华信装备制造集团吉林省华信城轨配套有限公司

<正>公司简介吉林省华信城轨配套有限公司坐落于长春经济开发区洋浦大街3877号,公司成立于2010年,注册资金9007万元。集团在2010年一举投资17亿元同在国家级经济开发区——长春经济技术开发区兴隆山新兴工业园区建设了"华信城轨配套产业园",与北车集团长春轨道客车股份有限公司结成战略伙伴,为长客配套生产铝合金车体、不锈钢车体和车体所用的不锈钢冷弯型钢(替代进口)及整车配套部件等。实现年产值50亿元,实现利税约1,75亿元,并安排就业人员2200余人。公司下设冷弯型钢厂、不锈钢车体焊装厂、铝合金车体焊装厂和零部件     

华信装备制造集团 吉林省华信城轨配套有限公司

公司简介吉林省华信城轨配套有限公司坐落于长春经济开发区洋浦大街3877号,公司成立于2010年,注朋资金9007万元。集团在2010年一举投资17亿元,在国家级经济开发区—长春经济技术开发区兴隆山新兴工业园区建设了"华信城轨配套产业园";与北车集团长春轨道客车股份有限公司结成战略伙伴,为长客配套生产铝合金车体、不     

技术动态

我国首列不锈钢城轨客车开发成功2003年7月14日,长春轨道客车股份有限公司为天津滨海快速轨道交通发展有限公司设计制造的银白色的不锈钢城轨客车下线。这将是我国自行研制的首列不锈钢城轨客车,也是我国第1个时速达到100km的城市轨道客车。它标志着我国城轨车技术实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越。这列城轨车由2动2拖4节车组成,车辆为鼓型车体,内装设计简洁、明快、流畅、现代。该车采用了不锈钢骨架流线型玻璃钢车头,美观时尚的连续窗带,视觉通透效果良好的整体式贯通道,客室对开式电动塞拉门,大功率下出风式空调机组和受电弓受电…     

SUS301L系列不锈钢在轻量化城轨车辆车体上的应用

在综合分析SUS301L系列不锈钢主要特性的基础上,提出城轨车辆车体的选材思路与原则,并结合城轨车辆的车体结构特点和静强度仿真结果,完成某B型轻量化不锈钢车体中主要零部件在该系列不锈钢材料中的选用。     

城轨车辆不锈钢车体制造技术研究

文章在分析城轨车辆不锈钢车体的结构的基础上,阐述了不锈钢车体制造基本工艺技术,及其研制中的重点工艺验证研究。     

国产不锈钢车体的研制

简要介绍国外不锈钢车体的出现及其演变过程。重点介绍长客股份的不锈钢车体的研制历程,初期自主研发半不锈钢车体,之后通过与日本的技术合作,引进轻量化不锈钢车体技术,并采取再开发的方式,达到批量生产,使国产城轨车辆不锈钢车体满足了国内外需求。     

城轨车辆轻量化不锈钢车体有限元分析

根据城轨轻量化不锈钢车体的实际结构,建立车体有限元模型;参考国内外城轨车辆技术标准,确定计算载荷,进行车体应力计算及模态分析,并将计算与试验结果对比,提出改进建议。     

车体材质对城轨车辆运行阻力的影响

介绍了铝合金、不锈钢和耐候钢等三种车体材质对车体质量及城轨车辆运行阻力的影响。     

南京雷尔伟新技术有限公司

<正>南京雷尔伟新技术有限公司成立于1994年,是从事轨道交通装备零部件研发和制造的企业。公司位于南京国家级高新技术产业开发区,占地面积80亩。企业产品包括各个速度等级转向架基础制动件、橡胶减震件以及城轨、城际动车车体大部件。产品遍及18个铁路局和地铁公司、中国南北车集团,是世界一流企业庞巴迪运输集团合格供应商.公司2010年荣获国家级高新技术企业,城际动车及城轨车辆车体关键部件产业国产化项目获得国家发改委中央预算内投资。不锈钢、碳钢及铝合金部件焊接获得EN15085欧洲焊接质量体系CL1认证;2011年7月1日通过IRIS国     

轻型不锈钢车体结构研究

介绍了不锈钢车体的性能,分析了不锈钢车体结构设计的关键技术,讨论了轻型不锈钢车体结构.我国应首先解决不锈钢型材的配套问题,并制定相应的技术规范,发展不锈钢车体的生产.     

