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凌晨 《现代城市轨道交通》2012,(1)
2012年1月20日,我国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车在南车株洲电力机车有限公司正式下线。此次下线的磁浮列车采用3节编组,最高运行时速为100km/h,每列车最大载客量约600人。此款列车实现了多项突破与创新:列车采用特殊抱轨设计,不会发生脱轨和侧翻现象; 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(4)
<正>2017年7月19日,被称为武汉高富帅地铁的轨道交通21号线(阳逻线)首列车在中车株机公司武汉江夏基地(以下称中车株机武汉公司)正式下线。下线列车为A型车,项目前期采用4节编组,远期根据客流的增长,将扩编为6辆编组,届时最大载客量为2 340人。车辆外观以江豚为创意,车头采用白鳍豚面部造型,圆润的线条体现人与自然的和谐相处。车 相似文献
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首先将“真空管道磁浮列车”概念引进中国的科学家,是毕业于西南交通大学的张耀平,在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”(项目编号:50678152)后,他已调至陕西省西京学院,专门组建了真空管道运输研究所,正全力推进这一“运输革命”成为现实。 相似文献
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罗宝 《电力机车与城轨车辆》2011,(5):65
<正>2011年9月6日,中国南车株洲电力机车有限公司隆重举行了"首节自主研发和制造的不锈钢城轨车辆车体下线"仪式。这个由中国工程院院士刘友梅牵头,中国南车高度关注的项目经过两年多时间的研发和制造终于成功完成。 相似文献
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马扬 《城市轨道交通研究》2008,11(10)
中国自主研制的国产化A型地铁客车日前在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司(简称长客股份)下线。这是长客股份为深圳地铁1号线新增车辆研制的首列车。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2016,(10)
正2016年9月11日,泰国副首相巴金率团出席在广西南宁举行的中国-亚细安博览会,他在接受中国媒体采访时表示,中泰铁路因为有些合作协议条款尚未谈妥,正在讨论解决投资、利益分成、征地和环境影响等 相似文献
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TCN通信技术的自主研发 总被引:3,自引:3,他引:0
介绍了我国列车通信网络技术的发展情况,详细阐述了TCN技术的系统结构和自主研发的TCN网络通信系统实现原理,讨论了UIC556协议的构成和实现的基本思路。展望了TCN网络核心技术研发和列车网络通信技术的发展方向。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2008,(6):85-85
由北京市交通委、北京交通大学、北京基础设施投资公司等单位共同自主研发的轨道交通信号系统,将在北京轨道交通亦庄线使用。这次国产信号系统投入实际使用,将使我国轨道交通信号系统建设摆脱国外技术垄断,真正实现轨道交通信号系统的自主创新。 相似文献
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丁诺 《现代城市轨道交通》2005,(6):62-62
2005年11月18日中国最快速度的地铁车辆,由中国南车集团株洲电力机车有限公司联合德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准,专门为广州地铁3号线“量身订做”的首列新车顺利下线。 相似文献
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刘厚林 《电力机车与城轨车辆》2008,31(5)
<正>2008年9月13日,首列深圳地铁一号线(续建)车辆在南车株洲电力机车有限公司竣工下线。这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目,它标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主系统集成并产业化,打破了西方跨国公司在A型地铁车辆领域的垄断地位,为我国城轨车辆产业化升级奠定了坚实的基础,成为我国城市轨道交通装备国产化过程中的一个里程碑。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(4)
<正>2015年6月30日,具有完全自主知识产权、时速350 km的中国标准动车组,在中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作,这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。近年来,随着我国高速铁路事业的快速发展,高速动车组技术也取得了长足进步。目前我国铁路投入运营的动车组已有1 900余组,位居世界首位,累计运行的里程超过27.7亿公里。为了能够适应中国的高速铁路运营环 相似文献