振荡压实的随车监测

压实质量的检查和控制一直是进一步发展压实技术的一个重要研究课题。采用试验分析了振荡压实计测量原理，在作为测量特征值的轮心水平运动 与轮缘切运动之间的相位差与土壤压实度之间建立起某种稳定的具有中够敏感度的关系。将加速速度传感器测得的两运动间的相位主号，经滤波放大并通过数字电路统计处理，显示在仪表上，性能测试与传统测试方法比较，结果近似，显示了该方法的可适用性。     

振荡压实技术试验研究

从压实原理的角度出发,介绍了各种压实方法.通过对振荡压实特点的分析,解析了振荡压路机与压实材料相互作用的动力学模型.利用振荡压路机与热沥青混合料相互作用过程的现场试验,对振动压实和振荡压实的效果进行了对比.实际应用表明:振荡压实能充分保证沥青混合料的压实度,有效地提高桥面的平整度,而且振荡压实是大型桥梁桥面铺装层压实的最佳选择.     

振荡压实技术的现场试验研究

在大量现场试验的基础上,研究了振荡压路机主要工作参数对压实效果的影响,并对振荡压路机、高频振动压路机和振荡压实样机在沥青混合料的压实效果方面进行了对比分析.研究和试验结果表明:与最大压实度所对应的振荡压实最佳激振频率的变化范围是很窄的,被碾压材料所能达到的密实度的大小,与其能够吸收的有效压实功大小有关,当被碾压材料所能吸收的能量达到饱和状态时,继续碾压无助于压实材料密实度的提高,并会使振荡轮施加给被碾压材料的压实功全部转化为滑转损失.     

振动压路机振幅对沥青路面压实度影响的研究

为了研究振动压路机振动轮在不同振幅情况下对沥青路面压实度的影响程度,采用数据拟合方法,建立并分析压路机振动轮振动加速度与沥青路面压实度的相关关系,得出了振动压路机在不同振幅作用下压实度的变化情况,结果表明,振动压路机在高幅作业下对沥青路面的压实效率高于低幅作业。     

振荡压路机压实原理及应用

介绍了振荡压路机的结构及压实原理，指出振荡压路机压实特性和广泛的稚广应用前景。     

压实控制技术的现状与展望

本文详细地介绍了密实度的各种测量方法:密实度控制法、承载能力控制法、表面沉降试验法、贯入试验法.利用振动轮与压实材料的相互作用力,实现的随车压实计及振荡压实技术与振荡压实计的发展.     

仿冲击振动压实规律

利用自主设计的仿冲击振动压实装置,选取21种试验工况,分别调节各影响参数,进行了多组压实试验。试验结果表明,土壤的压实度和表面沉降量之间存在一定的对应关系,且与碾压遍数有着某种内在的变化规律;在压实的前几遍,相对沉降量越大,则对应的压实度增加幅度也越大,而后期压实过程中,沉降量减小的趋势与压实度增大的趋势相似,并分别趋于某稳定值。根据压实度变化的一般规律及仿冲击振动压实试验离散点曲线,建立了压实度与压实遍数之间的函数关系式。采用Matlab编程,分别对21种工况及4种型号的压路机现场试验数据进行了验算,结果表明,计算值与实测值很接近,相对误差为0.2%~6%。     

振荡压实滑转工况下被碾压材料吸收有效压实能量的研究

为了探讨振荡压路机在压实过程中振荡轮与被压实路面间存在滑转的工况下,被碾压材料所能吸收的有效压实能量,采用能量平衡的理论,通过图解对比方法定性分析了消耗在路面压实和滑转损失过程中的能量分配,建立了被碾压材料吸收有效压实功的计算模型,研究了激振能量、铺层压实程度、有效压实功与滑转率的关系,提出了最佳滑转率的概念。研究和试验结果表明：当振荡压路机在最佳滑转率状态下工作时,被碾压材料能够吸收最大的有效压实功;随着碾压遍数的增加,应逐步减少输给振荡轮的激振能量;被碾压材料吸收有效压实功的计算模型与实际的压实效果试验相吻合。     

压实轮振荡频率的监视装置

一般的工程机械,对转速和速度的要求不高,因而安装显示装置的不多。但是对于压实机械,由于土壤一机器系统的复杂性和多变性,压实轮的振动频率或振荡频率,压实轮的行驶速度,对压实效果的影响很大,对不同的系统存在着不同的最佳振动频率或振荡频率,因而对于现代的压实机械,要求压实轮的频率能够连续监视和调节。一、方案选择速度传感器和转速表已有很多成熟的方案,按工作原理一般分为三大类,模拟方式,同步方式和脉冲数字方式。模拟方式是测量由     

