癫痫型急性减压病一例报告

魏××,男,38岁,潜水员,潜水工龄14年;潜水最大深度65m,从事建造桥墩的潜水作业。於1972年12月18日16时30分钟,着用十二螺栓通风式重潜水装具潜水作业,在×××沉井内30m处打捞石块,作业10分钟,突然供气中断,电话中听到患者微弱无力的声音,叫“没气了……”。水面人员迅速将患者拉出水面,卸装后患者双眼球结膜充血,面部轻度紫绀,自述双眼球胀痛,头昏,即进入加     

事故类别 高处坠落(一)

案例1,事故发生在1975年7月11日上午九点左右,某厂锻压车间维修班在已架设完的锻造加热炉输油管道上焊装蒸汽管之过汽管,气焊工王××与锻工朱××(男,52岁)面对面同站在4m高的铁塔上,由于过汽管孔向下,不易施焊,朱××就将固定油管的U形螺丝的螺帽松开,用一根长约1m的撬棒将输油管撬起,王××在油管下垫入150mm扳手一把后又垫入20mm管子一根,仍感高度不够,王××叫朱××再撬高一点以便将红砖塞到管子下面,由于用力过猛,输油管被撬滑脱向朱××站立的方向     

2F95-103伏型信号灯电池残糊引起职业性皮炎一例报告

患者、郭××、男53岁,沈阳铁路局×××段钳工。发病经过:该患者从事信号灯修理和发放干电池工作,因信号灯电池在灯内存放时间长,电池用完有的电糊溢出。电糊腐蚀信号灯开关线路,修理信号灯时没有戴防护手套接触电池残糊。 1987年4月9日接触电糊后双手发痒,逐渐发红、肿胀、疼痛,并有局部灼烧感来我院皮肤科就医诊断接触性皮炎,合并感染收住院治疗七天症状消失出院恢复工作。患者又于1987年5月29日再次接触电池电糊出     

一例急性一氧化碳中毒死亡报告

常××,男,33岁,某单位汽车司机,平时健康。于81年2月9日12时许,会同锅炉工在车库內发动着二台汽车后,锅炉工即回锅炉房。12时40分左右,当领导听到车库內有汽车发动机声音,开门进入车库时才发现烟很多,两台汽车仍发动着,并发     

王万联络线松花江大桥主桥设计

王万线松花江大桥主桥采用了中间一孔为刚构的( 60+9×96 +60 )m的预应力混凝土刚构连续梁桥,联长达986m,集长联、大跨于一体,且位于严寒地区,介绍该桥的主要设计内容和长联多跨桥设计中的特殊问题。     

302米氦氧饱和潜水模拟实验的医务保障工作

1981年5月9～22日海科院和石油部南海石油勘探指挥部在海南岛三亚港外,利用从国外引进的半潜式钻井平台上的潜水设备,进行了302m氦氧饱和潜水模拟实验。本文对实验中的医学监护工作进行小结。一、实验设计的主要技术参数 1.舱室条件实验用舱室(分主舱和辅舱)连同生命维持系统及其管道,容积共约18m~3。主舱內设三只床,     

某大桥的潜水医务保障

某大桥在施工中采用沉井方案施工,大桥局四处潜水员承担了施工中的潜水任务。1984年3～6月,共潜水45人次,最大潜水深度46.5m,无一例减压病发生,圆满完成了任务。现将我们的医务保障情况介绍如下。     

打捞沉船“阿波丸”工程潜水医务保障工作的经验体会

打捞沉船“阿波丸”工程是于1977年5月起施工,到1980年8月止,历时4个工程年度。这是我国首次完成60多m水深的打捞工程。在这4年打捞施工中,潜水医务保障方面,探索了一些规律,保障了潜水员的安全减压,对潜水中发生的减压病进行了妥善的治疗,对出现的各种     

石太客运专线石咀大桥顶推连续箱梁设计

石太客运专线石咀大桥为单线桥,左、右线分别采用4×40m及5×40m预应力混凝土连续梁,顶推法施工。介绍5×40m顶推连续梁的设计,该设计在箱梁截面的选择、钢束的布置上充分考虑了顶推施工的特点,明筋锚固台座的设置,不仅减少了顶板内临时钢束,还简化了箱梁截面,方便施工。     

与线路斜交的框构桥顶进技术

介绍2×16 m、交角45°57'的框构桥,一次顶进施工中的方向控制技术.其中包括桥体吃土时和全部入土后两种工况的受力分析;顶镐布置与施工参数测定.     

