国Ⅳ重卡升级 车用尿素市场需求增加

国Ⅲ升级国Ⅳ,要求NOx从5降到3．5（g／kWh）,PM从0．1降到0．02（g／kWh）,显然PM微粒的降低对当前雾霾天气有着十分积极的作用。那么升级国Ⅳ排放的技术路线有哪些呢？其对发动机平台的继承性如何,经济性表现怎样,相关的共性问题有哪些？以下表格内容为两种主流技术路线的对比内容。     

国IV重型卡车SCR系统及车用尿素溶液解析

车用尿素是重卡达标的必备产品国内柴油机生产厂家为达到日趋严格的国家机动车污染物排放标准,从国IV开始,除采取改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外,还增加了机外后处理装置。目前,国内满足国IV排放标准的主流技术路线主要有2种：一是机内优化燃烧＋选择性催化还原（SCR）路线;二是废气再循环（EGR）＋柴油微粒捕捉器／氧化催化转换器（DPF／DOC）路线。由于采用SCR技术的国IV柴油机具有改动小、燃油要求较低等优点,更适应国内目前柴油品质相刈较差、含硫量较高的现状,且燃油经济性比EGR技术好,在技术升级连续性上具有优势;此外,SCR系统的催化器耐久性好且不存在堵塞的风险,因此,国内重卡生产厂家为应对国IV排放标准要求,大多都采用了SCR的后处理技术。但使用SCR后处理技术的柴油车必须添加尿索溶液作为催化还原剂对尾气中的氮氧化物进行处理,通过车用尿素溶液与SCR技术的共同作用,在优化柴油机性能和减少燃料消耗的同时,还可以显著降低成本（通常车用尿素溶液的平均消耗量约为柴油消耗量的5％）。     

浅析车用尿素溶液在国内重型柴油车上的使用

车用尿素溶液是用来配合选择性催化还原技术使用,用于减少车辆的废气排放量,是重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。结合车用尿素溶液研发和使用过程中积累的经验,阐述车用尿素罐的安装及车用尿素溶液使用注意事项。     

车用尿素的销售模式探讨

可以借鉴欧洲地区的销售模式。先由散装零售向自建泵站销售发展。在车用尿素面市初期,出于对客户习惯与产品可获得性的考虑,车用尿素销售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年,桶装／IBC形式的销售网点占销售网点总数的70％,而泵站只占20％。但随着使用车用尿素的车辆总数增加,泵站网点的比重逐渐增加,到2011年泵站网点占总网点数的65．1％,而桶装／IBC比重则下降到29．5％。     

美丰年产60万吨车用尿素装置4月投产

已被环保部推迟2年之久的国Ⅳ排放标准将在7月1日实行。为匹配国Ⅳ排放标准而加注的车用尿素生产企业如雨后春笋般大量出现。其中,四川美丰年产60万吨级的车用尿素装置已经建成,于4月份投入生产。四川美丰化工股份有限公司是由中国石化集团控股的一家化工类上市公司,公司成立于1975年。1997年在深交所上市,2003年资产重组,中     

车用燃料乙醇汽油知识问答

根据国家对车乙醇汽油推行政策的确认,目前使用乙醇汽油的车辆越来越多,但好多相关人员对车用乙醇汽油不了解,在换用乙醇汽油后出现这样或那样的问题,为便于大家了解和掌握,这里对常见问题进行解答。     

车用柴油国IV尺度推迟1～2年实施

原定于今年7月1日起起头实施的国IV车用柴油排放尺度不得不推迟。据悉,推迟的原因是国内所生产的柴油达不到国IV尺度的排放指标。     

质量、渠道:车用尿素行业2大制胜法宝

正目前美丰拥有国内规模最大、技术最先进的车用尿素溶液生产线,生产的加蓝牌柴油车尾气处理液(AdBlue?,又名车用尿素溶液),采用洁净的原料,生产、销售和物流各环节按照GB 29518-2013和ISO 22241标准严格管控。马年伊始,雾霾再度来袭。据环保部通报,2014年2月20—27日,我国中东部地区大部分省份都出现了灰霾,影响面积约为143万km2,约占国土面积的15%。其中,重度灰霾面积约为81万km2,主要集中在北京、河北、山西、山     

2位国Ⅳ卡车用户谈车用尿素使用心得

＂国Ⅳ排放标准的实施是一个不可逆转的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响,升级国Ⅳ采用的技术以SCR路线为主,而SCR路线最重要的是使用了车用尿素。所以,随着国Ⅳ排放标准的实施,车用尿素跟润滑油一样,已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必备品。     

重卡市场走势艰难车用柴油机需求或将下降

车用柴油机的市场走向主要由商用车市场走向来决定,而在商用车各细分车型市场中,从近几年走势来看,除重卡增减波动幅度较大以外,其他车型的波幅相对小而稳定,一般不大于15％。故从某种意义上讲,重卡的市场走向决定了车用柴油机市场的走向。     

国Ⅳ排放重卡气助式与非气助式尿素喷射系统的对比分析

通过对两种尿素喷射系统进行对比分析,得出空气辅助式尿素喷射系统更适合国内国Ⅳ重型卡车的结论,为国Ⅳ产品的设计、总成的选型、成本控制及车辆售后维修提供依据和参考。     

第7届亚洲发动机排放高峰论坛:国Ⅳ柴油质量和车用尿素成焦点

正国家应出台相应政策,一方面对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴;另一方面,相应的协会和企业应加强科普宣传,从经济性角度给用户算好节能减排经济账,让用户和车主明白装有SCR后处理系统的车辆更节省运营费用的道理。     

部分AdBlue加注站停用：北京国IV公交加注尿素需靠人工

随着北京八方达公司的亚星YBL6985和京华BK698081型城市客车的“退休”,以及新车型陆续上路,北京公交基本告别了国Ⅱ公交时代,而代替它们的将是符合国Ⅲ甚至国Ⅳ排放标准的新型城市客车。     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动年发放牌照。同时,第Ⅳ阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施。北京、深圳等一些核心城市都早巳提前实施国3标准。     

71146部队与驻地汽车服务公司联合举办新型运输车辆维护保养与操作知识集训班

为提高部队汽车驾驶员车辆维护保养的能力素质,实现人与装备的最佳结合,不久前,71146部队与驻地汽车服务公司利用10天时间,联合举办了1期新型柴油运输车辆维护保养与操作培训。通过培训,提高了驾驶员“三熟悉四会”、“用修双能”的训练成效和实际动手能力,促进了部队汽车使用分队训练向遂行保障能力的提高转化,     

惩假治劣，维护市场环境——2008年度电动自行车及车用电池国抽质量分析

根据国家质检总局（2008）国监任字02014、02015号任务书的要求,在国家质检总局的统一部署下,国家电动自行车产品质量监督检验中心和国家自行车质量监督检验中心共同承担了2008年第二季度电动自行车产品质量国家监督抽查工作。本次抽查,抽查区域和去年大体相同,大中小企业各占一定比例,具有一定的代表性,     

国内主要商用车企业柴油机资源及国Ⅲ产品开发状况——国内车用柴油机主要生产企业调研报告系列（2）

发动机是汽车的心脏。由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,轻、微型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此,对商用车企业而言,“赢柴油机者赢天下”。