郑州宇通客车股份有限公司

郑州宇通客车股份有限公司是我国首家上市的客车生产企业,也是亚洲生产规模最大,工艺技术条件最先进的大型客车生产企业。作为顶尖国内客车企业,宇通客车多年来一直致力于高性能城市客车的     

燃气客车市场不起不行

去年,中国客车保持稳健增长,新能源客车,专用校车、燃气等细分市场表现尤其突出,特别是燃气客车逐渐成熟。燃气客车市场的活跃表现令客车企业倍受鼓舞,客车企业更是加大对燃气客车投入,既有政策补贴,又有市场,燃气客车不火不行。     

北方客车:完成自我突破,寻求发展新空间

在国内高档客车领域,以进口技术为主导的客车生产企业不多,而这其中坚持几十年仍然能够持续发展的企业少之又少,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司(下简称北方客车)便是其中之一。作为中国兵器工业集团公司的下属国家大型一类企业,北方客车于1986年在国内率先引进德国尼奥普兰客车公司全套车型和制造工艺技术,并持续开拓高档旅游客车市场。多年来的市场积淀让北方客车这家具有军工企业血统的企业更具坚韧的个性,尽管近2年客车市场增速放缓,但是北方客车却依旧延续着不错的发展势头。     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

客车销量组合预测模型研究

<正>引言客车行业是我国汽车工业近年来起步较晚、发展最快的领域之一。2009年,中国客车生产企业有上百家,销量排名前50家客车生产企业的生产能力约为16万辆(L3.5m),客车生产企业形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群。随着我国客车产业规模的不断扩大和出口市场的增长,我国客车生产规模进入世界客车业前列,我国成为世界客车的主要制造国和销售国;另一方面市场情况变幻莫测,近年来受到金融危机、铁路航空竞争等因素的影响,客车行业市场竞争趋于白热化。客车生产企业如何能够把握未来市场变化的趋势?客车市场预测模型能为企业未来发展提供科学的决策支持。     

2004年:技术提升利润

2004年客车行业竞争十分激烈,低价格成为一些客车企业的杀手锏,导致整个行业获利水平较低,客车企业发展陷入非良性环境: 1)原材料价格上涨,客车价格下调,造成客车利润水平极低。2)客车厂家普遍存在的供大于求、订单不饱满导致客车企业拓展非传统市场,各个细分市场竞争参与者增多;客车订单竞争过程中,竞标者过多导致客车购买过程处于买方市场,大批量订单竞争出现严重的价格竞争。竞争加剧的结果是企业获利能力降低,可持续发展的环境受到破坏。如何带领客车行业摆脱“中标流血,失标流泪”的窘境,成为龙头客车企业面前的新课题。2004年,以金龙、宇通为首的客车企业开始在主要产品上大量应用新技术,以期增加产品附加值来获取客车价值的提升,摆脱价格竞争的困惑。     

实力演绎精彩:安凯客车2017盘点

正2017年,对于客车业而言是极具挑战的一年,新能源客车补贴退坡,电动化、智能化发展对客车技术水平提出更高要求,客车市场整体表现不景气……在此环境下,以安凯客车为代表的国内大部分主流客车企业却能积极迎接挑战,静心研发,并力争稳中求进,为2017年中国客车业谱写精彩篇章。技术为先,以前瞻性研发铸就客车业硬实力技术是企业发展的核心驱动力。作为国内领先的客车制造企业,安凯客车一直都将技术研发     

客车企业2011年经营质量显著提高

2011年11月,据中国客车统计信息网统计,行业内50家客车企业共计销售客车2万3089辆,同比增长7.29%,其中大中型客车销量同比增长19.36%,轻型客车却下降了14.55%,导致这种市场形势的直接原因是客车企业的产能不足,订单向高附加值的产品倾斜,这种市场形势有利于客车企业提高经营质量。1—11月累计销售客车21万1403辆,累计增量1万5076     

只买对的,不买贵的--宁夏天豹汽车运输有限责任公司副总经理孟春谈客车的选购

对于客车运输企业而言,企业选购客车主要是为了盈利。在购买客车之前,企业要对选定的企业、车型进行一系列的考核与评定。宁夏天豹汽车运输汽车有限责任公司作为西北响当当的一家运输企业,它对客车的选购有着自己的理解和把握。     

客车技术应用专题之七2004年:技术提升利润

2004年客车行业竞争十分激烈,低价格成为一些客车企业的杀手锏,导致整个行业获利水平较低,客车企业发展陷入非良性环境. 1)原材料价格上涨,客车价格下调,造成客车利润水平极低. 2)客车厂家普遍存在的供大于求、订单不饱满导致客车企业拓展非传统市场,各个细分市场竞争参与者增多;客车订单竞争过程中,竞标者过多导致客车购买过程处于买方市场,大批量订单竞争出现严重的价格竞争. 竞争加剧的结果是企业获利能力降低,可持续发展的环境受到破坏.如何带领客车行业摆脱"中标流血,失标流血"的窘境,成为龙头客车企业面前的新课题. 2004年,以金龙、宇通为首的客车企业开始在主要产品上大量应用新技术,以期增加产品附加值来获取客车价值的提升,摆脱价格竞争的困惑.     

