件要求,中国轻骑摩托车集团公司改组为国有独资公司,经国家工商局核准,公司名称由“中国轻骑摩托车集团公司”变更为“中国轻骑集团有限公司”。改组后的轻骑将以产权为纽带管理好下属子公司,发挥管理监督中心等功能。 (李立胜) ▲10月21日,中国金轮集团金轮摩托     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

汽车产业自主创新战略研究

党的十六届五中全会提出：在“十一五”期间,必须保持经济平稳较快发展,必须加快转变经济增长方式,必须提高自主创新能力,必须促进城乡区域协调发展,必须加强和谐社会建设,必须不断深化改革开放。在“十一五”期间,要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。这些都为我国汽车产业的发展指出了战略导向,为发展和壮大我国汽车产业提出了艰巨的任务。     

2005是汽车零部件企业的"拐点年"

2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”：一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉.     

用户热线

阿宽先生: 我最近购买了一辆宁波金轮摩托车公司于1996年生产的金轮JL125摩托车,CG125的发动机,它的左边盖上印有“SANYCO”的英文和一个?图样。请问该车的发动机是哪里生产的?我想知道该发动机的有关资料。     

高飞的鹰 镇山的虎 叼肉的狼——访天津金轮自行车集团有限公司总经理杨玉峰

天津有一家企业在中国国际自行车展览会上总是表现得与众不同:展示几百辆整车展品、一百几十位业务员活动在展台周围。尽管他们的展位面积很大,但客商还是会把那里挤得满满的。这就是我今天要向大家介绍的企业——天津金轮自行车集团有限公司。公司总经理杨玉峰跟我一样,有过部队生活的经历,我们的交流便显得更加亲切,共同话题更多。     

引进关键技术 提高国际竞争力--学习新的《汽车产业发展政策》(八)

在新的《汽车产业发展政策》第7条中指出，“引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的需要”。第8条“重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术”。第30条中，更提到了“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力。”     

张小虞 感悟中国汽车十年

“汽车工业要成为产业强国必须改革。不管是从国家宏观层面，从行业中观层面还是从企业微观层面，不改革，所有定性定量的指标，都不可能完成。”中国汽车工程学会名誉理事长张小虞在“2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”（以下简称“泰达论坛”）新闻发布会指出。     

低成本创新：金融危机下摩企拓展农村市场的利器

在国际市场受挫、国内市场“疲软”的双重压力下，企业要生存，必须重新调整思路，而此时，低成本创新便摆到了摩企的面前。     

浅谈专用汽车企业发展要素

近几年,我国的专用车、特种车市场竞争日趋激烈,因此,企业要在竞争中求得生存和发展,就必须使产品具有较强的市场竞争力和针对性,必须适应市场需求,实现产品的创新.     

我国即将出台危险物品运输汽车结构标准

近几年．我国的专用车、特种车市场竞争日趋激烈，因此，企业要在竞争中求得生存和发展．就必须使产品具有较强的市场竞争力和针对性。必须适应市场需求，实现产品的创新。     

平和地看中国汽车产业的快速发展

1“十一五”预期目标体现了汽车既快速又平稳地发展汽车产量:国内市场需求900~1000万辆,产量1000万辆左右(“十五”末即2005年产量571万辆,年均增长11.5%~15%);汽车出口:整车出口占汽车产量的10%,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系(2005年出口17万辆,占国产车销量的3.4%)     

我国微型汽车“九五“市场需求预测

首先分析了我国微车１９８４－１９９４年市场发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲等增长曲线对我国微车“九五”期间的市场需求进行组合预测；文章最后针对我国微车市场存在的主要问题和为促进微车市场健康发展，逐步向国际市场靠扰，提出我国微车生产企业，流通企业及国家政府等应采取的措施。     

驾驭凌厉新动感

随着摩托车的逐渐普及,市场消费心理的日益成熟,用户选购摩托车不但强调经济实用耐久,而且更加注重造型个性和多功能化。为了适应这个市场需求趋势,今年3月份,宁波金轮摩托车有限公司精心设计出金轮JL125-12型摩托车,4月下旬已通过国家行业鉴定,并正式投放市场。JL125-12既有令您一见倾心、跃跃欲试的外观,又有卓越的驾驶特性,还有适中的价格,出厂价为7380元,相信能赢得广大消费者的青睐。     

我国微型汽车“九五”市场需求预测

首先分析我国１９８４－１９９４年微型汽车市场的发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲线等增曲线对我国“九五”期间的微型汽车市场需求进行组合预测；最后针对我国微型汽车市场存在的主要问题以及为促进微型汽车市场健康发展，逐步向国际市场靠拢，提出我国微型汽车生产企业，流通企业和政府有关部门应采取的措施。     

关于专业化的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十二)

新的《汽车产业发展政策》第三十条指出，“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力”。第十四条中有强调，“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。“第十五条中，“企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作，体现调整产品结构，优化资源配置，降低经营成本，实现规模效益和集约化发展。”第一章政策目标中明确提出了“培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。”     

独辟蹊径赢市场——看“金轮”发展定位

2006年4月19日第十六届中国国际自行车展览会上,天津金轮自行车集团有限公司的总经理杨玉峰先生接受了《中国自行车》杂志社记者的采访。在展览中心的咖啡厅,杨总给记者讲了一则见闻:“今年开春我陪同国外客商驱车前往被国人尊称为     

天津金轮 脚踏实地 稳定发展

天津金轮集团是一家具有20年生产历史的公司,坐落于天津市武清区金博工业园区,占地面积60余万平方米,建筑面积40万平方米。企业人数4000余人,其中各类专业技术人员占职工总数的36%。近十多年来,金轮始终坚持自主创新,不断地吸纳新工艺、     

人才建设再结硕果——自行车行业首个技能大师工作室落户天津

正多年培育终于再结硕果!2017年12月18日,全国首个自行车行业技能大师工作室在津成立,并于金轮自行车集团有限公司举行揭牌仪式。中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉、副秘书长贾刚,国家自行车电动自行车质量监督检验中心副主任郑培东,天津市自行车电动车行业协会副理事长兼秘书长邢燕兵,天津金轮自行车集团有限公司董事长杨茂秀等嘉宾及企业员工百余人出席了揭牌仪式。据悉,该工作室由天津市人力资源社会保障局批准成立,由天津市人才发展基金     

金轮,追求卓越

正天津金轮自行车集团有限公司(下简称为金轮集团)创建于1987年,是以生产自行车及零部件产品为核心产业的大型企业集团。1992年公司研制成功自行车异型叉架,填补了我国自行车异型车架的空白。进入21世纪,公司增加基础设施投入,加大人才引进力度,以天津大学、天津自行车协会研究中心的信息技术情报为依托,为企业的技术发展提供依据,为新产品设计提供构想,不断吸纳新工艺、新技术、新材料、新产品,研发出上百个