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汽车三维气动特性计算仿真网格的生成 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车三维空气动力学仿真首先是建立仿真用的三维计算网络,本文在汽车表面空气动力学网格的基础上,从空间域的划分到空间网格的生成及各子域间的网格拼接,提出了系统的空间网格生成方法,并开发了可视化的汽车三维网格生成系统的应用软件。 相似文献
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根据汽车空气动力学仿真的要求,结合模型客车,应用可视化技术,首先对汽车车身表面进行了合理的分片及参数化处理,多面手应用网格生成的基本原理和方法,生成了参数空间的网格,最后应用了计算机理论,将参数空间的网格变换最物理空间,即得到了汽车车身表面的气动网格。 相似文献
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如何阅读线束布置图?下面的线束布置图使用了类似地图的网格坐标,以便确定图中的接头位置。上、下网格坐标为大写字母,左、右网格坐标为数字。图中的插头标识说明如下。[第一段] 相似文献
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土工网格对车辙的抑制作用及其安设 总被引:1,自引:0,他引:1
包国涛 《内蒙古公路与运输》1996,(2):19-21
该文阐述了沥青路面车辙形成的机理,以及土工网格对车辙的抵抗作用,并提出了土工网格设置位置及安装方法。 相似文献
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采用分块耦合技术生成了具有复杂几何形状的MIL模块的三维非正交贴体网格,为进行流场计算作了必要的准备。所介绍的网格生成方法保证了在分块生成网格时穿过分界面的网格线是光滑连续的,并且可通过边界面上同格疏密或者规定边界面上网格线之间的夹角来控制内部区域的网格疏密。 相似文献
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综合分析了国内轿车外气动计算技术的发展、应用情况,以及国内外近年来在计算流体力学(CFD),网格技术,软件工程,网格计算技术等相关学科的最新成果,展望了轿车外气动计算的发展方向和前景。 相似文献
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土工网格的车辙抑制效果及其机制 总被引:1,自引:0,他引:1
土工网格是土工织物的一种,它用于沥青混凝土路面铺装具有抗车辙的作用。本文通过室内双层试件的车辙试验,预测了土工网格可延长咱面寿命的结论。 相似文献
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本文建立LPG发动机进气管内流场的三维数学模型。采用代数法生成三维贴体 网格,应用交错网格的SIMPLE算法计算出速度场和压力场,并对计算结果进行分析。 相似文献
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为了提高超高强钢材料在整车碰撞过程中的失效行为仿真预测精度,对比分析了主流求解器LS_DYNA中GISSMO等6种典型失效模型的原理,并针对GISSMO失效模型中影响整车碰撞失效仿真精度最为关键的参数材料断裂极限应变及网格尺寸修正特性设置方法进行了研究。断裂极限应变标定过程中应变路径存在非线性,需要采用加载历程平均应力三轴度来进行描述;默认的网格修正设置方法难以兼顾不同应力状态,采用自定义的网格尺寸修正设置方法可以有效提高典型应力状态下不同网格尺寸模型仿真预测结果的一致性。 相似文献
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为了探讨处治挖方路基过湿土经济适用的方法,对其分别进行了换填,石灰处治,塑料网格加筋等室内外试验,得出了处治前后过湿土物理力指标的变化情况。结果表明,采用上述3种处治方法,尤其是换填和塑料网格加筋,能获得较好的效果。 相似文献
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本对土工肉格加筋沥青混凝土进行高温车辙和常、低温小梁弯曲对比试验研究,用J-积分理论分析、直观地反映出土工网格的加筋效果,得出了有益的结论,证明土工网格加筋技术有其它改善措施无法比拟的优点。 相似文献
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文章介绍了一种绘制等值线的等参单元法,该方法同传统的矩形网格和三角形网格相比,具有对网格适应性强,追踪等值点简单,用较少的内存单元就可绘制出光滑曲线,特别适用于用微机绘制航道、测量等领域中不规则区域的等值线。 相似文献
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基于WSRF的网格资源监控与发现系统 总被引:3,自引:0,他引:3
MDS4作为Olobus Toolkit4的组件之一,实现了基于服务资源框架(WSRF)的对网格中资源的监控与发现。文章描述了TMDS4的结构,并通过一个示例说明了如何利用MDS4对网格中的资源进行发现与监控。 相似文献
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随着网格计算技术的不断成熟,国内外对网格计算的商业应用研究成为网格技术研究的第二次浪潮。把对网格计算技术在智能交通运输上作为应用研究的切入点,首先对网格计算技术的概念、网格计算的目标、网格计算的本质特征、网格计算的系统构架作了简单的介绍,随后重点分析了网格计算技术在智能交通领域的具体应用以及智能交通运输系统引入网格计算技术后对运作模式的影响和改变。 相似文献
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气缸及蜗壳内三维贴体网格的数值生成 总被引:3,自引:0,他引:3
本文以拉普拉斯方程为基础,反演推导了计算区域上的坐标变换控制方程,并据此提出了两种三维贴体网格的生成方法。用这两种方法生成了两种典型的网格系统,并在内燃机气缸燃烧室和涡轮增压器蜗壳内流场数值模拟计算中得到了应用,其结果证明是可行而有效的。 相似文献