黄海牌6112H1型客车充电系统的故障诊断

1 充电系统的组成和工作原理 黄海牌6112H1型客车充电系统电路图如图1所示,主要由交流发电机、晶体管调节器、电流表、电源总开关及2只6-QA-195蓄电池组成,其中晶体管调节器属外装内搭铁式调节器.该车充电系统由电流表指示是否充电.     

快速排除发电机故障

阅读了《汽车电器》2009年第11期P54《一点不成熟的看法》中讲到了CA1091型汽车充电系,笔者有两点见解：①原文图1表示的CA1091型汽车充电系有误,正确的原理图见图2;②CA1091型汽车充电系是外搭铁式,交流发电机、晶体管调节器如表1所示。     

JFT106型电压调节器故障的就车检查

JFT106型晶体管电压调节器属于负极外搭铁式调节器，它采用全封闭式结构，不可调整，对外伸出有“＋”（或“S”、“点火”）、“F”（或“磁场”）、“E”（或“搭铁”、“-”）等字样的接线柱或引出线，它可与14V、750W的9管交流发电机配套使用，也可与14V、功率小于1kW的负极外搭铁式6管交流发电机配套使用。CA1091型汽车使用的JFT106型晶体管电压调节器电路如图1所示。     

JFTl06型电压调节器故障的就车检查

JFTl06型晶体管电压调节器属于负极外搭铁式调节器,它采用全封闭式结构,不可调整,对外伸出有“ ”(或“S”、“点火”)、“F”(或“磁场”)、“E”(或“搭铁”、“-”)等字样的接线柱或引出线,它可与14V、750W的9管交流发电机配套使用,也可与14V、功率小于1kW的负极外搭铁式6管     

不同搭铁形式的调节器与发电机的匹配方法

汽车用交流发电机的搭铁方式有内搭铁和外搭铁2种形式,与交流发电机配用的调节器也有内搭铁和外搭铁2种搭铁形式。使用时内搭铁的发电机必须配用内搭铁的调节器,外搭铁的发电机必须配用外搭铁的调节器。但在实际维修过程中,往往会遇到调节器和发电机的搭铁形式不匹配,而且又要急需使用,这时发电机和调节器如何进行匹配连接,是本文所解决的问题,其正确匹配连接方法如图1所示。     

发电机与调节器搭铁极性的匹配

一辆解放CA1091型载货车,检修后起动,出现发电机不发电故障.经检查,蓄电池、发电机及调节器各线路连接良好,未发现有断路、短路等现象,发电机技术状态也良好.更换了几个调节器,都未能排除故障.最后,在检查调节器的技术性能时,发现新更换的调节器是内搭铁型调节器,而该车型应为外搭铁型调节器.将内搭铁型调节器更换为外搭铁型调节器后,故障得以排除.     

交流发电机电压调节器的应急修理

目前,汽车用发电机均为交流发电机,控制交流发电机输出电压的调节器均为电子式调节器。汽车交流发电机与电压调节器必须配套使用,即交流发电机与电压调节器的搭铁型式、电压等级和功率等级必须一致,否则,充电系统就不能正常工作。     

新颖外搭铁振动式调节器——解放CA141新车配套产品

一、概述目前汽车、拖拉机普遍应用交流发电机,按磁场(转子)接线方式可分为内搭铁和外搭铁,见图1所示。由于调节器与发电机必须匹配应用,因此发电机调节器也有内外搭铁之分。     

解放牌载重汽车消声器炸裂

双级式电压调节器目前在国内汽车上仍被广泛采用，因此很有必要对其故障进行总结和分析。此类调节器虽然型号各异，但其结构原理却大同小异。它与交流发电机配合使用中会出现多样故障，但从其现象以及引起的后果来看，不外以下三种：1、充电系过充电；2、充电系不充电；3、搭铁故障。下面就以FT61型调节器为例具体分析一下其故障性     

汽车交流发电机与调节器搭铁极性不匹配故障分析

普通式交流发电机一般可分为内搭铁型和外搭铁型两种，与之相匹配的调节器也有内搭铁型和外搭铁型两种。从图1、2中可以看出，它们的电路连接和控制原理完全不同。如果交流发电机与调节器的搭铁极性不匹配，发电机将不能正常工作，甚至烧坏用电设备。……     

如何快速诊断充电系统故障

按磁场绕组搭铁方式分,车用交流发电机可分为内搭铁式、外搭铁式2种.不同的交流发电机,其指示充电的方法也不同,如用电流表、电压表、充电指示灯指示等,因此诊断充电系统故障的方法也不一样.下面笔者将多年的维修经验介绍给同行们.     

更换发电机和调节器应注意搭铁极性

一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后,出现充电电流过大(30A左右)现象.当时认为是蓄电池缺电所致,可汽车行驶一段时间后,仪表及转向信号装置相继出现故障,且在驾驶室内可嗅到胶臭味.经检查,发电机外部电路连接良好,未有短路、断路等异常现象.连续更换了两个调节器,都未能解决问题.最后再次检查发电机时,才发现新更换的是内搭铁型发电机.将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后,故障才得以排除.     

