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不管是精彩绝伦的汽车运动表演、各式各样的弯道挑战,还是争相上市逐鹿市场的运动车型,凡是与运动相关的话题,都会成为我们这群热血青年追踪的焦点。时值年末,一汽丰田仍未给这个话题任何冷却的机会,向我们发出了召集令——“REIZ锐志驾趣学院”培训班再次开课。 相似文献
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当初“有路就有丰田车”的一句广告语让国内的百姓认识了丰田汽车。从时下满大街跑的丰田汽车也印证了上面的“预言”,无论是一汽丰田的花冠、锐志、威驰,还是华晨金杯的海狮……随着品牌保有量的增加,消费者在使用中的一些问题也显现了出来,本期汽车门诊就请来了丰田系列车型的维修专家张立维,就一些读者来信在这里给您答疑解惑。 相似文献
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锐志的原型车是日本丰田Mark X车型。2005年10月锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产,锐志与皇冠共用底盘,并配备与皇冠相同的6挡手/自一体变速器,采用前置后驱设计。由于其独特的运动特性,在丰田所有车型中销量排在前列。一段时期以来,2.5S特别天窗版是锐志全车系中性价比突出的一款车型,而2007年10月改款后的2.5S真皮天窗版更是将这一高性价比的优势进一步发挥, 相似文献
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想不到在日本中级车市场拼杀得眼红的一对冤家——NISSAN TEANA(日产天籁)与TOYOTA MARK X(也就是锐志的日本原型车),把它们争斗的硝烟带到了中国:严格地说,两款车其实并不是同级别的直接竞争对手.东风日产在天籁上市的时候,矛头本来是直指奥迪A6,一心想撼动其国产中高级车霸主的地位,不过这一目标至今没有达到。锐志本是丰田向中级车市场投放的一颗运动型低价炸弹,目标是锁定的如MAZDA 6这样以运动时尚为卖点的市场新贵,不知是否是因为同属于一汽集团的原因,锐志与M6在价格和上市时间上进行了“错峰”,于是锐志这颗炸弹爆炸的余震波及到了本不应该打击的天籁。中国的准车主们,硬是把两个定位完全不同的车型,放在一起对比,最主要的因素就是价格。一个很现实的问题:怀揣25万元现金,是买天籁还是锐志?有人说了:喜欢坐车的买天籁,喜欢开车的买锐志。如果事情真的像说的这样那就简单了,两部车完全可以通过购买人群的年龄来进行市场细分.可是现实的市场情况并没有证实这样的说法。带着道个大大的问号,小编们踏上了试车的旅程,决心通过自己切身的体验,寻求这个问题的正解。[编者按] 相似文献
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中国汽车市场的激烈竞争注定了没有谁能够长时间安作局外人,市场的压力正在逐渐挤掉汽车生产厂家丰厚的利润。先前某种意义上的“价格联盟”正在慢慢被打破,然而对于某些价位的车型而言,这一变化来得多少有些突然,特别是中高档轿车领域似乎因为一款车的压力而变得风声鹤唳。锐志的低价上市不仅仅被看作是丰田在中国市场发力的象征,更在自己的定位市场中扮演了一名十足的“搅局者”,这一词汇似乎听起来多少有些贬义,但普通的购车者也的确从中获得了相当的实惠。 相似文献
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本刊曾经报道过丰田皇冠漏油事件,而前不久在全国范围内闹得沸沸扬扬的丰田锐志漏油事件和皇冠漏油事件如出一辙,只是由于天津锐志车主李宏宇的一纸诉状和浙江省消费者协会的介入,锐志“漏油门”事件在全国范围内造成了很大的影响,一汽丰田面对前所未有的舆论压力和信任危机。虽然由于一汽丰田最后时刻的积极态度使这历时半年多的车主维权事件已经得到了圆满解决,但它留给所有中国汽车企业以及汽车消费者的,是对国产汽车质量以及汽车消费者合法权益如何才能得到保障的无尽思考。[编者按] 相似文献
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1月26日,丰田汽车宣布在全球范围内召回170万辆汽车,涉及车型包括丰田皇冠、雷克萨斯IS250在内的6款车型.随后,丰田汽车(中国)方面表示,在中国销售的皇冠、锐志、IS250、GS300由于没有使用相关零部件,经确认不存在同样的问题,因此召回不涉及中国市场.无独有偶,一个月后的24日,丰田汽车公司宣布,拟在北美市场召回约217万辆汽车,涵盖丰田及雷克萨斯两大品牌的4款车型. 相似文献
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近日,笔者走访了一些音响改装店,发现改装店到处都停有—汽大众的车,难道,一汽大众除了要抢占整车市场外,还想“抢占”音响改装市场?而且基本上都是清一色的迈腾车型。这是笔者看到的,继本田飞度、丰田锐志之后,改装最多的一款车系。我熟悉的广州车元素音响改装店,在6月的一个星期内,就改装了3辆迈腾。 相似文献
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近两年来,中高档轿车市场持续增长的利润,吸引了越来越多的厂商的目光。仅在2005年,先后有北京现代NF御翔、一汽丰田锐志、新马自达6等超过5款中高档车型上市。和老一代车型相比,这些新品牌无论是在价格定位、技术创新,还是性能提升等方面,都更加贴近大众消费者。尤其是NF御翔,再次体现了北京现代牢牢把握中国市场潜在需求的营销之道。 相似文献
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“凯美瑞”和“佳美”,就像“雷克萨斯”和“凌志”这两个名字一样,虽然说的都是一回事,但在中国消费者心目中,后者显然要比前者的影响力大。不过日子久了,相信“凯美瑞”也会像“雷克萨斯”一样逐渐被人们接受。“路遥知马力,日久见人心”,若真是一辆好车,无论叫什么都是一样的。
4年一换代,丰田Camry发展到今天,已经是第6代了,在年初的北美车展上刚刚亮过相。而在这个节点上,“凯美瑞”接过“佳美”的接力棒,作为广州丰田的开山之作,将重新为国人诠释“丰田旗下主力中级车型”所涵盖的内容,失望也好,惊喜也罢——时间和市场说了才算。 相似文献
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TOYOTA锐志的日规版车型叫做Mark X,只要看看日本改装车资讯网站或相关刊物,就能发觉像TOM’s或TRD等改装大厂,并不乏这部车对应专用的改装套件,同时也可以发觉一堆引人注目的“VIP式样”或“狂暴改式样”Mark X改装车!不过在中国大陆地区,由于TOYOTA锐志被车厂定格为中高档家庭房车,事业有成层峰人士的移动工具,加上锐志的车主群也多为持重派社会中坚份子,所以愿意花费心思改装爱车的人并不多,相对也使得锐志改装车成了改装族群中的“稀有动物”! 相似文献
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