振荡压实技术在SMA沥青面层压实中的应用

针对SMA面层采用振动压实易破坏表层粗集料的完好性，使路面产生波纹，影响路面的平整度，导致表层材料振松，降低表层密实度的问题，运用振荡压实技术压揉结合的特点对SMA沥青面层进行了压实。结果表明：振荡压实能够保证SMA骨料不被破坏，提高了路面的平整度、压实度和光滑度，减少了离析现象的发生，延长了路面的使用寿命。     

振动压路机压实度实时测量与控制采集信号的分析

分析了振动压路机的工作原理及运动方程,研究了振动压路机的压实度与土的刚度问的关系,土的刚度与振动压路机上车架的振幅信号中包含了压实度信号,其振幅信号可作为压实度实时测量与控制的有效信号,可为实现公路建筑施工中路基压实度的实时测量与控制提供参考.     

冲击式压路机在路基施工中的使用

冲击式压路机是一种新型拖式压实机械，它与传统的拖式压路机的最大不同点是利用多边形凸状碾轮进行冲击压实，来提高土基的压实度和承载力。该文简要介绍了影响公路路基压实度的主要因素，冲击压路机的工作原理和性能指标，以及在工程中的使用情况。     

填石路堤压实控制方法研究

通过分析填石路堤压实施工时的表面沉降量、压实能量与压实密度之间的关系,建立起填石路堤沉降压缩率、压实度和相对密度标准之间的关系。现场采用沉降压缩率进行压实控制时,确定的控制标准比压实度控制标准有所提高,从而解决填石路堤现场压实度难以检测的问题。     

压路机压轮形状的发展变化

针对目前对压路机压轮形状研究不够重视的问题,对国内外压路机压轮形状的发展变化及对压实度的影响进行了分析,为压路机的深入研究提供了一个方向。     

浅析影响道路压实质量的机械因素

压实机械在公路建设和养护中具有其不可替代的地位和作用，而公路路基路面的压实度是影响公路工程质量的关键因素之一。以前，我们讨论的大多是在施工过程中如何保证压实度达到标准，而忽略了机械本身的状况及其功率、转速、档位等因素对压实质量的影响，为此，我们在这一方面作一些分析。松散状态下的各种材料，其内部存在许多空隙，压实就是通过压实机械对材料做功，使它们获得能量，产生位移，充填空隙，以达到提高压实度的目的。振动压路机主要由离心转子旋转而产生离心力，将材料压实，而离心力又是一个转速的函数，与发动机的驱动情况…     

振荡压实的动力学过程及其响应特性的研究

振荡压实是８０年代中出现的一种新的压实技术，它利用在材料中产生快速交变剪应力使材料的颗粒重新排列而变得更加密实。本文分析了振荡轮与地面相互作用的以及分阶段建立动力学模型的可行性。     

新型沥青路面压实机械分析

分析了一种新型沥青路面压实机械（HIPAC）的特点，该机采用前后两条履带来代替通常的钢轮，对热沥青路面进行压实。度用表明它可较早对热沥青路面进行压实，有利于提高沥青路面的压实度和平整度，这是履带应用的创新。     

路堤压实的影响因素和压实度要求

探讨了影响土体压实的因素 ,包括压实能量、含水量、土的颗粒组成以及现场施工条件与方法。这些因素均不同程度地影响着土体的压实质量 ,并影响到土体压实后的性能。结合前人击实试验的成果和高速公路填方路堤强夯质检的数据 ,分析在提高压实度要求时所导致的压实能量大幅度增加问题 ,比较各国标准对压实度的要求 ,从而得出结论 :在压实作业中应根据压实土体的应用要求 ,确定合适的压实含水量 ,提出合理的压实度设计指标 ,以达到合理和经济的目的     

振荡压实技术在沥青路面施工中的可行性分析

介绍了振荡压路机的压实原理,并结合石家庄市三环工程振荡压实试验实际情况,分析了振荡压路机和振动压路机在相同碾压方案下的压实效果。从而说明了振荡压实特点,得出了振荡压路机在沥青路面压实过程中的可行性及优越性。     

基于DCP的路基压实度及承载能力评定

通过在试验室内对不同压实度的路基的土样进行动态圆锥贯人仪(DCP)测试,得出平均贯入比率PR与压实度之间的关系,并在现场进行测试,得出现场路基的PR平均值、CBR值、弹性模量E与压实度.通过测试结果分析,认为DCP可以快速地对路基压实度乃至承载能力进行检测和评价.