谈内外搭铁调节器错换引起的发电机故障

我部一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后。出现充电电流过大(30A左右）现象。当时认为是蓄电池缺电所致。可汽车行驶一段时间后。仪表及转向信号装置相继出现故障．且在驾驶室内可嗅到胶臭味。经检查，发电机外部电路连接良好，未有短路、断路等异常现象。连续更换了两个调节器。都未能解决问题。最后再次检查发电机时。才发现新更换的是内搭铁型发电机。将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后。故障才得以排除。     

汽车发电机励磁电路故障的分析思路及其处理方法

文章介绍发电机电压调节器的工作原理,分析了外搭铁式发电机和内搭铁式发电机两种励磁电路控制方式的区别,阐述了电压调节器故障的处理方法。     

交流发电机故障的就车检修

硅整流发电机出现不充电故障时．首先应检查发电机的皮带是否松弛打滑，发电机、调节器、电流表(或充电指示灯)之间的连接导线有否松弛脱落．保险装置是否熔断等。若无异常情况，再作进一步的检查。值得注意的是，在深入检查之前，应先搞清楚发电机的搭铁形式。因为不同的搭铁形式．其检查方法有所不同。     

检修轿车充电系统不充电故障

1 故障现状及判断 轿车使用中，发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变，打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。检修时，首先接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则检查发电机皮带是否过松造成打滑。在正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10～15mm的挠度。用万用表测量发电机B＋接柱是否有蓄电池电压，否则应检查线路连接是否正确。检查电压调节器时，把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连。对于外搭铁调节器，在其正极与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压由12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。     

如何改变直流发电机的搭铁极性

汽车的电源(蓄电池和发电机)有的采用正极搭铁,有的采用负极搭铁。汽车上直流发电机(以下简称发电机)的搭铁极性应与蓄电池的搭铁极性一致,才能保证发电机对蓄电池的正常充电,否则,会使电系产生故障,轻者加速调节器各触点的烧蚀,重者使发电机或调节器损坏,甚至造成蓄电池长期亏电和正、负极性倒置,而降低蓄电池的使用寿命。如发电机的搭铁极性与蓄电池的搭铁极性不一致时,发动机在大、中油门位置运转时,调节器的触点会产生有节奏的响声(即白金触点有节奏的一张一合),电流表指针左右摇摆不定,象似截流器下有搭铁一样。测试的方法:将截流器电池线柱的导线拆掉,用直流电压表     

北京牌BJ2023型吉普车充电系统故障的排除

一辆北京牌BJ2023型吉普车发动机中高速运转时，电流表指针指示充电电流为0。 根据故障现象，初步断定为充电系统有故障。该车充电系统采用的是内搭铁式JF132E型6管交流发电机、FT61F型双级电磁振动式电压调节器，由电流表显示充、放电情况。电流表指示不充电，大多是因为电压调节器失控、交流发电机不发电或发电量过小。 交流发电机的转子是用来建立磁场的。如果励磁电路中电刷与转子滑环接触不良，那么即使发动机正在运转，交流发电机也不会发电的。因此，首先检测交流发电机励磁电路。于是发动该车使发动机中速运转，将螺丝刀放在交流发电机后端盖轴承盖处，看该处是否有磁吸力。经试探，发现轴承盖处有很强的磁吸力，这说明交流发电机励磁电路良好。交流发电机的定子是用来发电的，其中整流二极管的功能是将三相定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为判断交流发电机定子能否发电，于是先拆下交流发电机电枢接线柱上导线，再用一只12 V汽车小灯泡做成检测灯，使其一端接在电枢接线柱上、另一端搭铁，然后起动发动机并逐渐加油，使发动机转速由低到高，此时可看到检测灯的亮度也随着转速的变化而变化，转速低时检测灯暗红，转速高时检测灯由暗红变为亮白，这表明交流发电机定子能发电。接着怀疑电压调节器有问题，因此解体检查电压调节器。经检查，发现其触点完全正常。又多次对电压调节器触点间隙及其拉力弹簧进行调整，结果电流表依旧指示不充电。为检验原车电压调节器是否正常，更换一只好的电压调节器再试，然而故障仍旧，这说明原车电压调节器正常。随后，将发动机控制在中高速运转，再用万用表测量交流发电机电枢接线柱电压(即交流发电机输出电压)，结果万用表指示电压只有12.8 V，这说明交流发电机输出电压过低。于是解体交流发电机进行保养。清洗时，发现交流发电机后端盖轴承内滚珠链已损坏，造成轴承间隙过大。更换一只新的轴承后，交流发电机输出电压恢复正常，故障随即排除。     

交流发电机充电系故障判断与排除

1.现象 发动机在中速以下运转时,电流表显示放电而不是充电状态,或充电指示灯亮。 2.原因 2.1.风扇皮带过松、打滑或断裂。 2.2.充电电路断路,搭铁短路,即从发电机电枢接柱至点火开关外电路不通。 2.3.调节器调节电压过低,磁化线圈、电     

如何判断发动机搭铁形式的窍门

现代汽车均用交流发电机,但发电机分内搭铁和外搭铁式两种,只能使用与其匹配的调节器才能正常地与其工作。否则发电机就不能建立起工作电压。怎样判断发电机的搭铁形式呢?笔者在多年维修