北方国际集装箱运价指数走势分析

(2016年3月)2016年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,中上旬指数缓慢下行,下旬指数迅速攀升后小幅回调(见图1)。3月1―14日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾等航线运价全面下行,南美东航线运价先涨后跌,指数持续下行,10个发布日内累计下跌15.59%;3月15―23日,欧洲、地西航线运价基本保持平稳,美国、南美、印巴航线运价小幅下滑,地东、波斯湾航线运价走高,指数跌幅收窄,     

北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2015年2月)由于春节假期安排,2015年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次(见图1)。2月2―11日,美国、南美航线运价上涨,但欧洲、地中海、波斯湾航线运价持续走低,指数小幅下跌,连续8个发布日累计跌幅为2.19%;2月12―25日,欧洲、地中海、南美东、中南美、波斯湾航线运价全面下行,指数跌幅有所放宽,连续6个发布日累计下滑3.86%;2月26―28日,欧洲、地中海、南美东航线运价跌势明显,指数迅速下行,3     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年8月）

2013年8月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数前期持续下挫,月末反弹至月初水平(见图1)。月初,欧洲、地中海航线运价延续上月涨势,美国、南美西航线运价有所回暖,指数在8月1―5日上升;随后,尽管波斯湾航线运价有所上涨,但欧洲、地中海航线运价冲高回落,美国航线运价温和下跌,拖累指数在8月6―27日持续下滑;8月28―29日,欧洲、地中海、波斯湾航线运价大幅攀升,拉动指数上涨50.28点;8月30日,指数收于721.18点,比7月31日上涨10.06点,累计涨幅为1.41%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2015年3月)2015年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1)。3月2-10日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价下跌且跌幅逐渐加大,带动指数持续下滑,于3月6日出现月初以来最大单日跌幅2.08%;3月11-20日,欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价继续下跌,南美西、中南美航线运价止跌上扬,但未能带动指数回暖,指数延续跌势,连续8个发布日累计跌幅为12.84%;3月23-31日,在欧洲、地中海、美国、南美西航线运价下行和南美东、波斯湾航线运价上扬的共同作用下,指数小幅振荡。3月31日,指数最终收于513.00点,比2月28日(上月最后1个发布日)下跌137.41点,累计跌幅为     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年8月）

2014年8月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次（见图1）。8月1―5日,在欧洲、地中海、美国、东南亚、波斯湾航线运价上涨的拉动下,指数延续7月末涨势,并在8月5日达到月内最高点810.87点;随后,尽管美东航线运价保持涨势,但受其他航线运价下跌的拖累,指数自8月6―26日持续下滑,累计跌幅为10.46%;     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年7月）

2013年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,上半月指数呈现震荡回落态势,月末回升至月初水平（见图1）。7月1-18日,欧洲、地中海航线运价冲高回落,美国和波斯湾、印巴航线运价弱势下行,拖累指数震荡下跌,7月18日指数跌至当月最低点,比月初累计下跌45．50点,累计跌幅为6.38％;下半月,欧洲、地中海航线运价回暖,南美西、中南美和波斯湾航线运价震荡回升,7月19-31日指数持续回升,最终收于711．12点,比6月28日上涨33．66点,累计涨幅为4．97％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年5月）

2013年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数整体走低,月末略有回升(见图1)。5月2―17日,美国航线运价震荡回落,欧洲、地中海航线运价持续走低,波斯湾、印巴航线运价先跌后涨,指数呈现震荡下滑态势,累计下跌35.31点,累计跌幅为6.28%;5月20―24日,美国航线运价上调,但受欧洲、地中海航线运价持续疲弱的拖累,指数连续下跌;     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2022年6月)

<正>2022年6月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,总体呈现震荡上行态势（见图1）。6月1―9日,中南美航线运价微跌,南美西、南美东和波斯湾航线运价持续上行,欧洲、地中海和美国航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数缓步上行,累计上涨19.49点。6月10―17日,欧洲、地中海和美国航线运价震荡下行,南美和波斯湾航线运价表现强势,北方国际集装箱运价指数先抑后扬,累计上涨0.07%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2018年1月)2018年1月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,总体呈振荡上扬态势(见图1)。1月2―12日,欧洲、地中海、美国航线运价先涨后跌,南美西、中南美、波斯湾航线运价大幅上行,南美东航线运价一路下滑,北方国际集装箱运价指数振荡攀升,9个发布日内累计上涨5.81%。1月15―31日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价波动走     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2018年11月)2018年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:指数月初震荡上行,随后持续下滑,月末企稳回升(见图1)。11月1―8日,欧洲、地中海、美东、南美东、中南美、波斯湾航线运价整体攀升,美西航线运价基本平稳,南美西航线运价持续走弱,北方国际集装箱运价指数累计上涨2.87%。11月9―23日,欧洲、地中海、美西、南美航线运价震荡下行,美东、波斯     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年10月）

