GWJ-60钢车轨接头无孔夹紧装置研制

本文对研制的新型夹具从结构、强度、受力、安全等角度进行论述,与传统的夹具相比较,具有阻力大,强度高、不钻孔、防松动、结构简单安装便捷等优点,对保障铁路行车安全和运输畅通,提高施工作业效率具有实用意义     

第三轨中间接头不平顺阈值研究

第三轨中间接头安装的平整度直接影响到整个第三轨受流系统的可靠性.以武汉地铁某线使用的第三轨受流系统为研究对象,通过靴轨动态特性试验探究了靴轨动态接触力的变化规律及第三轨动态冲击来源.结合靴轨动态接触的特点,建立了含中间接头的靴轨冲击模型,并利用实验数据验证了冲击模型的计算结果;基于验证后的该模型,分析了中间接头不平顺激...     

中德合造车钢结构生产线工装设计

简要阐述了中德合造车钢结构生产线工装设计中主要组成部分的先进性，介绍了新型的挠度计算方法，为在国产客车钢结构上消化吸收提供了借鉴。     

地铁车辆构架横梁组装柔性工装设计

文章分析地铁车辆构架横梁结构,并针对其组装,从定位、夹紧以及运动方式方面进行了柔性工装设计。     

车辆部件组对焊接柔性工装设计

以往组对焊接各种部件在固定专用工装上进行,如果更换车型,就要不断变换工装,增加工装制造费用,被换下的工装还占用厂房场地面积,即浪费时间又增加生产成本.设计一个高度可按需要调整、宽度采用系列化标准、互换性强的柔性工装,解决固定工装不能调整的难题.把复杂工装简化处理,缩短技术准备周期,增强工装的通用化、系列化性能.     

秦沈客运专线基地焊轨生产线设计

介绍新建铁路秦沈客运专线工程中把 2 5 m标准轨焊接成 30 0 m长轨条的基地焊轨生产线设计     

基于衡阳焊轨基地生产线工艺设计的探讨

随着铁路干线的不断提速,国家对铁路基础设施的不断投入,重载高速线路对轨道的质量要求越来越高,长钢轨的需求量也不断加大,焊轨基地生产线生产效率及钢轨存储量需要不断提高。针对衡阳焊轨厂焊轨工艺设计实例,对冷加工线、热加工线、整轨生产线工艺调整布置、既有设备的迁移及设备选型等进行探讨。通过总结和分析,改造后的焊轨基地生产能力和效率得到了提高,存轨量满足了现场的要求。     

接触网供电线电缆接地设计及中间接头设置的研究

以哈尔滨—大连铁路客运专线文官屯变电所—沈阳北开闭所的供电线电缆为例,介绍供电线电缆接地的设计流程。通过计算供电线电缆金属层的正常感应电动势的最大值来划分接地单元,通过交替设置直通接头和绝缘接头实现电缆金属层接地。总结电缆接地设计的一般流程和中间接头现场设置的一般原则,指出今后的研究方向。     

机车转向架自动喷涂生产线的设计及研究

针对工业机器人自动喷涂技术在转向架检修中的应用,提出了转向架自动喷涂生产线设计方案。该方案特点是可根据转向架的复杂型面进行全覆盖喷涂,其次把不同工序之间半自动化技术进行自动化技术替代,实现了各个工序之间的自动化转运功能,同时能对工件质量、加工设备实时监控。     

新建包钢厂内500 m焊轨生产线的设计与工效分析

包钢厂内建设的500 m焊轨生产线设计经过优化布局,减少运输周转环节,节约运输成本,提高钢轨质量管理水平,实现了高效生产500 m长轨的目的,厂内建焊轨基地的设计思路和焊轨基地布局可供参考.     

关于ATS系统运行图计划折返轨自动选择设计的探讨

随着城市轨道交通CBTC技术的发展,列车运行间隔大幅缩小,由此带来折返作业时折返设备故障率的提高,为实现折返设备故障时尽量缩短故障恢复时间,各厂商也针对ATS子系统提出各种新功能。针对这种背景提出ATS子系统实现折返轨自动选择功能的一种方案设计。该方案实现折返设备的快速、自动切换,且提供极为灵活的折返策略机制。     

货车枕梁、横梁自动生产线的设计与分析

通过对多种铁路货车枕梁，横梁结构特点的比较，结合设计要求，设计了枕梁，横梁自动生产线，并对其整体结构，加工流程，设计要点及焊接方案进行了分析。     

43、50、60kg／m轨用绝缘接头夹板的设计

介绍新型绝缘接头夹板的结构设计原则和设计方法，目的是便于现场了解其技术性能，以利于养护维修中推广使用。     

利用既有25 m焊轨生产线焊接长定尺钢轨的改造设计

我国铁路的提速和客运专线的建设,需要焊接长定尺轨,文章根据国内首次进行50m长定尺钢轨的焊接试验,提出了利用既有铁路25m焊轨生产线焊接100m长定尺钢轨布局的建议。     

敞车端墙生产线及横带低成本自动焊的设计

针对敞车墙生产线和横带低成本自动焊接的工艺要求，进行敞车端墙生产线和横带低成本自动焊的设计。着重介绍敞车端墙生产线及横带低成本自动焊的设计结构，重要参数的选取以及在具体生产应用中的情况。     

预应力混凝土轨枕生产线自动梳丝工艺装备设计与应用

针对钢筋编组梳丝作业中存在的操作人员多、劳动强度大、自动化程度不高、模具损伤严重、安全保障性差5个主要问题,提出设计制作预应力混凝土轨枕生产线自动梳丝工艺装备。根据自动梳丝工艺装备的设计思路,阐述自动梳丝工装的主要部件及功能和具体实施方案。进一步优化工序,将安放箍筋环节前移至预穿定位块后、钢丝墩头前,有效提高生产效率,降低劳动强度,节约成本。     

转换轨及轮径校准对全自动驾驶地铁出入线平纵断面设计要求

综合考虑转换轨及轮径校准的概念与功能,结合全自动驾驶的作业模式,对全自动驾驶地铁出入线转换轨和轮径校准设置必要性、位置及其对线路平纵断面设计要求进行分析,提出:①对于场段与正线控制权不一致的,需设置转换轨进行控制权交接;②对于场段与正线控制权一致的,理论上无需设置转换轨进行驾驶模式转换,但鉴于备用模式下仍需采用GOA3以下级别的驾驶模式,建议现阶段仍需设置转换轨;③转换轨宜设置在车辆基地一端;④轮径校准段需保证35m的平直坡段;⑤转换轨(轮径校准段以外部分)坡度不宜大于24‰,若坡度大于24‰,则需验算一度停车再启动能力,且坡度不得大于35‰。