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汽车的进气噪声能够直接影响车内的噪声水平和声品质。在车内动力感声品质研究过程中,需要借助进气噪声能量增强车内噪声的动力感,在发动机半消声室单纯测试进气噪声的传统方法无法满足汽车声品质研究需要。因此,本文中提出了一种在整车半消声室NVH底盘测功机上同时获得进气噪声和车内噪声的方法,通过现场测试人员的主观感受和测试数据的分析,验证了该方法的有效性,能够获得相对纯净的进气噪声;并对研究车型急加速工况下的进气噪声和车内噪声品质的关联性进行了分析,通过对4个典型的声品质客观参量的对比分析发现进气噪声是车内动力感声品质实现中比较优秀的噪声源,其研究对汽车声品质设计具有重要意义。 相似文献
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汽车噪声分析与降噪措施及噪声测量方法 总被引:2,自引:0,他引:2
随着汽车工业和城市交通的发展,城市汽车拥有量日益增加。据国外资料统计,机动车辆所包括的总功率比其他各种动力机构功率的总和大20倍以上。它们所辐射的噪声约占整个环境噪声能量的75%。各种调查和测量结果表明,城市交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。因此,降低机动车辆本身的噪声是减少城市环境噪声最根本的途径。我公司在新车上采取降噪措施,达到国家噪声限值要求,目前效果良好。本文对汽车噪声进行分析,以及采取的相应降噪技术措施和国家对汽车噪声的测量方法予以说明,仅供参考。 相似文献
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车内噪声产生机理及降噪措施 总被引:2,自引:0,他引:2
简要介绍车内噪声产生机理及降低车内噪声的常用措施,即通过密封,隔声结构,吸声,减振材料等措施的应用,达到降低车内噪声的目的,为车身降噪结构设计和材料应用提供参考。 相似文献
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本文对桑塔纳2000后部噪声的噪声源进行了分析和识别,并介绍了根据不同的噪声源所采取的相应的降噪措施、降噪样板车的制作、降噪效果的试验验证和降噪效果的鉴定。经专家组鉴定,降噪效果很好,后部噪声水平达到当今国际同类轿车的水平。 相似文献
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噪声地图是一种通过声压级分布来体现特定区域或点位噪声强度的声学仿真技术,一般用于医院、学校等特殊声功能区的噪声监测与控制。基于江苏盐靖高速K166段的噪声状况,本研究首次将噪声地图应用于高速公路交通噪声防治方案的设计,通过一般敏感点监测、噪声衰减断面监测及24h连续监测等3种监测方法对该路段进行了系统的环境噪声质量监测,在此基础上建立了噪声地图仿真模型并提出了降噪方案。 相似文献
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现场或者室内试验的实测数据难以将多孔沥青混凝土路面的降噪性能进行理论化,因此,选择合适的吸声模型和计算软件将直接影响降噪性能理论分析的准确性。通过比较目前流行的几款噪声分析软件,结合多孔沥青混凝土路面的特性,选择全球首款全频段振动噪声软件PAM VA ONE,建立Allard-Johnson吸声模型,计算得到不同空隙率沥青混凝土试件的吸声频谱和平均吸声系数。室内吸声系数试验表明,采用Allard-Johnson吸声模型在PAM VA ONE软件中得到的计算值与试验实测值之间的相似系数达0.9,PAM VA ONE软件分析多孔沥青混凝土路面噪声的可靠性较高。 相似文献