6L50/80E自动变速器动力传递路线分析

6L50/80E自动变速器是通用新开发的电控6速自动变速器,用于上海通用生产的2007款凯迪拉克赛威     

自动变速器动力传递路线分析(十)--别克君越4T45E系列自动变速器

上海通用生产的2006款别克君越2.4车装用了4T45E自动变速器,它与4T40E自动变速器的机械构造和动力传递路线基本相同,这两款自动变速器广泛应用于通用公司生产的雪弗兰、旁帝克、奥兹莫比尔等车上。君越2.4装备的4T45E型自动变速器的基本参数见表1,动力传递路线如图1所示。4T45E     

上海通用GF6（6T40—45E）自动变速器动力传递路线分析

上海通用GF6（6T40--45E）自动变速器结构简图如图1所示，图中离合器C¨用于固定反作用太阳轮；离合器C瑚用于连接反作用太阳轮和输入轴；离合器C粕用于连接输入轴和反作用行星齿轮架；离合器C。小用于固定反作用行星齿轮架；离合器C。州用于固定输出行星齿轮太阳轮；低一倒挡单向离合器OWC从输入轴方向看，相应行星齿轮架只能顺时针旋转；传动链条用于连接驱动齿轮架和被驱动齿轮架。上海通用GF6（6T40-45E）自动变速器各挡位执行元件工作情况见表1所列。     

A650E自动变速器动力传递路线分析

丰田公司的雷克萨斯LS400、LS430等车型装用了A650E自动变速器,它是电控5速后驱自动变速器,其动力传递路线示意图如图1所示。在LS430变速器内部共有4个行星齿轮机构,它在AW-4（A340E）自动变速器的基础上发展而来。其最前面的行星齿轮机构称为超速（O／D）行星排;第二、第三行星齿轮机构分别称为前排和中央行星排,它们组成了典型的辛普森行星齿轮机构;第四行星齿轮机构称为后行星排。     

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760/761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器,用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车,A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同,只是配用不同型号的发动机。A760/761E自动变速器的基本参数见表1．内部剖视图如图1所示。     

A750E自动变速器动力传递路线分析

新款丰田陆地巡洋舰采用A750E／F自动变速器,它是电子控制5前进挡自动变速器,与用于新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车的A760E／A761E自动变速器的动力传递路线相近,其基本参数如表1所示。A750E自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示,动力传递示意图如图2所示。     

FN4A-EL自动变速器动力传递路线分析

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;因此,分析自动变速器动力传递路线是提高自动变速器修理人员故障诊断能力的前提和基础,本文重点分析一汽轿车生产的马自达M6电控自动变速器动力传递路线,为教学和维修人员提供技术依据。     

F5A51自动变速器动力传递路线分析

F5A51自动变速器是一款电子控制5速自动变速器,它用于现代(XG300)、起亚(嘉华)、三菱(MONTERO)的多款车型,它是在F4A42自动变速器的基础上发展而来的,F4A42自动变速器用于北京现代索娜塔、伊兰特、欧蓝德和奇瑞东方之子、中华等轿车。因两款自动变速器有很强的关联性,故将其动力传递路线一并介绍。     

自动变速器动力传递路线分析（二十六）——比亚迪（F6）F4A4B自动变速器动力传递路线分析

比亚迪F6搭载F4A4B-4-L1Z自动变速器,具有手动换挡功能。其基本参数见表1．内部总体构造如图1所示。     

自动变速器动力传递路线分析(七)--通用5L40E型自动变速器

5L40E型自动变速器是一个电控、5速(前进挡)、后轮驱动式自动变速器,用于上海通用生产的别克荣御和凯迪拉克,其基本参数见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件5L40E型自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构,由2个单排双级行星齿轮机构组成;换挡执行元件包括9组机械摩擦式离合器/     

克菜斯勒300C自动变速器动力传递路线分析

克莱斯勒300C轿车根据不同型号的发动机，配用两款自动变速器，型号分别是42RLE和NAG1型自动变速器，下面分别介绍这两款自动变速器的动力传递路线。[第一段]     

轻松分析常见四速自动变速器动力传递路线

自动变速器的应用给驾驶员的操作提供了方便,但由于其结构的复杂性,也给维修工作带来了一定的困难。自动变速器的复杂性主要表现在两方面,一方面是行星齿轮机构的动力传递路线分析,另一方面是控制系统。本文将针对行星齿轮机构的特征,对常见的四速自动变速器动力传递路线进行普遍性分析,以帮助广大从业人员在维修自动变速器时达到事半功倍的效果。     

