应用粉喷桩处理滨海滩涂地区道路软基

本文通过厦门市杏滨路道路工程实例 ,介绍粉喷桩在滨海滩涂地区的实际应用 ,提出了粉喷桩设计的设计要点和施工过程中的具体操作方法及施工注意事项。     

滨海滩涂地区粉喷桩施工质量控制

结合某高速公路青岛段滨海滩涂地区粉喷桩施工存在的问题,分析了粉喷桩施工质量的影响因素,提出了针对滨海滩涂地区粉喷桩施工的质量控制措施,为粉喷桩在滨海滩涂地区的设计和施工提供依据.     

滨海公路路面结构优化设计

滨海公路一般紧邻海边,相当一部分通过滩涂地区,气候及地理环境复杂,给道路的修建带来了诸多不利影响。该文基于对滨海地区干线公路典型病害及原因调查分析,依托工程推荐出两种滨海路面结构与混合料设计。通过试验路现场动态响应测试分析、结构模量反演以及MEPDG道路长期性能预测分析得出柔性基层大碎石结构综合性能最佳,针对滨海地区,该结构方案值得推广与应用。     

旅游城市滨海道路规划设计关键技术研究

完善的道路交通基础设施是旅游城市进一步发展的先决条件。介绍旅游城市滨海道路因其特殊的自然地理环境在交通构成和交通出行上表现出的不同的交通特征。阐述在滨海旅游城市有限的道路交通用地空间内,如何制定适合旅游城市滨海道路的规划,采用何种设计方法,并提出滨海道路的运营策略。     

浅谈防治T梁早期裂纹的施工控制

后港特大桥跨越滨海滩涂，温暖湿润，海水环境，对构造物的混凝土，钢筋和施工的要求按照JTJ269－96《水运工程混凝土质量控制标准》组织施工，本桥TI承制工程量大，工期紧迫，预制期跨4个季节，T梁表面裂缝问题是一个复杂，常见而且又是难以控制的问题，笔通过工程实践较好地解决设计及施工中存在的问题。     

天津滨海旅游区道路横断面设计浅析

城市道路建设是城市建设中的重要内容,而道路横断面设计是城市道路设计中的关键因素。通过对滨海旅游区整体规划、交通流特征、道路功能需求、城市景观等方面的分析,提出了具有旅游区特色的横断面设计方案,可为同类型的工程提供借鉴和参考。     

青岛滨海道路建设论证实践

为给青岛滨海道路建设提供指导，对滨海道路前期方案进行了论证。结合工程特色，提出了该项目探询工作新方法，探索项目融资方式和运作方法，咨询成果的协同化和精准化等特点，总结了保障城市防灾体系合理性、实现地域的独特性与适用性等论证成效，并从路基处理、路基防护、桥梁管线、绿化方案，以及建设时序等方面对工程论证方案进行了阐述。     

基于软土双屈服面模型的滨海路基沉降预测分析

滨海道路工程多建在深厚的海相沉积软土地基上,通常因软土本构的特殊性导致其沉降难以准确预测。但已有研究表明,双屈服面模型能较好地描述软土的本构关系。文章以某滨海在建海堤兼道路工程为例,引入软土双屈服面模型,利用已有实测沉降通过遍历法反演该软土的模型计算参数,然后通过数值模拟对路堤填筑和运行进行沉降预测。结果表明,计算沉降与实测沉降吻合较好,满载7个月后的软土固结度和设计运行期的工后沉降均符合设计要求,用该方法进行滨海路基的沉降预测具有较高的可信度,可供滨海路基工程做全周期沉降计算或预测参考。     

淤泥快速固结技术填补世界空白

<正>在船闸工程建设中,确保滩涂淤泥基坑开挖10 m深时,边坡不坍塌、不进水是一项世界性技术难题。目前,淤泥快速固结新技术破解了这项难题,填补了国内乃至国际技术领域的空白。位于浙江象山港北侧的奉化阳光海湾正加紧建设打造宁波的"滨海客厅"。建成后,这片区域将成为市民滨海观光的乐园。阳光海湾船闸项目地处海湾滩涂上,淤泥深、强度低,同时,深港段风浪大、水流急。船闸的基础座落在海平面以下近10 m处,解决船     

工业园道路改造工程的设计经验总结

通过简析滨海工业园区的道路特点,以具体工程实践为例,根据项目的实际情况和建设规模,来阐述工业园道路改造工程应该注意的设计要点和可采取的相应措施,如地下管线的合理布置和施工期交通组织的合理安排、路面结构基层的选择、施工期的污水临时排放措施、道路可识别性打造等措施,以便为类似工程提供可参考的设计经验.     

