2006年1月轿车细分市场动态分析

2006年1月的轿车细分市场，春意盎然，各级别轿车全面飘红。轿车销量整体增幅达91．56％，累计销量达到29．5万辆。     

中档轿车消费群体特征及营销对策

对中档轿车消费群体特征进行了分析。在此基础上,进一步从价格、产品、广告、营销渠道等几个方面论述了中档轿车制造商和经销商的营销对策。影响中档轿车消费群体的因素有两个方面一个是内部因素,一个是外部因素。内部因素是指中档轿车消费者的购买动机、收入情况以及年龄分布;外部因素主要包括相关群体、广告宣传、产品种类、国家政策等影响中档轿车消费者的因素。     

微型轿车企业冰火两重天现象的再思考

进军国内微型轿车市场曾经是国内微型客车企业和民营企业的“梦想”，经过数年的不懈努力，终于“好梦成真”。然而在经历了短暂的“蜜月”之后，却发现残酷的现实是：国内微型轿车市场“钱景”并非一片光明，国内微型轿车企业冰火两重天的格局，让大多数微型客车企业在如愿获得生产轿车资格的喜悦后，不得不再次面对难题。     

2006年一季度轿车单一品牌前十强熠熠生辉

2006年一季度，国内轿车市场再次爆发“井喷”行情，各个轿车细分市场一齐发力，近90个品牌轿车的争奇斗艳，共同推动国内轿车行业迈向新的高峰。在群星闪耀的国内90个轿车品牌中，国内单一轿车品牌销售前十强宛若十颗明珠，熠熠生辉，见证了中国轿车工业的繁荣。     

谈构筑经济型轿车品牌专营店的营销特色

经济型轿车品牌专营店体制涉及商业和服务业两个领域，从事经济型轿车品牌专营店的经销商必须根据制造商的要求自行投入巨资，按照制造商的统一店内外设计要求建造专卖店，与此同时，经销商还必须承担对售出车辆进行维修保养的售后服务责任。这在理论上是增加了经销商的利润空间，     

2005年前三季度轿车细分市场动态分析

一、各级别轿车总体情况 1．第三季度轿车销量略有下滑 2005年第三季度轿车累计销量达到了71．0万辆，比第二季度的72．2万辆略有下降（见图1）。     

完善桑塔纳轿车营销网络的若干设想

上海是全国一个重要的轿车生产基地，在上海建立完善的现代化汽车营销体系将对全国桑车市场规范和开拓带来很大影响，本文提出了改革桑车经销体系的必要性和紧迫性。     

中产阶段的四种/公私兼顾的轿车之选——迈腾

“20多万吧。”这是很多已经跨入中产阶层的朋友在咨询我买什么样车时所给出的预算。其实这样的预算正好应对国内车市上竞争最为火爆的细分市场之一。在这个价格区间内，有相当丰富的各式车型可供选择，这次我们选出四款有代表性的车型，推荐给正在这个价位上徘徊的朋友们。     

中档轿车消费群体的营销对策

从我国汽车市场的销售趋势看，中档轿车将成为家用汽车市场的主导产品。众所周知，我国轿车产品的级别是以发动机排量划分的。分为微型、普通、中级、中高级和高级5个级别。目前市场上将排气量在1．6-2．5L间，价格在15-25万元之间的轿车通称为中档轿车，别克、帕萨特、宝来、中华和本田雅阁均属于此类。那么，购买中档轿车的消费者具有什么样的特征?哪些因素影响消费者的消     

2005年10月份轿车细分市场动态分析

正如汽车厂家与经销商期望的“金九银十”那样，2005年9、10月份的轿车呈现较好的销售势头，继9月份达到25．6万辆以后，10月份轿车销量稍稍降至24．3万辆，环比下降4．83％（见图1）。     

1—4月份轿车各排量区间段细分市场分析

据中国汽车工业协会最新统计,1至4月份轿车销量为120.63万辆,同比增长高达61.27%,远远超过国内汽车整体销售同比增长33.48%的水平。尽管增长很快,但这期间轿车不同排量区间车型细分市场的表现却大不相同。1.排量≤1升的微型轿车:增长停滞,份额下降与2005年同期相比,今年1-4月份     

基于宏观经济数据的轿车细分市场预测

运用统计数学的方法,基于全国各地区生产总值、城镇人均可支配收入、农村人均纯收入,提出了能够以百分比反映家庭轿车市场规模的细分市场预测模型及方法,并以此探讨了未来中国大众化消费汽车市场的发展前景.     

