富水砂层中地下连续墙施工槽壁稳定性及变形研究分析

泥浆护壁是轨道交通车站围护结构地下连续墙成槽质量的关键所在。整体失稳及局部失稳是地下连续墙在富水砂层施工中的主要破坏形式。结合南昌轨道交通3号线柏岗站富水砂层地下连续墙施工实际,采用Plaxis软件建立模型,分析其成槽施工阶段的槽壁变形特征和稳定性,找出南昌地区富水砂层中地下连续墙槽壁变形及地表沉降的规律,印证了施工现场泥浆性能参数及土体应力变化的规律。     

基于槽壁稳定性的地下连续墙成槽施工泥浆重度计算方法

文章采用极限平衡法,分别建立了地下连续墙成槽施工槽壁土体整体稳定性和局部稳定性力学模型,推导得到了保证槽壁稳定的成槽施工泥浆重度临界值计算公式,形成了基于槽壁稳定性的地下连续墙成槽施工泥浆重度设计方法,并进行了实例应用。结果表明:所建立的泥浆重度设计计算方法是可靠的,且在类似工程的松散砂卵地层中,宜采用考虑槽壁局部稳定时的泥浆设重度计算值。     

平南三桥地下连续墙施工风险评估

平南三桥为目前世界上在建最大跨径拱桥,其北岸地质条件较差,采用地下连续墙施工,施工过程中风险较大。为有效识别隐藏在平南三桥地下连续墙施工各环节中的风险因素,文章提出了采用专家调查法和层次分析法相结合的地下连续墙施工风险识别方法,运用层次分析法建立平南三桥地下连续墙施工递阶层次结构模型,识别泥浆生产及硬化、成槽施工、钢筋笼安装吊放、接头施工、混凝土浇筑等5项地下连续墙施工基本风险施工阶段,并计算得出各施工阶段的权重。其中成槽阶段和浇筑混凝土阶段权重分别达到0.276和0.35,施工风险较大,建议采取相应的控制措施,提高施工的安全性。     

复杂条件下超深地下连续墙泥浆的使用及性能

天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地下连续墙围护结构,最大墙深67m,在开挖过程中需穿越最大厚度达18m的粉砂层,且需在寒冷的冬季施工,科学地配置和正确地使用泥浆是保证成槽的关键.根据技术规范和工程经验,设定了本项目地下连续墙施工中泥浆的性能指标,采取多种措施实现了对泥浆质量的严格控制,从而有效地保证了后续施工工艺的顺利进行.     

轨道交通地下连续墙施工技术研究

为确保轨道交通施工质量,需要采用地下连续墙施工技术。这是轨道交通工程施工最重要的环节之一,也是影响整体工程安全性与质量的关键。鉴于此,从放样、导墙、成槽、护壁、刷壁与清孔、钢筋笼、接头以及水下混凝土的浇筑等施工环节入手,对轨道交通工程中的地下连续墙施工技术进行深入探究,以期提升后续轨道交通工程建设质量,促进我国轨道交通行业的可持续发展。     

地下连续墙施工中的常见事故及对策

文章介绍了地下连续墙施工中的常见事故及其预防措施和处理方法.工程实践证明,地下连续墙的施工必须选择合理的成槽设备及工艺,做好工序控制和施工事故的预防,才能确保施工质量.     

三维声呐检测技术在南宁轨道交通5号线工程施工中的应用

为确保深基坑施工过程中地下连续墙发挥良好的止水隔水效果,以南宁轨道交通5号线广西大学站主体结构深基坑开挖前地连墙渗漏水检测及处理为例,从原理、施工方法、应用成果上介绍了三维流速声呐渗流检测技术的应用,通过对检测数据的分析、类比及评估,更好地掌握地下连续墙接口处整体渗流情况,精准定位了地下连续墙质量缺陷位置,并针对性地采取处理措施,形成有效的事前控制机制。实际开挖过程中地下连续墙无渗漏事故发生,从应用效果上对后续工程作出了参照并提出了下一步应探索的方向。     

考虑施工过程的大直径圆形地下连续墙计算研究

文章以平南三桥北岸地下连续墙为工程背景,研究施工过程对地下连续墙设计的影响。结果表明,是否考虑施工过程这一因素对地下连续墙的受力和变形有显著影响。为确保结构安全,建议采用增量法考虑施工过程对地下连续墙进行设计计算。     

上软下硬地层地下连续墙施工技术

武汉长江隧道位于武汉地区特殊的上软下硬且承压水位高的地层中,采用地下连续墙法施工,由于地质条件复杂,成槽技术是施工的关键。施工中通过采取改善泥浆性能、提高液面和设备优化组合等一系列有效的技术措施,减少了坍孔和周边环境的影响,确保了成槽精度和墙体质量。所取得的经验对类似工程有参考价值。     

上软下硬地层地下连续墙成槽施工

广州地铁一号线公园前站地下连续墙槽段开挖,因地质条件变化,经历了不同的施工阶段,特别是在上软下硬地层成槽施工中历经了艰难,同时亦积累和形成了在此类地层中地下连续墙成槽施工技术的经验.     

