DNV GL与CMHI、SDARI、 GTT、GABADI签署多用途气体运输船合作协议

正由招商局重工(CMHI)牵头,DNV GL、上海船舶研究设计院(SDARI)、GTT以及GABADI在中国国际海事展期间,签署了一个五方联合开发协议-开发一型7万~10万立方米的LNG/LEG/LPG运输船。该联合开发协议是为了响应对于中型多用途气体运输船市场需求增长的预测。该联合开发协议的合作各方将利用其各自领域的技术专长,开发这个概念设计,由DNV GL提供原则性审核。该项目的第一期合作自2017年7月始,基于DNV GL的规范,联合开发一型8万立方米的多用途气体运输船。招商重工将与SDARI、GTT和GABADI一起负责设计和所有的图纸规划,而DNV GL将负责原则性审核。     

SDARI与DNV合作开发新概念散货船

2011年11月29日，中国国际海事展开幕首日，上海船舶研究设计院和挪威船级社（DNV）签署了合作协议共同开发新概念散货船。该协议旨在进一步加强双方对创新技术和概念设计适用性的了解，     

散货船驶向何方

2012年希腊波塞冬海事展期间,上海船舶设计院(SDARI)与挪威船级社(DNV)、瓦锡兰集团联合推出了"绿色海豚"38800载重吨新型灵便船船舶概念设计。这一概念设计的提出,距首艘"海马"35000载重吨灵便型散货船交付(道达重工、2011年8月)仅仅间隔1年不到的时间。据了解,"绿色海豚"灵便型散货船的设计目标是提高燃油效率、减少维修工作量、提高操作灵活     

散货船驶向何方

2012年希腊波塞冬海事展期间,上海船舶设计院(SDARI)与挪威船级社(DNV)、瓦锡兰集团联合推出了"绿色海豚"38800载重吨新型灵便船船舶概念设计。这一概念设计的提出,距首艘"海马"35000载重吨灵便型散货船交付(道达重工、2011年8月)仅仅间隔1年不到的时间。据了解,"绿色海豚"灵便型散货船的设计目标是提高燃油效率、减少维修工作量、提高操作灵活性。相较同样以环保高效为卖点的"海     

三大机构联手开发“绿色海豚”

上海船舶研究设计院（SDARI）、DNV以及瓦锡兰联手开发的灵便型散货船“绿色海豚”在波塞冬展会“亮相”。船舶载重吨为388万吨，总长180米，型宽32米．设计吃水9．5米。新设计推崇燃油效率和操作灵活性同时满足未来环保规范要求。SDARI总裁胡劲涛称，“该设计是船东的更优选择，通过排放处理系统允许使用重油．或转换使用低硫燃油或者液化天然气”。“绿色海豚”概念设计是CSR双壳散货船，拥有5个货舱，满足目前和未来的大气和压载水排放规范。     

SDARI、ABS和MAN共同签订氨燃料支线集装箱船合作开发协议

正2019年12月5日,中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院(SDARI)与美国船级社(ABS)、曼恩能源方案公司(MAN)共同签订了氨燃料支线集装箱船的合作开发协议。根据协议内容,SDARI负责该型船的设计工作,MAN负责提供相关技术,ABS则为该船提供合规性和安全方面的建议并制定与氨燃料相关的规则和标准。     

船级社角色定位引发激辩

2011年底，德国船级社（GL）与日本知名船厂IHIMU签署协议．联手开发LNG驱动新型环保型集装箱船．同时有消息称．GL和挪威船级社（DNV）联合El本的Oshima造船公司共同参与了2艘LNG动力散货船的设计。消息一出，再次引发了关于船级社角色定位的热议。     

超级船级社“冬播”新格局

DNV和GL组建超级船级社,更加剧了人们对船级社定位的疑惑。随着2012年12月21日平安过去,世界末日谣言不攻自破,但海事界的一条爆炸性传闻却得到了证实。12月20日,挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)在各自的主页上均刊登了关于双方已经签署合并协议的新闻。随着圣诞新年假期的到来,消息进入了到静默期。然而,DNV与GL合并给国际海     

82000DWT散货船货舱区结构有限元分析

本文主要介绍了82000DWT巴拿马型散货船货舱区结构有限元分析的过程。该船的有限元分析是基于IACS的散货船共同结构规范(CSR)的要求,利用DNV船级社的有限元分析软件进行的。     

DNV与GL两大船级社合并组建DNV GL集团

2012年12月20日,全球两大知名船级社DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)正式签署合并协议,并同时在奥斯陆和汉堡对外宣布。合并后的新机构将命名为DNVGL集团(DNV GL Group),采用挪威有限公司(AS)的组织形式。这一合并交易将成为全球船级社领域有史以来最大的并购事件,并将在获得欧盟及其竞争委员会(competition authorities)批准后正式运营。     

