基于MCGS组态软件的道岔融雪控制系统研究

MCGS组态软件具有网络监控、数据采集和处理、趋势曲线、报表输出、动画显示等功能,能够在道岔融雪控制系统中发挥其优越性。立足于现实运用,对道岔融雪监控系统进行了研究和设计,重点阐述了道岔融雪监控系统的硬件组成、软件组态和设计过程等情况,并通过实践证明,该控制系统具有界面友好、自动化程度高、监控可靠、扩展性强等特点,可以达到自动监控道岔融雪状况、提高铁路运输安全保障的目的。该系统的开发运用对于其他同类项目具有借鉴意义。     

电加热道岔融雪系统控制模式的特点及应用分析

基于电加热道岔融雪系统在铁路的安装及应用情况,介绍了电加热道岔控制系统的组成,分析了电加热道岔融雪系统在工程实际应用中4种控制模式的特点,并对其特点进行了比较,为今后电加热道岔融雪系统控制模式的选择提供了参考依据。     

北京地铁加装道岔融雪装置

来自市国资委的信息显示,北京地铁1号线、2号线、5号线、10号线、13号线、八通线和机场线共计33组重点道岔加装的道岔融雪装置,日前通过预验收,并将在今年入冬前正常投入使用。地铁线路融雪系统采用电加热道岔融雪系统设备,主要安装在地铁线路道岔的转辙器部分。当发生降雪或温度变化时,系统由人工启动电     

电磁感应加热式道岔融雪系统方案研究

介绍了一种新型道岔融雪系统,它采用电磁感应加热线圈直接加热钢轨,有效减少外部热传导环节,很大程度节约了能源,克服了既有道岔融雪设备热损率大、温升慢、耗能高等不足,减少了维修成本和维修量。     

STDR-G型电热道岔融雪系统

介绍STDR-G型电热道岔融雪系统设计方案和总体结构。分析室内监控中心的监控主机、通信单元、应急控制系统功能和特点。室外电气控制柜由电源控制单元、电流和电压检测单元、过流与过压保护和报警单元等组成检测控制系统,用于道岔电热融雪设备的集中监控管理。现场加热控制系统由隔离变压器和加热器件构成,可对道岔实现加热融雪。     

张吉怀高铁智能道岔融雪系统方案探讨

从张吉怀高铁将采用道岔融雪设备的实际情况出发,分析传统的R D1型电加热道岔融雪系统存在耗电量大的问题,从而创新性采用基于调度的智能道岔融雪系统方案,并详细介绍智能道岔融雪系统的结构、智能控制算法、智能控制效果,提出的基于调度的智能道岔融雪系统相比于传统道岔融雪系统可以极大地节省电能.     

青藏铁路格拉段信号工程设计

青藏铁路格拉段信号工程设计,结合青藏高原特殊的自然环境和全新的运营管理模式,借鉴世界先进的信号技术,采用GSM-R和GPS卫星定位技术的ITCS列控联锁一体化车站控制系统,全线区间不设传统的轨道电路,而采用虚拟闭塞分区;分散自律调度集中系统作为行车调度指挥的技术手段,实现列车与调车作业的集中控制;道岔融雪分别由轨枕和道岔融雪加热变压器实施加热。格拉段信号网络基本分为三个层面,行车指挥系统单独组网并采用双网自愈结构,ITCS系统独享专用网络,微机监测和道岔融雪信息传输纳入综合环境监测公用数据传输网。     

电加热道岔融雪控制系统的设计与实现

介绍基于Windows XP Embedded（XPE）和控制器局域网（CAN）的电加热道岔融雪控制系统、系统的控制要求、控制部分的组成、以及软件的实现。阐述系统内的通信方式。该系统具有性能稳定、可靠性高、成本低等特点，已在部分铁路局的线路上推广使用。     

高速铁路道岔融雪系统智能化方案

介绍高速铁路道岔融雪系统现状,对RD1型电加热道岔融雪系统设备构成、系统操作模式及系统功能进行详细阐述。结合国内外市场需求和产品自身技术发展,克服仅人工根据天气状况开启系统、电力能源需求大等问题,重点探讨基于气象站、列车进路信息的高速铁路道岔融雪系统智能化方案,通过对比传统电加热道岔融雪系统（RD1）,智能化方案自动高效、节能降耗、人机界面友好。     

