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《中国远洋航务公告》2008,(4):4-4
一月份在美国举行的一个干散货航运市场论坛上,许多美国的大型散货船公司在一起公开讨论中国造船工业对市场的影响。论坛认为,现在即使最保守的分析师都认为目前的订单在2500艘,大约113万载重吨。而中国仍然有许多船厂在筹建中。未来一两年准确的数据出来以后,“毫无疑问会是一场灾难”。文章认为,中国造船能力的过快增长给市场带来恐慌已是业界一个共同关心的问题。 相似文献
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繁星 《中国远洋航务公告》2004,(8):62-62
7月1日是中国船舶工业集团公司成立5周年的日子.在此之际,中国船舶工业集团公司在沪举行的中国造船论坛吸引了来自美国.日本.韩国.香港等众多国际知名航运.船检等业界巨头。国际海事精英聚首沪上.纵论当今全球航运市场,放言中国造船业前景.为中国造船业的火爆击节. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(3):81-83
二手散货船 散货船 今年1月二手散货船市场开门见红,无论成交量或船价都在上升,因为年底时的成交减少,市场走软,本来人们认为1月会疲软下去,由于市场需求潜在,许多买家期望2月中中国春节过后,二手船市场将大步前进。 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2008,(12):4-4
短暂而甜蜜的信贷黄金时期结束了。过去几年,通过船舶融资,航运业前所未有地与全球主要银行都紧密联系在一起。但随着金融危机的发展,流动性几乎一夜蒸发,这一联系正在被切断。由于整个金融体系几近冻结,船舶融资的银行很难在国际金融市场上融到资;船东的融资成本也越来越高。汉堡的SMM船舶融资论坛上,DVB的董事表示,许多银行已经离开航运市场,最先是美国的银行,英国银行紧随其后。 相似文献
7.
《中国远洋航务公告》2010,(4):84-85
尽管有中国农历新年假期,但是2月份的二手散货船市场还是很热闹。许多上市公司乃至新上市的公司(IPO)都在资本市场集资购船。许多买卖被敲定,只等这些上市公司成功在资本市场上获得足额的资金。 相似文献
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从亚洲往美国的集装箱货物持续以两位数增长,其中中国发运的货物占60%。(表1)
如今,中国在国际市场上被称为“世界工厂”。由于担心对中国的依存度过高,已出现将工厂移向越南和印度的动向。然而,一般认为在现在占压倒性市场的中国设立生产基地的趋势暂时不会改变。 相似文献
10.
《船舶标准化工程师》2009,(2):36-36
中远集团总裁魏家福日前在北京接受外国海运传媒访问时表示,中国、美国和欧洲各国政府推出的刺激经济措施渐见成效,基础工业所需原材料已经出现轻微复苏,将沉寂已久的乾散货船市场掀起波澜。但他认为,集装箱船运、滚装船和造船市场仍未有复苏迹象,更警告全球造船业明年将要面临“硬着陆”。 相似文献
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本栏目去年第四期开栏推出并在“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”现场派发后,引起业界广泛关注。其中就有不少企业领导认为,本栏目结合目前国际国内市场现状,对未来船市进行客观预测及分析,做得非常好,起到了较好的参考作用。 相似文献
12.
荣德 《中国远洋航务公告》2005,(11):74-76
凡是在中国寻找黄金机遇的托运人必须找准基础坚实稳定和经营管理有方的供应链,这是美国托运人研究中心2005年10月1日发表的一篇报告的开场白。俗话说“条条大道通罗马”,但是这篇报告似乎认为不是条条大道都能让您门当户对地进入中国物流市场,并且提醒中外托运人必须透过中国物流市场目前的广阔美景,通过脚踏实地的调查研究,在中国物流市场找到赖以生存发展的供应链。 相似文献
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现为亚洲博鳌论坛主席的龙永图日前在接受国内媒体采访时说,中国少数行业确实存在过渡期。比如,在放开外贸经营权方面,就有3年的过渡期。过渡期最长的行业是银行,入世5年以后外国银行才可以和中国的银行享受同样的待遇。现在大家认为,入世5年之后,中国的银行全面放开了,不是这个概念。当时我们同意的是中国入世5年以后,外国银行和中国银行享受同样的待遇。实施国民待遇本来就是世贸组织的最基本原则。中国在入世那天起就应该给外国银行国民待遇。但当时中国的银行业太脆弱了,中国就争取了5年的过渡期。
如今,5年的过渡期已经结束。中国银行业对外开放迎来一个新的时刻,外资银行明显加快了拓展中国市场的步伐。[编者按] 相似文献
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本文阐述了世界玻璃钢游艇工业及市场的概况。着重分析了美国游艇工业与市场、日本游艇工业与市场、中国台湾省游艇工业与市场,最后介绍了我国玻璃钢游艇工业(不含台湾和香港的内容)的现状及发展中存在的困难和问题。分析得出:中国游艇业的最好出路是面向国际市场,努力提高竞争力,真正办成一个出口型和创汇型的产业。 相似文献
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2003年9月25日,由中国造船工程学会主办的“中国船舶工业发展论坛”在北京隆重举行。此次论坛得到了党和国家领导人的高度重视,全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理曾增炎对“论坛”的举行做出重要批示。吴邦国委员长的批示是:“找准差距,组织力量,扎实工作,从造船吨位,更重要的是从技术经济上增强竞争力”,曾培炎副总理批示是:“发挥现有优势,加强技术创新,增强配套能力,不断提高产品的竞争力,开拓国际国内市场,把我国建成造船大国。” 相似文献
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干散货船市场:又是一个中国年英国克拉克松公司认为,今年中国将会继续推动干散货市场的发展,且这种情况近期内不会改变。 相似文献
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