广州滨海地区道路升级改造精细化设计方法与实践

结合近些年广州南沙区一批道路升级改造项目的工程经验,针对南沙地域特点,研究、总结了广州滨海地区道路升级改造精细化设计的成套方法,并将其应用于最近实施的若干条"示范路"当中。实践表明,该套方法切合实际,工程质量良好,取得了较好的社会效益和经济效益。     

珠三角地区深厚淤泥软土地基处理方式探讨

我国珠三角地区位于东南沿海岸线，属三角洲滨海相～海陆相沉积单元，发育深厚的淤泥类软土，如何正确认识并解决此类软土地基问题是工程建设的重难点。结合南方沿海珠三角地区道路工程的建设经验，对珠三角滨海相～海陆相沉积深厚层软土地基上的地基处理方式、方法进行了分析和探讨，以期分析结论加深设计者对珠三角地区深厚软土特点及其地基处理方法的认识，供同类工程借鉴。     

高压旋喷桩在南港工业区道路软基处理中的应用

天津市南港工业区为典型的滨海软基,软弱地基处理是其道路建设中面临的最大问题。研究表明高压旋喷桩对滨海软土地基处理而言,是一种经济、有效的方法。     

提高军用汽车通过能力的有效手段——军用急造路面

军用车辆在遂行战斗、战斗支援和后勤保障任务时，不可避免地会经常在坏路或无路地带行驶。在机械化行军时，若遇到通行困难的路段如松软土地、泥泞道路、沙滩、沼泽、滩涂等，有时就是机动性较高的越野汽车也难以正常通行。如果就地构筑临时性道路，不仅费时多、造价高，而且道路使用过后大多数失去了再使用价值。因此，发展使用时铺、不用时拆、可反复使用的机械化作业人工路面，便成了……     

复合路面在天津港南港路改造工程中的应用

车辆荷载是决定路面结构设计和影响路面结构强度的主要因素之一,在滨海地区如何有效地减少重载交通对路面结构的影响,延长道路的使用寿命,该文结合天津港南港路改造工程取得的良好使用效果,阐述了重载交通下的路面结构改造设计与应用。     

深圳滨海大道SMA配合比设计

从SMA的组成特点出发，介绍深圳滨海大道SMA配合比设计。     

深圳滨海大道SMA配合比设计

从SMA的组成特点出发，介绍深圳滨海大道SMA配合比设计。     

潍坊滨海盐渍土地区城市道路设计研究

潍坊滨海开发区地处环渤海地区滨海盐渍土分布区,土质为氯盐渍土,含盐量2.10%~2.40%,为中度盐渍土。由于盐渍土具有三相转换、溶陷、盐胀、腐蚀的工程特性,导致道路病害屡屡发生,处理不当易造成巨大经济损失。依托潍坊滨海地区盐渍土地区的具体工程,提出采用石渣结合强夯处理路基的综合措施,排水模式选用适合滨海水城建设,且符合海绵城市建设的缓冲式排水模式;管材选择抗腐蚀或做防腐处理的管材,并取得良好效果。     

旅游公路生态景观设计——以深圳市西冲二通道规划研究为例

旅游公路生态景观设计是近年公路建设中出现的一个引人关注的课题。该文依托深圳市西冲二通道(南澳-鹅公-西冲生态景观道路)规划研究,提出了旅游公路生态景观设计的方法和步骤。结合深圳东部滨海地区丰富的旅游资源和景观序列,将西冲二通道沿线的生态景观划分为3个景观特色带,使每个景观特色带具有各自的特点,带给游客不同的驾驶体验。根据这些景观特色带的特点,在道路线形、边坡防护、观景台设置、植栽设计、生态保护等方面进行相应的设计,使得整条旅游公路与周围的自然环境融为一体。     

杭州湾跨海大桥南滩涂区承台钢吊箱围堰设计与施工

杭州湾跨海大桥南岸滩涂区宽9.7 km,引桥采用栈桥法施工,下部结构为钻孔桩基础。滩涂区软弱地层厚,地形多变,地下局部有浅层气,潮汐对承台施工影响很大,施工条件复杂。主要介绍滩涂区承台吊箱围堰设计和施工技术。