中国第一列国产全铝合金城市轨道车辆

中国第一列国产全铝合金车体的城市轨道客车于去年底在长春轨道客车股份有限公司下线。该列车是中国首次在城市轨道车辆上配备无人驾驶系统和世界先进的电气控制系统。铝合金车体具有耐腐蚀性强、自重轻、造型美观等特点 ,也是精度要求和技术含量都比较高的车体结构。日本、德国等许多发达国家铁路和城轨车辆早已经普遍使用铝合金材料和相应的制造工艺。这列全铝合金城轨车是长春轨道客车股份有限公司为武汉市轨道交通有限公司研制的 ,由 4辆车编组而成。车头外观采取小流线型设计 ,电气部分采用了当今世界最先进的VVVF交流变频调速系统 ,…     

城市轨道车辆不锈钢车体的研发

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点.以天津滨海线不锈钢车的研发实例,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术.车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点,使不锈钢车具有广阔的应用前景.     

用寿命周期费用法选择城轨车辆车体材料的探讨

结合国内城轨车辆车体材料选用现状,利用寿命周期费用分析法,比较和分析了普通钢、不锈钢和铝合金车辆的采购费、能耗费和维修费,得到了三种不同材料城轨车辆的寿命周期费用值。     

气力式喷砂系统分析

分析了气力式喷砂系统的原理和主要结构,确定了针对城轨车辆铝合金、不锈钢以及钢车体的喷砂系统的结构及主要技术参数。     

长客股份公司获得长春轨道交通低地板轻轨车订单

2008年2月19日,长春轨道客车股份有限公司与长春市轨道交通有限责任公司签订了长春轻轨二、三期工程40列70低地板轻轨车采购合同,签约车辆共240辆,合同总额7.3亿元人民币。此次签约的车辆在原二期车的基础上进一步优化设计,车辆为70低地板铝合金车体结构;每列车采用两个单元,由     

中国南车株机公司自主研制的不锈钢城轨车辆车体成功下线

<正>2011年9月6日,中国南车株洲电力机车有限公司隆重举行了"首节自主研发和制造的不锈钢城轨车辆车体下线"仪式。这个由中国工程院院士刘友梅牵头,中国南车高度关注的项目经过两年多时间的研发和制造终于成功完成。     

南京雷尔伟新技术有限公司

<正>南京雷尔伟新技术有限公司成立于1994年,是从事轨道交通装备零部件研发和制造的企业。公司位于南京国家级高新技术产业开发区,占地面积80亩。企业产品包括各个速度等级转向架基础制动件、橡胶减震件以及城轨、城际、高速动车车体大部件。产品遍及18个铁路局和地铁公司、中国南北车集团,公司是世界一流企业庞巴迪、阿尔斯通合格供应商。公司2010年荣获国家级高新技术企业,城际动车及城轨车辆车体关键部件产业国产化项目获得国家发改委中央预算     

南京雷尔伟新技术有限公司

<正>南京雷尔伟新技术有限公司成立于1994年,是从事轨道交通装备零部件研发和制造的企业。公司位于南京国家级高新技术产业开发区,占地面积80亩。企业产品包括各个速度等级转向架基础制动件、橡胶减震件以及城轨、城际、高速动车车体大部件。产品遍及18个铁路局和地铁公司、中国南北车集团,公司是世界一流企业庞巴迪、阿尔斯通合格供应商。公司2010年荣获国家级高新技术企业,城际动车及城轨车辆车体关键部件产业国产化项目获得国家发改委中央预算     

长春客车股份有限公司与伊朗签订铝合金地铁车体供货合同

经过近3个月的艰苦谈判，2007年10月30日，中国北车集团长春轨道客车股份公司与伊朗阿布扎公司签订了地铁铝合金车体的供货合同，合同总金额达1．3亿元人民币。长客股份公司总经理那利明与阿布扎公司总经理普尔堪德签订了供货合同。     

城轨车辆采用耐候钢车体的可行性分析

针对类似广州地铁的大容量城轨车辆，在各项参数确定并采用耐候一体的情况下，对车体钢结构进行有限元计算与分析，通过车体结构强度和刚度的校核，对大载客容量城轨车辆采用耐候钢车体的可行性进行探讨 。