35公里跑2小时——特约记者亲历春运之“农村小客车”

差点被挤成扁饼 正月初三,笔者到浙江丽水市景宁县的乡村探亲,在景宁县城坐上了到陈村的农村班车。那天上午,我从县城客运站买到了9时25分到陈村的车票。在车站检票上车时,还是比较有秩序的,上车后看到还有空位,心想,这回运气不错,坐上了这么舒服的的班车。     

浙江丽水景宁县:更新25辆客车

为确保营运车辆安全,提升客运业整体形象,2012年,丽水市景宁县运管局针对部分营运客车车辆老旧、存在安全隐患的实际情况,积极督促客运企业加大更新力度,推进行业节能减排,保障道路客运安全。2012年,景宁县共更新了25辆营运客车,其中客运班车12辆、旅游包车2辆、出租车6辆、"招手即停"便捷小巴5     

江苏今年将建设多个农村物流达标县

近日,江苏省交通运输厅印发通知,明确将20个县(市、区)列入2021年农村物流达标县建设计划,越来越多居民将享受到便捷的乡村物流网络服务. 农村物流达标县考核采用评分制(满分100分),参评县须同时满足评分80分及以上,建成1个及以上县级农村物流中心,乡镇农村物流网络节点覆盖率达90％以上,主要品牌快递建制村直投率达80％以上,方可达到验收标准. 此次开展农村物流达标县建设,旨在将农村物流示范县好做法、好经验推广到全省;通过农村物流节点网络共享、末端线路共配、运力资源共用、标识规范统一、试点示范引领等举措,推进城乡物流服务一体化水平逐年提升,促进城乡公共服务均等化.     

安徽交通发展战略及其主要对策

<正> 一、安徽交通现状 建国以来到1994年底,安徽省铁路通车里程已发展到2600公里;年初皖西南的合九铁路建成后,全省60％的县(市)城已通铁路。公路通车里程已发展到3.1万公里;尤其合(肥)宁(南京)高速公路及合(肥)铜(陵)二级汽车专用公路建成通车,以及合巢芜高速公路、铜陵长江公路大桥的建设,大大改善了安徽投资环境和交通条件;省内已实现了99.2％的乡镇和81.2％的行政村通公路。拥有通航河流150条,通航里程6013公里(包括皖境长江干线401公里);长江、淮河两大水系内与全省81％的县     

钢管拱桥拱肋安装测量方法分析

文章基于泸州市合江县合江长江一桥特大钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工的全过程,阐述了从拱肋在厂加工到现场安装整个过程中,遇到的问题以及所应采取的正确做法,为今后类似工程提供参考。     

数字·交通

正1177县11月24日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,表示"十三五"期间,交通运输部进一步扩大交通扶贫范围,除了继续支持集中连片特困地区680个县以外,把其余国家扶贫工作重点县、革命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入《"十三五"交通扶贫规划》,支持范围扩展到1177个县。交通运输部副部长戴东昌在     

“足不出户”晓静庄——S25静庄高速智慧公路建设纪实

正陈万明参与建设的静庄高速公路项目,从静宁县八里镇起,到庄浪县朱店镇孔家沟止,全长66.59公里。作为该项目的常务副总经理,陈万明每日清晨从项目部出发,驱车将挨个施工点一一走完,大致就到了翌日傍晚时分,然而,只要是在手机信号覆盖的地方,他都能第一时间通过手机APP,实时收获关于静庄项目的点     

[宁高线]"谁家孩子谁抱回"

2004年12月6日,在高淳县新建的客运站内,南京飞凯公司的40辆新置车本来准备载客开往南京,却发现被78位承包、挂靠经营者的车辆齐刷刷地堵在站内,宁高线(南京到高淳)陷入瘫痪状态.     

大力发展市县乡际高等级公路

阐述在各省高速公路网基本形成的现阶段,大力发展市、县、乡际高等级公路是公路建设的发展方向.就修建市、县、乡公路的背景和必然性,公路路面选型和县乡公路修筑施工技术等方面,讨论市、县、乡际公路修建问题,认为发展市、县、乡际公路是促进城乡经济,全面实现小康社会的重要途径.     

关于安徽联运的思考——兼谈安徽联运“九五”发展设想

<正> 安徽的联运,全省大部分地区现已基本上形成了以城市为中心、重点站港为枢纽、外接干线、通达全国、为千家万户服务的联运网络。在服务于经济建设、服务于社会的宗旨下,发挥了联运的优势,为我省经济发展服务起到了积极作用。 一、全省联运企业的基本状况 目前全省联运企业已发展到68家。在全省67个市县中,有56个县建立了联运公司,市、县普及率达84％。各联运企业下设的联运站点约80多个,其中乡镇站点约60多个。1994年末全省联运企业拥有资产总额为9455万元,固     

动向

正福建倾斜扶持23个重点县交通建设日前,《福建省"十三五"扶贫开发专项规划》(简称《规划》)正式印发。福建将倾斜扶持23个省级扶贫开发工作重点县交通基础设施建设,对普通国省道和农村公路建设项目继续按全省最高标准给予补助,加快推进贫困地区县乡道提级和联网建设以及村道拓宽改造,确保到2020年贫困地区形成便捷畅通的县乡村公路网络。《规划》明确,福建将在23个省级扶贫开发工作重点县大力实施国省道升级和县乡公路改造,逐步消除"断头路",建设一批对贫困地区经济社会发展有重要作用的县际出口路、旅游路、资源开发路;改造农村公路中度以     