基于地源热泵的高速道岔融雪系统设计研究

道岔融雪系统对于铁路列车运行安全和效率具有重要意义。针对目前我国铁路线路普遍安装使用的电加热道岔融雪设备存在的缺陷和不足,提出一种新型的基于地源热泵技术的高速铁路道岔融雪系统。该系统是将地源热泵和铁路道岔融雪相结合的一种更节能、环保、有效的用能方式。通过对道岔融雪耗能和热流体传热基本性能的分析研究,提出系统设计的常规方法,为铁路道岔融雪新技术的研究与应用提供新思路。     

国产道岔除雪系统发展方向

通过对铁路道岔加热融雪系统的深入调研,阐述了国产道岔融雪系统的选型、安全使用及发展方向。     

电加热道岔融雪系统设备的智能化控制

将智能控制技术应用于电加热道岔融雪系统设备,通过对气象状况、行车计划、道岔状态、钢轨温度和融雪效果等相关数据信息进行智能运算,对电加热道岔融雪系统设备进行智能控制,实现了电加热道岔融雪系统设备由"粗放型控制"向"精准化控制"的提升,可以减少不必要的耗电,符合节能环保的发展趋势,可以进一步提升铁路运输抵御冰雪灾害天气的能...     

STDR-G型电热道岔融雪系统的应用研究

针对严寒地区高速铁路冬季道岔除雪问题，采用电热融雪方式高速道岔融雪系统技术方案，研发STDR-G型电热道岔融雪系统。系统由电加热融雪部分、现场监控部分和远程监控部分组成，具有自动开／关机、故障自动报警、自动切断故障回路电源的功能，并设置有本地和远程2种控制方式。系统已经成功在高速铁路线路上应用，取得良好效果。     

高速铁路道岔融雪装置的工作原理与应用

结合高速铁路道岔融雪装置的特点,阐述了高速铁路道岔电加热融雪系统的组成、工作原理及主要功能。详细探讨了电加热元件在道岔融雪系统的关键作用,加热元件在设计中如何提高加热效率和速率,如何提高辐射效率等,并结合现场应用情况提出了改进措施,以适应严寒地区铁路道岔融雪的要求。     

日本上越新干线的喷水融雪系统

日本上越新干线在大宫-新潟-上毛高原站共420km线路上，应用了埋管喷水融雪系统。该地区年最大积雪深度达4．7m，在对高速列车的运行安全、经济性、环保性进行了深入研究，比较了排雪、防雪、融雪方式后，确认采用喷水融雪系统最为适合，其特点是：可全天候使用；按照地下取水原则，融雪用水采用河水，对环境最为有利；沿线设有融雪基地，目标是实现无人值守，建设成自动化系统，各融雪基地由一个管理所集中监视并控制；每3km设一个回收水池。     

电加热道岔融雪系统设计与实践

介绍了电加热道岔融雪系统的研发背景,叙述了电加热道岔融雪系统的工作原理,控制模式。该系统基于西门子S7-400 PLC设计,具有安全、可靠、使用方便等特点。     

基于既有部件的列车运行控制系统安全评估

既有部件用在安全相关的列车运行控制系统之中完成部分系统功能,需要评估其对系统安全性的影响.首先分析既有部件的类型和特点,结合列车运行控制系统安全要求及其证明过程,指出应用既有部件需要解决的问题;然后对系统开发过程中应用既有部件的步骤和安全要求进行分析,提出既有部件的失效控制策略和技术要求;最后分析既有部件安全的证明过程,为基于既有部件的列车运行控制系统安全评估提供建议.     

基于VC＋＋的道岔融雪系统的车站控制终端设计

本文介绍了基于VC＋＋的道岔融雪系统车站控制终端的设计,融雪系统的基本要求,通信协议等。     

电加热道岔融雪系统在京津城际铁路的应用

对电加热道岔融雪系统进行了分析,根据电加热道岔融雪系统在京津城际高速铁路的应用,提出我国北方地区应考虑使用该系统的论点。     

浅谈RD1型道岔融雪系统及其维护

根据铁路运输安全、正点和大密度运行的要求,高速铁路道岔安装了RD1型电加热道岔融雪系统,对RD1型电加热道岔融雪系统的维护及故障处理进行介绍。