荷麻溪特大桥承台、主墩大体积混凝土施工技术

荷麻溪特大桥1号、2号主墩承台外形尺寸为27m×17·4m×5m;墩身截面外形尺寸为15·0m×1·2m,墩高19·77m。承台施工中采取冷却管降温,混凝土采用低水化热水泥,掺入粉煤灰、缓凝剂、分层浇筑。墩身采用定型钢模翻模施工、使用长效脱模剂、泵送混凝土解决大体积混凝土裂缝控制的难题。     

潜水员因病脱离潜水作业的分析

我局自1963～1986年,对103名潜水员因病脱离潜水作业,进行了临床体检资料的分析,现报道如下。一、对象和方法 1.对象:103名职业潜水员均为男性,年龄22～55岁。潜水工龄1～30年,潜水最大深度84m,一般常在30～40m潜水作业。潜水员着用12螺栓重装空气潜水作业,任务主要是     

250m氦氧饱和潜水实验的舱室环境控制

饱和潜水舱室环境参数的控制,直接关系到潜水员的生命安全。本文报告了250n氦氧饱和潜水实验舱室环境参数控制的设计及实施。结果为:压力设计深度±1m;饱和期间氧分压40.7～43.2kPa;减压期间氧分压59.8～63.0kPa(15m以下浅氧浓度23.7～24.5％);二氧化碳分压65～595Pa温度28.4～31.3℃;相对湿度53.6～65.3％。在整个实验过程中,舱室环境参数的控制,基本符合实验设计要求。     

氮氧饱和潜水人体的心电图变化

高气压对人体心肺功能的影响有大量文献报道,随着模拟压力的增加,心动徐缓更加明显。饱和潜水时的心电图变化有不少报道,但有明显变化的报道不太多。本研究目的,是了解20～36.5m氮氧混合气对心血管功能的影响,为作好饱和潜水医务保证提供有价值的资料。本文综合了我国9次氮氧饱和潜水条件下的心电图变化,     

《铁道劳动安全卫生与环保》1991年总目录

1期(总67期)劳动卫生与职业病抗尘细胞单克隆抗体用于诊断矽肺的研究…’”.”’”‘“·““··””··”“·”··“…苏建华等(112一60币空气潜水水下阶段减压表在潜水施工中的应用“·”·“·“一”·“·”一李世德等(3视屏显示终端操作室臭氧浓度的研究·“·“二气“·..·“一“·”·”····”一…任道风等(嫂高频辐射作业人员劳动卫生学调查…二’“.“’“‘“’”.““二“…薛国昌严明(7铁路客运售票员职业卫生调查….“‘“’”“·“‘:’“一,“·“·“·“一周玮等(9医用诊断X线工作者个人剂量调查…’”’“’”…     

12—60米空气潜水减压专家系统

本文介绍的是空气潜水减压方案选择专家系统,是根据中国人民解放军海军医学研究所新近研究的12～60m空气潜水减压表而研制的。主要用于常规空气潜水时以下三种方法的减压:1.水下阶段减压法,2.水面吸空气减压法;3.水面吸氧减压法。该系统采用人机对话的方式,输入潜水的实际参数及所要求的不同减压方法,就能快速而准确地打印出减压方案来,等于给潜水现场派遣了一位有丰富经验的潜水医生。     

钢管混凝土拱桥成桥试验及有限元分析

桂林石家渡漓江大桥是一座跨径为 5× 2 0m + 176 8m + 4× 2 0m的中承式钢管混凝土拱桥 ,通过对该桥进行静载试验、动载试验和有限元分析 ,对其主要的技术参数进行了计算和试验分析 ,结果表明该桥的各项力学性能满足规范和设计要求 ,为该大桥运营及维修提供依据。     

松花江特大桥应力监控

松花江特大桥采用刚构连续梁方案,桥跨布置为60m+9×96 m+60 m,介绍松花江特大桥的应力监控概况及将收缩、徐变引起的非受力应变从应力测试结果中分离的处理方法。应力处理结果和理论值的对比结果表明,采用的应力处理方法具有较高的精度,实测应力结果表明,梁体应力在安全范围以内。     

急性甲苯中毒一例报告

苯及其同系物在工农业应用甚为广泛,在使用过程中苯中毒屡有发生,但急性甲苯中毒尚少见报道,现将我院收治急性甲苯中毒一例报道如下。李××,女性,25岁,齐齐哈尔车辆工厂××公司冲压件车间型钢板材除锈组集体工人。因在除锈及喷漆等过程中突然昏倒,神志不清,四肢抽搐,急诊入院。中毒经过:患者於1989年3月26日下午2点30分钟,第三次下地沟内掏油漆料,大约6至7分钟后,自觉头昏、头痛、周身无力,在走出地沟上台阶     

严寒条件下进行空气潜水作业的医务保障及体会

在修建包头铁路桥中,因施工需要,于1987年1月在严寒条件下,加压锻炼9人次,潜水作业2人次。由于采取了防寒抗冻措施,保障了潜水作业顺利进行。现将有关情况及几点体会报道如下。