安全不是秘密7款主流中高级轿车安全性对比

随着汽车的逐渐普及,汽车的神秘感在大家的眼中渐渐消失,消费者购车越来越理性,对汽车安全性也越来越重视.中高级轿车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一,目前主流的中高级轿车车型以合资品牌为主,福特、通用、本田、丰田、日产以及大众都将自己该级别中的最新产品投放中国市场.     

2006年一季度轿车细分市场动态分析

2006年一季度轿车的累计销量接近86万辆，比2005年同期增长66．02％，见图1。其中以中级轿车的销量增长最为迅速，达到了37万辆，同比增幅高达84．21％。其后同比增长较快的是依次是中高级轿车和紧凑型轿车，其同比增幅分别为76．33％和74．56％，累计销量分别达到19．8万辆和14万辆。微型轿车在2006年一季度只增长了21．57％，但其15万辆的累计销量仍然比紧凑型轿车的累计销量高出万余辆。     

2008年1～2月份国内轿车细分市场分析

在国内CPI物价指数持续走高、南方暴风雪袭击、国际油价居高不下连创新高、股票市场风雨漂泊的背景下，2008年的国内轿车市场也受到了冲击，发展速度明显放缓。个别媒体甚至爆出2月份国内轿车市场环比下降27％的耸人标题，使得不明真相的投资者误以为2008年国内轿车市场大幅走弱，股票市场汽车板块遭受重创，投资者甚至是投资基金出现了恐慌性抛售。事实是，2008年的国内轿车市场在经历了前几年的高速增长后仍然保持着销售两位数增长，各轿车细分市场仍然保持着活跃态势，并呈现不同于以往的全新特点：值得高兴的是，在2008年国内轿车市场发展放缓的大背景下，国内微型轿车细分市场却逆市走强，好于2007年的市场表现，也让未来国内微型轿车市场将要崩盘的预言“不攻自破”。国内经济型轿车细分市呈现出前所未有的分化走势，南京菲亚特旗下派力奥、周末风和西耶纳彻底退出中国市场，     

运用差异化模式构建轿车营销渠道

渠道模式是构建科学的汽车营销体系的核心。它直接表现了企业的营销理念,更是其营销策略得以实施的载体。在长期市场环境中,绝大多数企业都形成了一套自己的产品营销模式,但是其中的大部分已经很难适应当前的市场环境。传统的营销模式经营风险很高。它注重的是做成买卖,而非与客户建立长期的、     

升级了——6款紧凑型轿车对比

紧凑型轿车是许多消费者初次购车的首选，该级别车型占据了较大的市场份额，向来是各大车企的兵家必争之地。今年以来，这一细分市场有多款新品入市，主流车型在配置、技术、用料等方面均有所升级，选择更为丰富，性价比更为提升。     

立足国情、发展微型轿车

论述了微轿车将是中国轿车的主力车型。分析了在中国发展微轿车所必须具备的条件。提出发展适合中国国情的微型轿车的若干建议。     

2005年以来轿车自主品牌的竞争发展分析

2000年以来我国轿车自主品牌在汽车工业快速发展的大环境下,在与外国轿车品牌的比肩竞争中,不断填补细分市场空白并取得了不俗业绩。2006年3月28日,伴随着奇瑞A516的下线,奇瑞汽车累产自主品牌50万辆,在我国轿车自主品牌的发展史上留下了重要一笔。目前,国家对自主创新的支持和扶持,无疑使得业界对自主品牌的发展充满信心;我国各大汽车企业(集团)也在轿车自主品牌建设上加快了步伐。轿车自主品牌曾经走过了怎样的发展之路?目前轿车自主品牌的竞争发展处于怎样的状态?与外国品牌相比,各轿车品牌的竞争力如何?本刊将对这些问题展开专题分析。