广州地铁三号线天河客运站地下连续墙施工技术

地下连续墙技术起源于欧洲，其用途十分广泛，用于建筑物地下室、地铁、隧道、码头、防渗墙、挡土墙等。特别是近年来高层建筑的大量兴建以及地下空间的综合开发利用，建筑基础工程规模越来越大，基础深度也越来越深，地下连续墙具有适用于复杂施工环境和多种地质条件的基坑支护工程，其整体性、抗渗性较好，对周围环境污染少，施工成本低廉等特点，因而地下连续墙施工技术在我国建筑工程上得到越来越广泛的应用。本文以广州地铁三号线天河客运站为工程实例对地下连续墙施工技术进行论述。     

超深超厚地下连续墙钢边橡胶止水接头施工技术

地下工程中,连续墙接头处防水性能的优劣对于施工质量及后期基坑开挖的安全性有着非常重要的作用。钢边橡胶止水接头作为一种新型的地下连续墙柔性接头,能够很好地兼顾施工难度、止水效果、工程造价等方面的问题,在上海沿江通道越江隧道新建工程中得到了实践应用。详细论述了地下连续墙GXJ接头施工技术及应用评价,为类似施工提供借鉴与参考。     

150 m深隧地下连续墙高性能混凝土配合比研究及工程应用

深隧工程地下连续墙在150 m超深浇筑深度、套铣接头施工工艺、超长施工工期等特定条件下需要满足混凝土高施工性、高质量稳定性、百年耐久性以及与施工工艺相匹配的早期强度等要求。分析总结了此类专用高性能混凝土技术难点,提出关键技术指标并介绍混凝土配合比设计思路和设计方法,介绍了在上海苏州河段深层排水调蓄管道系统工程试验段中的应用情况。对深隧工程地下连续墙混凝土的设计研究和生产应用具有重要意义。     

桥梁桩基施工灌注桩后注浆技术应用

为解决桥梁桩基结构下沉、塌方等问题,提高桥梁桩基工程的稳定性,依托某桥梁工程项目,对灌注桩后注浆技术进行分析,总结桩端后注浆参数设定、泥浆护壁成孔以及灌注施工方法,并提出断桩处理、冒浆处理及安全管理等方面的施工注意事项,以期为桥梁桩基工程提供参考,为桩基稳定提供保障。     

地下连续墙受力分析

本文介绍了地下连续墙作为车站的永久结构所承受的内力情况，地下连续墙的内力变化与支撑刚度、支撑形式、本位移和施工方法有关，阐述了之间的相互关系，供设计时参考。     

引黄管理局技术委员会委员广州地铁海珠广场车站深基坑支护设计

广州地铁海珠广场车站基坑深达24.5 m,是目前广州地区最深的基坑.基坑所处地层十分复杂,有较厚的淤泥层和细砂层,基坑支护要求高,施工难度大.文章介绍了该地铁车站深基坑支护的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑的设计要点,对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨,提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想.     

圆形地下连续墙水平位移影响因素的敏感性分析

设计作为支护结构的圆形地下连续墙需要对基坑开挖过程中的墙体水平位移作出有效的估算。文章为探究影响墙体水平位移的控制性参数,结合平南三桥北岸拱座基础的圆形地下连续墙工程背景,采用考虑环向效应及施工过程的弹性地基梁法,建立结构有限元模型,以结构几何条件作为分析参数进行敏感性分析。结果表明:地下连续墙墙厚和外径是影响墙身水平位移的主要因素。研究结果可为圆形地下连续墙设计、优化提供参考。     

一种新型的地下连续墙护壁泥浆

介绍了聚泥浆的护壁机理及其在上海地区现场试验情况，并对聚泥浆和膨润土泥浆进行了比较。     

旋喷桩加固在地铁车站地下连续墙成槽中的应用

地下连续墙在复杂地质条件下，尤其是在呈流塑状淤泥层的地质情况下进行施工的成槽难度很大，本文结合广州地铁六号线天河客运站围护结构地下连续墙成槽的施工实例，对成槽前的加固方案比选进行了较详细的论述。总结出一套行之有效的加固措施及施工控制措施，减少了施工费用争取了工期，对类似工程有很好的参考价值。     

地下连续墙施工技术研究

地下连续墙作为挡水、截水、防渗、承重的基坑围护结构,具有墙体刚度大、耐久性好、整体性好、劳动强度低等特点,能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件,在深基坑维护中使用较广泛。以工程概况引出地下连续墙的施工难点,逐步提出针对性的解决措施,并对施工过程、工艺和方法进行详细介绍,为类似工程提供参考和借鉴。