自动变速器动力传递路线分析(六)--美国通用公司4T65E/4T60E型自动变速器

通用公司生产的4T65E自动变速器适用于发动机横置、前轮驱动的车辆,它用于上海通用公司生产的别克及别克君威乘用车,其基本参数见表1。4T65E自动变速器与4T60E自动变速器的动力传递路线相同,这两款自动变速器的适用车型除别克系列外,还用于卡迪拉克、旁帝克、奥兹莫比尔、雪弗兰等车型。因4T65E自动变速器机械部件较为复杂,下面将其分为行星齿轮机构及动力传递分析等两部分介绍。一、行星齿轮机构与主减速器1.行星齿轮机构4T65E自动变速器采用改进型的辛普森行星齿轮机构,其结构如图1所示,其前、后行星排的太阳轮独立运动;前行星排的行…     

自动变速器动力传递路线分析(二十)——日产RE5R05A自动变速器动力传递分析

RE5R05A自动变速器是日产公司的一款新型自动变速器,用于其西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）等中高档车上。根据所配车型不同,其基本参数见表1。该自动变速器的内部总体构造如图1所示,图2为其动力传递路线示意图,其行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成,为方便叙述,分别称为前行星齿轮机构、中间行星齿轮机构及后行星齿轮机构。由图2可知,前行星架与后齿圈为一体;[第一段]     

雷克萨斯LS460 AA80E 8速自动变速器动力传递路线分析

雷克萨斯LS460采用AA80E 8速自动变速器,这也是全球首款8速自动变速器,它使用了—个双级行星齿轮组和—个拉维娜(Ravigneaux)行星齿轮组,许多部件均经过小型化、轻量化设计,外壳也由铝合金铸造而成。因此,这台新变速器的体积与上一代车型使用的6速变速器相同,重量也仅仅增加了10%。AA80E自动变速器动力传递路线如图1所示。由图可知,它采用前、后两个行星齿轮组,前面是—个双级行星齿轮机构,后面是一个拉维娜式行星齿轮机构,拉维娜式行星齿轮机构的内齿圈是动力输出端。变速器内各换挡执行元件的作用如表1所示,不同挡位时各换挡执行元件的状态如表2所示。     

自动变速器动力传递路线分析（二十八）——广汽丰田雅利士U340E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士轿车根据发动机型号不同,搭载了U340E和U441E两款自动变速器,与1ZR—FE^＊1（16L）或者4ZR—FE^＊2（1．6L）发动机配套使用的是U340E自动变速器;与2NZ—FE（1．3L）配套使用的是U441E自动变速器。本刊分两期分别介绍这两款自动变速器的动力传递路线。     

丰田U540自动变速器动力传递路线分析

丰田威驰于2002年底在中国下线，装配新开发的U540自动变速器（在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器）。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，为电控4前进挡自动变速器，采用了一些新的控制技术，丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。     

自动变速器动力传递路线分析(二十一)——本田MAXA等自动变速器动力传递分析

本田车采用平行轴式自动变速器,其变速机构的工作原理与手动变速器基本相同,不同点只在于它由液压离合器来控制不同挡位齿轮的啮合。倒挡是靠多啮合一个中间齿轮实现的,倒挡伺服机构通过拨动啮合套,使倒挡齿轮与输出轴啮合。在本田自动变速器中,只有离合器,没有制动器。也有些型号的自动变速器内部还有一个单离合器,     

自动变速器动力传递路线分析(十四)——美国通用公司4L60E型自动变速器

4L60E自动变速器广泛应用于通用公司生产的后驱车辆上,品牌包括别克、凯迪拉克、雪佛兰、旁帝克,在我国生产的金杯通用雪佛兰开拓者4.3就装用该型自动变速器,其主要技术参数见表1。4L60E自动变速器动力传递路线示意图见图1,不同挡位时,各换挡执行元件的状态见表2。一、D位1挡动     

自动变速器动力传递路线分析（二十四）——5HP-24自动变速器动力传递路线分析

5HP-24自动变速器是ZF公司生产的5速电子控制自动变速器，用于2003款以后的路虎（Land Rover）、宝马（BMW540、740、X54）、捷豹（JaguarXK8、XJ8）等。下面以路虎为例介绍其动力传递路线。