DNV GL和AMP签约首个中国MRV验证合约

正4月1 9日,DNV GL和安贝海运(上海)有限公司(AMP)签署服务协议,为中欧贸易线进行运输的21艘散货船队提供航运业二氧化碳排放监测、报告和核实机制(MRV)服务。DNV GL为EU MRV合规还提供数字化和软件相结合的一站式解决方案。"感谢AMP对DNV GL的信任,使中国首张MRV认证合同成功签约,"DNV GL大中国区业务发展经理李炳光说,"作     

航榜2012

转眼又到了辞旧迎新的节点,在读者的期待中,本刊如期推出"航榜"。希望通过对2012年航运大事的梳理,更好地把握2013年的航向。DNV与GL合并组建新集团2012年12月20日,名列全球前茅的两大船级社DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)正式签署合并协议。这一合并交易成为全球船级社领域有史以来的最大并购事件。     

DNV GL与SDARI发布全新“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念

2013年12月3日,在2013中国海事展期间,DNVGL与中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）发布了“绿色海豚575型”——大灵便型散货船概念。这是在灵便型“绿色海豚38型”成功案例上的第二型设计,“绿色海N38型”已经吸引了80多份订单在中国船厂建造,其中DNVGL船级占多数份额。“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念旨在实现燃油与能源高效性、船体牢固可靠性和运营灵活性的特点,并符合现有和将来的环境法规的要求。该设计概念使用了已有的技术,能在严苛的市场环境下满足船东的实际需求。     

DNV与GL两大船级社合并组建DNV GL集团

2012年12月20日,全球两大知名船级社DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)正式签署合并协议,并同时在奥斯陆和汉堡对外宣布.合并后的新机构将命名为DNVGL集团(DNV GL Group),采用挪威有限公司(AS)的组织形式.这一合并交易将成为全球船级社领域有史以来最大的并购事件,并将在获得欧盟及其竞争委员会(competition authorities)批准后正式运营.     

挪威船级社与上海海大结成战略合作伙伴

DNV和上海海事大学日前签署了战略伙伴框架协议，并揭牌成立了上海海事大学——挪威船级社国际合作中心。DNV副总裁兼大中国区主席Joerg Beiler和上海海事大学校长於世成分别代表合作双方为“上海海事大学一挪威船级社国际合作中心”揭牌。根据框架协议，DNV和上海海事大学将以合作中心为平台和依托，在人才建设和培训、海事研发、     

德国船东喜欢船院“绿色环保” 2500TEU箱船再下“三城”

<正>2015年11月20日,中航威海船厂与上海船舶研究设计院(SDARI)签署了3艘2500 TEU集装箱船设计合同,该批船为德国船东NORD船舶管理公司订造。此款绿色节能环保型2500TEU集装箱船是SDARI优秀代表船型之一,和传统2500 TEU级集装箱船相比极具优势。比如,单箱油耗率比传统2500 TEU级集装箱船降低29%。     

CCS与大新华物流、舟山金海湾船业签署战略合作协议

<正>2009年12月28日,中国船级社(CCS)与大新华物流控股(集团)有限公司、舟山金海湾船业有限公司在浙江舟山签署了《大新华物流控股(集团)有限公司、舟山金海湾船业有限公司、中国船级社战略合作协议》、《17.6万载重吨散货船检验服务协议》、     

“上海海事大学-挪威船级社国际合作中心”成立

上海海事大学和挪威船级社（DNV）2009年11月28日在上海海事大学签署战略伙伴框架协议,并为“上海海事大学一挪威船级社国际合作中心”成立举行揭牌仪式。     

DNV GL携手GTT和韩进，三方共同研究LNG箱船概念

DNV GL与GTT和韩进于2014年9月10日签署了一项JDP合作协议，共同研发装有薄膜型气罐的以气体为燃料的大型集装箱船概念。该联合开发项目（JDP）将合作开发一型集装箱船概念，运用已经证实的技术（LNG作为货物的围护系统）、市场上已经实施的技术（双燃料低速两冲程的引擎）以及相关的系统，使用LNG作为船舶燃料，即适合长距离航行的船舶。     

DNV GL和广船国际合作开发AI技术焊接无损检验方案

正2019年12月4日,在2019中国国际海事会展上,DNVGL与广船国际股份有限公司(简称:"广船国际")签署了联合开发项目(JDP,Joint Development Project)的合作协议,旨在通过自动检测和射线探伤(RT,radiography testing)数字图像评估以提高焊接无损检验(NDT,non-destructive testing)的效率。基于这项协议,广船国际和DNV GL人工智能研究中心将利用最新的AI技术为自动检测和射线探伤数