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一、前言武昌市区堤自大堤口至中华路码头堤段驳岸,位于武汉长江大桥南岸侨台下游450m处。该驳岸原结构始建于547年前的明正统七年,先后分5次加高形成,由高9.61m的浆砌条石驳岸墙和高2.8m的钢筋砼防洪墙组成,总高12.41m,驳岸墙底板宽仅2.4m,加高墙身时未加宽底板。19 相似文献
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传统防洪墙多采用重力式、悬臂式等混凝土结构,在实施过程中往往难以与周围环境协调,花坛式防洪墙却可以与城市园林设计相结合,成为城市园林绿化的一部分,有关设计经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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主要介绍在黄浦江新增防洪工程实施过程中,对防洪墙基础下原水引水管采用护管桥的措施,使其得到妥善的保护,同时通过监测手段,观测在防洪墙施工过程中对原水引水管的影响程度,并对监测结果进行了分析。 相似文献
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通过对芜湖市近60年的公路发展情况分析和2007年芜湖市公路状况与安徽省及长三角发达地区省市公路状况的比较,指出了芜湖市公路发展的不足,并提出了该市今后公路建设发展规划的建议。 相似文献
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本文介绍在隧道施工过程中,采用激光隧道多功能断面检测仪对隧道拱墙衬砌前横断面进行检测的方法;通过对隧道拱墙衬砌前横断面进行检测,保证了二次衬砌厚度,表明了衬砌厚度事前控制的作用和意义。 相似文献
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本文就城市防洪工程建设过程中如何利用自身水土资源优势,对钢筋混凝土防洪墙结构型式进行探索及工程施工过程中有关技术问题的处理措施作一简述。 相似文献
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该文以南京龙潭港区江海集团通用码头企业自保堤防洪墙为工程实例,介绍了水泥深层搅拌桩在防洪墙工程中的施工工艺、监控要点和质检方法。 相似文献
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该文结合湖南省常德市城区防洪大堤防洪墙的加高加固,对混凝土结构加高加固设计进行分析探讨,防洪工程建设应加强与环境创新、人文景观的结合,使堤防功能不断提升。 相似文献
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按照市场化运作规则,由上海市政工程设计研究总院主办、《城市道桥与防洪》杂志编辑部承办的“SMEDI’2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛”,于7月5日至7日在沪隆重举行,与会的100多名来自各地的专家、学者群贤毕至,就城市道路交通与桥梁工程及城市河道治理、水环境建设等若干专题,展开了广泛的讨论。7月5日上午,隆重的开幕式在总院多功能大厅举行,上海市政工程设计研究总院党委书记莫峻出席,上海市政工程设计研究总院院长汤伟作了《坚持科技创新, 相似文献
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<正> 一、现状概述工程地址位于武汉长江大桥下游的南岸,起自武昌中华门轮渡码头至大堤口码头止,全长700米,为武昌城区沿江地段的防洪护岸工程。此段系重力式浆砌条石驳岸墙形成直立式沿江岸线,钢筋混凝土防水墙建筑在驳岸墙顶上,即驳岸与防水墙成为一体, 相似文献
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荷兰的综合交通运输网非常发达。港口有吞吐量居世界第一位的鹿特丹太港,机场有管理先进、设备完善、服务配套、效率较高、客运和货运量居欧洲前列的阿姆斯特丹史基浦机场。荷兰的空运、陆运、水运在欧洲都具有举足轻重的地位。其铁路通车里程总长3148公里,其中电气化铁路2058公里,占通车里程的63.8%(我国为1%),年客运周转量102.64亿人公里,年货运周转量40.87亿吨公里;公路通车里程总长12.1万公里,全国人均7.5米,其中高速公路3820公里,形成了遍布全国、布局合理、路网稠密的公路运输网络;水运,有大型商船460多艘,总吨位达306.1万吨.内河船只7000多艘,总吨位600余万吨,海运及莱茵河、马斯河等内河航运非常便捷;空运方面,全国共有机场15个(其中国际机场3个,分别是史基浦、鹿特丹和马城机场),民用飞机700多架。 相似文献
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京广线岳阳地段延长48km线路,滨临长江和洞庭湖,部分线桥设备标高偏低,高洪水位时威胁铁路安全畅通。受洪水影响有8个地段,其中2段水浸路堤和桥梁;6段为地方堤垸内线路,若决堤则水冲铁路。可能出现的灾害有路堤边坡滑坍、淘冲道床、冲毁桥梁等。防洪对策为加高路堤片石护坡、修建护碴路肩墙、加强桥涵护底及进出口铺砌、部分地段抬道抬桥、做好预抢方案、及时收集信息及加强防洪机构等。 相似文献