达瓦扎西——我在墨脱等你

西藏墨脱是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前流经的中国境内最后的一个县，也是西藏东南部最为偏远的一个县，位于喜马拉雅山脉东端南麓，面积约为一万多平方千米。     

山东省县乡村公路发展概况及发展思路

结合1999年交通部在我省进行的农村公路发展规划调研情况,根据我省县乡村公路发展状况和一些具体做法、经验,分析了县乡村公路目前存在的主要问题,提出了今后的发展思路及有关建议.     

建好管好养好乡村公路的一条新路子——射阳县乡镇民办公路站的调查

<正> 射阳县通车公路里程达1050公里,其中省、县道520公里,乡村道路530公里。全县27个乡镇,除县干道陈李线一级路沿线乡镇外,已有15个乡镇成立了民办公路站,533个行政村到1997年10月已有95％的村通公路。乡镇民办公路站的成立,使全县乡村公路出现了可喜的局面。主要特点有三:一是在建设上,取得了突破性进展。近3年新建300多公里质量也较好,已经由土路、砂石路到柏油路。二是在管理上,制度健全,     

来自安徽省出租汽车行业的报告

2006年以来,安徽省各级政府对出租汽车行业的重视程度是历年来所罕见的. 截至2006年2月,安徽省拥有出租汽车50849辆,出租汽车公司220家,从业人员15万多人.除1个县外,安徽省所有市、县的出租汽车均由交通部门管理.     

依法维护和保护县、乡公路设施的几点思考

多年来,随着公路建设步伐的加快,县、乡公路基础设施建设有了长足的发展。《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路路政管理规定》,交通部2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《青海省公路路政管理条例》及《青海省公路路产损坏补偿标准》、《青海省一般公路占(利)用费补偿标准》等公路交通法规相继颁布实施,使县、乡公路设施得到了依法维护和保护。依法管理工作逐步走上了科学化、规范化、法制化的轨道。随着交通综合执法机构的日益健全,交通综合行政执法行为进一步规范,以及交通综合执法队伍素质的不断提高,对县、乡公路设施的维护和保护发挥了重要的作用。但同时也存在一些县、乡公路基础设施被毁坏、侵占,超限运输、乱搭乱建、占路为市、挖沟引水、埋设管线、设置广告牌等影响县、乡公路设施的严重问题。因此,针对存在的主要问题,为了更好地提高公路设施的使用率和通行能力,依法维护和保护县、乡公路基础设施显的尤为重要。     

长夜尽灯火明开启新征程

党的十八大以来,交通运输部制定交通扶贫规划,把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县(区、市)全部纳入支持范围,坚持"扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实",以超常规的举措和力度,推进贫困地区加快建设"外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷"的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,健全农村公路管养体制机制.到2020年,贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通,具备条件的县城通二级及以上公路,具备条件的建制村通硬化路、通客车,为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障.     

不走寻常路!看镇域公交的西店样本

正"从最大手电筒镇级生产基地,到开辟全国首家纯电动公交车运营的镇域公交线路,发展改革试点小镇西店镇如何补齐城乡公共交通的短板?"西店镇地处浙东沿海,宁海北大门,东濒象山港,是宁波南部三县的交通要塞。这个依山傍海、资源丰沛的小镇,村村相连,看似不起眼,却拥有许多令人惊叹的成绩:国内最大的手电筒镇级生产基地,以手电筒为主导产品的企业约800家,     

新能源发展形势下的煤电与光伏储能联动发展

2020年12月,我国在气候雄心峰会上表示,到2030年,中国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上;2021年3月,中央财经委员会第九次会议提出,要构建以新能源为主体的新型电力系统;6月,国家能源局又发布了《关于报送整县(市、区)屋顶分布式光伏开发试点方案的通知》,这是实现"双碳"目标与乡村振兴两大国家重大战略的重要措施.     

"有政府重视,才有今日物流"--专访"全国物流大县"县长曾龙昌

记者:把物流作为广昌支柱产业来发展有什么必然因素么? 曾龙昌:上世纪八十年代中期,广昌县粮食局等部门所属的国营车队改制,衍生出广昌第一批货运个体户和民营货运企业.说实话,起初我们只是把民间货运物流业作为国企改革解决下岗职工就业的一条出路;后来进一步把它作为转移农村剩余劳力的主要渠道;再后来发现,广昌物流在县内外越滚越大,不但安排了大量广昌劳力,还创造了日益可观的产值和税收,而且有的把业务做到国际上去了,因此从上世纪九十年代中期起,广昌县委、县政府就把货运物流作为全县支柱产业来鼓励和发展.如今,我们又进一步把物流业提高到全县经济发展的龙头产业和重要支柱产业的高度上来对待,动员全县人民广泛参与"物流创业,物流创富",不但要打造"中国物流大县",打造"中国物流强县",还要力争成为名副其实的"中国物流第一县"……