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印度首都新德里(New Delhi)位于印度北部,东依亚穆纳河,东北紧连德里旧城(沙贾汉纳巴德),是全国的政治、经济和文化中心。新德里原是一片荒凉的坡地,1911年开始动工兴建城市.1929年初具规模,1931年起成为首府,1947年印度独立后成为首都。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2010,(5)
<正>日本为印度专用货运走廊第二阶段提供贷款7月26日,日本国际协力机构(Japan International Cooperation Agency)签署协议,将会继续为1483km的印度西部专用货运走廊提供贷款,这条规划中的德里- 相似文献
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印度古尔冈捷运地铁公司(RMGL)授予西门子公司一份地铁线建造总承包合同。这条即将建造的地铁线长6.1km,通往德里市中心以南30km的古尔冈Cyber市商业区。 相似文献
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邵根大 《现代城市轨道交通》2010,(6):70-72
0概述印度自1947年独立以来,最大的城市基础设施,是快速建设德里地铁。地铁隧道的不同区段分别采用了盾构开挖、新奥法(暗挖)施工和明挖施工。捷运系统重新定义了印度首都居民的出行方式。 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(2):64-64
印度德里地铁2007年8月开始建设19.5km机场线,以便将市中心与新建的机场航站楼连接起来。项目定于2010年在英联邦运动会前开通,机场线建设成本预计310亿印度卢比(7.11亿美元),政府为土建投资160亿卢比。6辆编组列车的半个车厢是行李仓,可在新德里站和康诺特站为航空旅客提供行包服务, 相似文献
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2019年2月17日,印度开通了首列"准高速"城际动车组,在德里和瓦拉纳西两城市间运行,介绍了该型动车组的结构特点、技术参数及投入使用情况. 相似文献
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适用于地铁的刚性接触网 总被引:1,自引:0,他引:1
谢贤良 《现代城市轨道交通》2007,(1):62-62
目前世界上最长的刚性架空接触网系统是在韩国首尔,在那里有两段总长达76.4km的刚性架空接触网系统。印度德里地铁的2号线也有25km长的刚性架空接触网系统。在电气间隙有严格限制的场合以及在诸如隧道内的防洪闸门或可移动的桥梁场合时,采用刚性架空接触网系统是特别有利的。 相似文献
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打造一个全新的地铁以缓解交通秩序混乱的局面,是德里城一项艰巨的任务。起初.人们认为.可靠而有效的制度是不可能在不同的城区实行的。然而.德里地铁工程项目的快速启动推翻了这一说法.现在.扩建工程也已经被提上议事日程。 相似文献
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长达28.4公里的瓜达拉马隧道距离马德里50公里处,横过瓜达拉马山脉,该地区还有几座自然公园和滑雪胜地。隧道处在号德里西北线的马德里一塞哥维亚地段上。这是新高速铁路网规划的高速铁路线之一,设计时速为350km/h:这些新建线路的研究和建设都是自专门成立的一个名为GIF(GestordeInfrastmcturasFerroviarias)的机构负责。 相似文献
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热点
中国南车青岛四方股份有限公司正在建造时速120 km的系列客车,这种新型客车将投入青藏线运行,将来也用于北京—乌兰巴托—莫斯科线路上,替换正在运营的K3、K4型客车.
合同
丹麦:丹麦铁路公司授予西门子公司2亿丹麦克朗的合同,用于供应全球移动铁路通讯系统的数字收音机.
德国:Drager公司将为德国铁路救援列车配套供应36套集装箱式运输的灭火设备.
印度尼西亚:由德里地铁公司(印度公司)、Padeco公司、远东咨询公司、Ernst& Young公司、Seneca公司和当地公司组成的联合体将为雅加达15.7 km的快捷大运量运输线路第一期工程提供咨询服务.
瑞士:SOB公司从Schench Process集团公司订购了多功能铁路转向架压力分布仪和转向架实验台. 相似文献
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为适应印度国民经济的快速增长,印度铁路加大了机车车辆发展力度,其中包括向美国GM公司订购了21台2983kW交/交流传动内燃机车并签订技术转让合同,增添新设备以实现GM机车在印度国内生产,改进客、货车的结构以提高效率和运用率等。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(8):69-70
印度铁矿石出口大幅下降将影响我国钢企
据商务部网站报道,因铁矿石生产运输成本增加等原因,印度2011年的铁矿石出口将减少1/4,为最近8年来l拘最低水平。预计到本财年末出口量7125万t,而上财年出口则为9500万t。印度铁矿石年贸易额150亿美元,是世界第三大供应国,其绝大多数出口中国。目前,印度铁矿石出口大幅下降,而中国需求强劲,将导致铁矿石现货价格高涨,预计钢材原材料将在2012年2月中旬达到驯纪录的190美元/t。 相似文献
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本文介绍了印度电气化铁路发展概况,运营情况及管理模式,同时还考察了印度电气化牵引供电设备,特别是接接网技术设施,并对印度接触网检修作业进行了详细地了解。 相似文献
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随着印度经济的增长促进了对运输的需求,印度铁路的机车车辆需求量也在日益增加。据印度铁路估算,在第11个五年计划(2007~2012年)期间,它将需要1800台新内燃机车和1800台新电力机车。 相似文献