快速客车运用检修中存在的问题及对策

1 存在的问题 自1997年北京铁路局开行快速客车以来,在运用和检修中陆续发现一些问题,比较突出的有以下方面:     

25K快速客车运行中纵向冲动原因浅析

我局开行的61/62次列车于1999年8月下旬全部换为25型快速客车。并在1999年10月全路第二轮入运行近一年来，反遇较突出的问题之一就是在列车运行中纵向冲动大，对列车的运行品质和旅客乘画的舒适度产生的较大影响。为此，我们对25K快速列车运行中的纵向冲动进行了调查。     

空调客车电气系统火灾事故的防范

为适应社会经济快速发展和满足客运优质服务的需要,空调客车的配备和空调列车的开行都以较快的步伐向前迈进.由于空调客车的电气系统多样、复杂,电气系统发生火灾事故的可能性也在增大.为此,必须加强对空调客车电气系统火灾事故的防范,杜绝此类事故的发生. 1 问题的提出     

铁路列车运行图进行微调

为进一步扩大全路整体运输能力,铁道部定于今年5月11日零时起对现行列车运行图进行第一次微调(以下简称微调图)。 跨局旅客列车 此次微调图涉及京九、浙赣、湘黔等线,将长期开行的5对临时旅客列车纳入图定(2对快速,3对普快),2对图定客车延长运行区段,新增4对旅客列车(1对特快,3对快速),同时还优化了部分旅客列车运行时刻。 新开行方案是:     

浅谈全路第四次提速、调图对成都局客运工作的影响

本文对2001年全路第四交提速、调图客运有关情况进行了总结；从运能、运行速度、客车开行收入、成本支出和客车开行结构几个方面，分析了调整运行图后全局客运生产、营销工作带来的变化和积极因素；提出了新客图存在的问题和改进措施。     

又乘沪港首列快车

去年9月1日,刚乘坐了京九首列快车,今夏又迎来了京港、沪港第一趟直通客车的开行。北京西——九龙97/98次、上海——九龙99/100次两列快车的运行,结束了京、沪与香港间无直达客车开行的历史。 在距香港回归还有43天的5月19日,上海火车站举行了隆重的沪港99次特快开行庆典。当我于上午7点踏进该站第一候车室时,墙上的电子屏幕显示     

铁路旅客列车开行效益评价系统开发及应用

针对铁路运输企业的旅客列车开行效益分析需求,梳理旅客列车开行效益指标,设计列车换算客座率、换算盈亏平衡点评价指标和评价模型,建立旅客列车开行效益评价体系,开发铁路旅客列车开行效益评价系统并在中国铁路济南局集团有限公司上线运行.运行情况表明,该系统可动态、直观、快速、精准地评价列车开行效益,为旅客列车开行方案优化提供科学...     

重载快速区段机车非正常摇晃及其防治对策

随着开行 50 0 0 t重载列车和旅客列车提速 ,在沪宁线重载快速区段上 ,某些机车运行过程中出现了非正常摇晃。笔者结合工作实践 ,对其线路方面的原因和防治对策作一些探讨     

青藏客车客室氧浓度不达标的原因分析及相关措施

2005年举世注目的青藏铁路正式建成通车，2006年7月1日北京西一拉萨的青藏客车正式运营，以下综合从接车、型式试验、试运行到正式开行全过程的情况，就青藏客车正式运行后在制氧系统中发生的问题进行分析、探讨。     

客货服务台

迎接香港回归祖国 北京、上海至九龙 直通车开行 为了迎接“九七”香港回归祖国怀抱,经铁道部批准,北京至九龙的97/98次直通客车、上海至九龙的99/100次直通客车,分别于5月18日、5月19日正式开行。 北京至九龙的97/98次直通客车,7时30分由北京西站始发,次日13时10分到达香港九龙红磡站,全程运行29小时40分。上海至九龙的99/100次直通客车,8时04分由上海站始发,次日13时10分到达香港九龙红磡站,全程运行29小时06分。