中通客车闪亮北京第四届国际商用车展

中通客车控股股份有限公司是在深圳证券交易所上市的社会公众企业,是中国第一代客车生产企业的典型代表,具有34年的客车生产历史,拥有国际一流的客车生产线.     

中小型客车生产企业经营管理的关键环节

目前,我国客车行业关注焦点一直是"三龙一通",最新数据显示,"三龙一通"在大中型客车市场的占有率已经高达53%,与此同时,却仍有近百家客车企业在47%的市场份额中艰难求存。在这上百家客车企业中有不断的"退出者"如长城、美的等,也有不少的"新生力量",如上海申龙、中国重汽济南客车、泉州西虎等。在整个客车行业中不能忽视对这些中小型客车生产企业的关注,因为这些企业也属于中国     

企业文化需要注入新的活力——中通客车发布“企业宪章”

美国兰德公司、麦肯锡公司、国际管理咨询公司的专家通过对全球优秀企业的研究,得出的结论认为：世界500强胜出其他公司的根本原因,就在于这些公司善于不断给他们的企业文化注入活力。近日,中通客车面向企业内部发布新版《中通客车企业文化手册》,这是中通客车作为客车制造企业40年来的一次对企业文化积淀的系统提炼和萃取,是中通客车的＂企业宪章＂。     

第六届中国客车网读者调查评选颁奖典礼在京举行

由中国客车网、中国客车英文网主办的＂第六届影响中国客车业·2011-2012年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典＂于2011年12月16日在京举行。来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表、国内知名客车企业及配套企业代表,     

图说西沃20年：经风雨,践征程

20年前,中国的客车工业方兴未艾。从当时的客车市场格局来看,国产客车品牌的格局优势未显,产品的技术优势也根本提不上,中国客车工业刚走在蓬勃发展的前夕,何去何从,大部分企业都是在趟路。回顾这段中国客车的发展史发现,西沃是中国客车企业探索未来的先驱者之一。     

中通客车：半个世纪的兼程——专访中通客车总经理时洪功

中通客车公司是拥有50年历史的老企业,在推陈出新的改革30年里,中通客车依托老工业企业的不怕吃苦、勇于奉献的优良传统,大量引进先进造车技术和人才,层层推进,步步为营,逐渐确立我国客车企业前三甲的位置,谱写出我国老工业企业不断创新,勇立潮头的辉煌篇章。为更加深入地了解中通客车发展的历程,本刊记者奔赴山东聊城中通客车本部,专访了中通客车总经理时洪功。     

11~12m公路客车市场特点剖析

<正>11~12m公路客车主要承担运距在200km以上的省级市与地级市、地级市与地级市、跨省的城际线路等长途客流运输任务。是公路客车企业的实力象征,是公路客车制造企业的核心利润来源。根据客车业内专家分析,主流客车企业的利润大约有40%来自11~12m公路客车的贡献。     

基于互联网的客车企业售后服务系统研究与设计

分析了目前客车生产企业售后服务的现状和存在的问题。针对这些问题,充分利用互联网技术的优势,建立了基于互联网的客车生产企业售后服务管理系统,构建起客车企业和客户之间直接、高效的沟通交流渠道,对提高客车售后服务的深度、广度和及时性方面将起到很大的作用。     

变局中的中国高档客车市场

笔者进入客车行业是从研究高档客车开始的,目睹了中高档客车产业从充满希望到走向寻找希望的全过程.2005年,笔者就曾系统分析过中国高档客车市场的衰败原因和市场出路,而到2006年,高档客车企业中最后一个坚守的企业西沃也开始下延产品,加上2007年青年尼奥普兰全面进军旅游客车市场,高档客车企业又一轮战略调整拉开了帷幕.     

影响中国客车业·2007年度中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼举办

2008年1月6日，由中国客车网主办的“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”在北京温都水城国际酒店隆重举行，并同期举行“影响中国客车业·中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼”，这已是中国客车网连续第三年举办该项活动。来自全国各地的客车行业专家学者、客运公司、旅游公司、客车制造企业、客车配套企业，及客车行业主流媒体共同出席了此次盛会。