2013年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次,指数呈先跌后涨态势（见图1）。国庆假期后,南美东航线运价回暖,欧洲、地中海、波斯湾航线运价大幅回落,美国、中南美航线运价小幅下跌,10月8―22日指数持续下滑;随后,     

北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2015年11月)2015年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数于当月中上旬持续下滑,月末有所回升(见图1)。11月2日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价走强,指数环比上涨12.29%;11月3―25日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面下行,指数持续下跌,11月25日跌至月内低位258.56点,累计下滑46.20%;11月26―30日,欧洲、地中海航线运价上调,带动     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2024年1月)

<正>2024年1月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）：上半月,指数持续攀升;下半月,指数震荡略跌。月初,欧洲、地中海、美国、南美和波斯湾航线运价大幅跳涨,带动北方国际集装箱运价指数从2023年末的1 087.43点涨至1 360.02点,累计上涨25.07%。1月4日―15日,欧洲、地中海和美国航线运价继续攀升,南美西和中南美航线运价震荡走高,南美东和波斯湾航线运价波动下行,北方国际集装箱运价指数重心进一步上移,累计上涨7.20%。下半月,欧洲、     

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2013年7月)2013年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,上半月指数呈现震荡回落态势,月末回升至月初水平(见图1)。7月1―18日,欧洲、地中海航线运价冲高回落,美国和波斯湾、印巴航线运价弱势下行,拖累指数震荡下跌,7月18日指数跌至当月最低点,比月初累     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年11月）

2014年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次（见图1）。11月3日,欧洲、地西及波斯湾航线运价继续上调,指数延续10月末涨势,单日上涨2．48％;随后,美国、南美、波斯湾等航线运价出现不同程度上调,但南于欧洲、地中海、日韩等航线运价大幅下跌,拖累指数自11月4—28日持续下滑,并于11月27日出现月内最大跌幅3．34％。11月28日,指数最终收于596．96点,比10月31日累计下跌121．69点,累计跌幅为16．93％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2017年8月)2017年8月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,指数呈持续下行态势(见图1)。8月1―14日,欧洲、地中海、波斯湾航线运价整体走弱,美国航线运价持续上扬,南美航线运价先抑后扬,北方国际集装箱运价指数表现不佳,10个发布日内累计下跌5.90%;随后至月底,欧洲、地中海航线运价振荡下跌,美国航线运价略有冲高后快速回落,南美、波斯湾航线运价一路下挫,     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2018年4月)2018年4月,因清明节和国际劳动节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次:指数于上旬至中旬持续窄幅波动,下旬大幅上扬(见图1)。4月2―13日,欧洲、地中海、南美西、中南美航线运价持续走弱,美国航线运价先涨后跌,南美东航线运价先抑后扬,波斯湾航线运价震荡攀升,北方国际集装箱运价指数窄幅盘整,9个发布日内累计微跌0.77%。4月16―19日,欧洲、地中海航线运价延续颓势,美国、南美东、中南美航线运价缓步上行,南美西、波斯湾航线运价大幅走强,北方国际集装箱运价指数小幅波     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2017年11月)2017年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数持续走低,月末有所上扬(见图1)。11月1日,欧洲、地中海、南美东航线运价继续上行,美国、南美西、中南美、波斯湾航线运价小幅走弱,北方国际集装箱运价指数延续上月末涨势,当日环比上涨1.36%。11月2―27日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾航线运价明显下滑,南美东航线运价先涨后跌,北方国际集装箱运价指数跌势不断,其间累     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2020年6月)2020年6月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次:上旬,指数震荡下滑;中旬,指数低位趋稳;月末,指数有所反弹(见图1)。6月1―2日,欧洲、地中海、美国、南美、印巴航线运价整体走强,波斯湾航线运价走弱,北方国际集装箱运价指数累计上涨1.88%。6月3―19日,欧洲、地中海航线运价窄幅盘整,美国航线运价稳中有升,南美西、中南美航线运价震荡     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2015年3月）

2015年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1).3月2-10日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价下跌且跌幅逐渐加大,带动指数持续下滑,于3月6日出现月初以来最大单日跌幅2.08％;3月11-20日,欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价继续下跌,南美西、中南美航线运价止跌上扬,但未能带动指数回暖,指数延续跌势,连续8个发布日累计跌幅为12.84％;3月23-31日,在欧洲、地中海、美国、南美西航线运价下行和南美东、波斯湾航线运价上扬的共同作用下,指数小幅振荡.3月31日,指数最终收于513.00点,比2月28日(上月最后1个发布日)下跌137.41点,累计跌幅为21.13％.