利用张唐铁路疏运唐山港区矿石牵引质量方案研究

在"蓝天保卫战"背景下,利用张唐铁路团瓢庄站至曹妃甸北站段线路轻车方向,疏运唐山港区疏港矿石车流,形成唐山港区疏港矿石至遵化、迁西地区钢铁企业铁路运输重要通道.分析张唐铁路现状线路工程条件,根据《列车牵引计算规程》等规定提出牵引质量计算方法以及校验方法,并从运行时间及能耗指标、对通路线路能力适应性、机辆购置数量及费用等...     

重载铁路软土路基加固施工控制研究

张唐铁路地处我国冀北、冀东地区，位于张家口、承德、唐山三个市境内。线路起自我国北方交通要塞张家口市的孔家庄，向东至承德西部后折向南经唐山西部至我国北方重要的煤炭运输港口曹妃旬。线路全长530．432km，牵引质量10000t。     

铁路建设

呼准鄂铁路开工预计全年铁路新开工项目将达到47项 据《人民铁道》报道，日前，随着一批大型工程机械开进黄河特大桥工地，标志着呼和浩特一准格尔一鄂尔多斯铁路全面开工建设。新建呼准鄂铁路长约245km，线路自呼和浩特铁路枢纽引出，跨黄河后，经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区，到达鄂尔多斯站，设计时速160km，总投资约188亿元。呼准鄂铁路向西与包西铁路连接，向东通过集包铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路，构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输大通道。     

张唐铁路燕山越岭隧道地质选线研究

张唐铁路穿越燕山山脉,地形起伏大,山坡陡峻,地质构造复杂,煤矿铁矿铜矿采空区发育,水文环境因素影响大,如何在地质复杂地段进行越岭隧道方案比选,是张唐铁路地质勘察的工作重点。结合张唐铁路燕山越岭隧道两大方案,对隧道地质条件及经济技术条件进行综合分析评价,最终提出了合理的地质选线意见。     

定型钢模板在隧道仰拱混凝土施工中的应用

张唐铁路全长524 km,其中隧道共85座,隧道总长度达到239 km,现场隧道施工质量控制对于工程质量影响较大.文章介绍了隧道现场使用定型钢模板浇筑仰拱混凝土以及填充混凝土施工技术,定型钢模板的使用便于仰拱混凝土现场施工,保证了止水带安装质量,该工艺在张唐铁路全线推广使用后效果良好.     

张唐重载铁路的综合选线技术

研究目的:重载,是我国铁路主要发展方向之一;选线,是铁路工程建设极为重要的一个环节,直接关系到建设方案的合理性,决定着投资规模。重载铁路的选线又有其独具的特点。张唐铁路是我国新时期以煤炭运输为主的重要干线,寻找到合理的线路走向,是张唐重载铁路建设的基础。本文分析了重载铁路的特征、影响铁路选线的各种因素,提出合理的选线原则和方法,确定科学合理的线路走向。研究结论:在进行重载铁路选线时应综合考虑铁路功能、安全节能、工程投资、城镇规划、环保影响、地形地质条件等因素,使得线路功能完善、技术经济合理、环境影响小,综合效益最佳。     

张家口铁路地区总图研究

张家口市既有铁路为简单的丁字型布局,随着新一轮铁路建设高潮的掀起,除既有京张、京包铁路外,将有集张、准张、桑张、张唐和京张城际、大张客运专线引入,使之成为有8条铁路引入的大型铁路地区,因此,有必要对该地区的铁路总图进行专题研究。     

铁路工程建设物资竞争性谈判程序

1铁路工程建设物资招标背景和概况自2004年以来,北京铁路局陆续开工建设了几十项工程,如京津城际铁路、北京站至北京西站地下直径线、天津站改扩建、京沪高速代建天津西站、天津西站至天津站地下直径线、津秦客运专线、津保铁路、张唐铁路等。随之而来的是大量与工程建设有关重要设备、材料等物资采购招标。     

寒冷地区特长铁路隧道侧沟冻害整治措施研究

在寒冷和严寒地区受气候的影响,铁路隧道极易产生水沟冻结,进而引起电缆槽和道床结冰,影响行车安全。文章从张唐铁路赤城隧道水沟冻结产生的原因进行多方面分析,研究提出侧沟冻害整治方案,经过工程实践验证,证明整治方案可行、有效;根据现行铁路隧道设计标准,提出寒冷地区铁路隧道防寒保温系统设计。     

中国河北迈入“高铁”时代

10月7日，在京石铁路客运专线开工动员大会召开之前，铁道部党组书记、部长刘志军与河北省委书记、省人大常委会主任张云川，省委副书记、代省长胡春华等铁道部、河北省领导就进一步加快河北境内铁路建设进行会谈，这是他们前不久会晤后的一次更加深入的会谈。在会谈达成广泛共识的基础上，刘志军和胡春华分别代表铁道部和河北省人民政府签署了《关于加快河北省境内铁路建设有关问题的会议纪要》。《纪要》确定，双方进一步加大协调力度，加快京沪高速铁路和京石、石武、津秦铁路客运专线等项目征地拆迁工作，确保项目顺利推进。双方同意共同加快邯长、邯济铁路扩能工程前期工作，2009年开工建设；加快北京至张家口城际铁路前期工作，列入2009年开工计划；加快石家庄至德州客运专线前期工作，列入2009年开工计划；加快保定至天津城际铁路前期工作。双方同意抓紧开展北京至唐山城际铁路前期工作；结合运量增长情况，适时启动唐山至曹妃甸、唐山至秦皇岛、唐山经天津滨海新区至沧州渤海新区城际铁路的前期研究工作。     

重载铁路接触网关键技术方案研究与应用

重载铁路具备牵引质量大、功率高、接触网载流量大等特点,对接触网的系统需求不同于普通铁路,有必要对接触网关键技术方案进行深入研究。通过计算机模拟仿真分析和多方案比选论证,确定接触网导线规格、张力配置、主要零部件选型及电分相形式等关键技术方案。研究成果已经成功应用于山西中南部铁路、张唐铁路等重载线路。针对目前重载铁路接触网零部件规格型式不一,不便于运营维护的现状,建议加强对重载铁路接触网主要装备的统一化、标准化研究,保障运输安全、降低工程投资。     

江西设立铁路产业投资基金

据《江南都市报》报道,江西省政府日前印发了《江西省人民政府关于设立江西省铁路产业投资基金的批复》,同意由省铁路投资集团公司发起设立江西省铁路产业投资基金。根据《批复》要求,江西省铁路产业投资基金在满足江西省新开工铁路投资项目资金需求和工程建设进度要     

唐山地区铁路规划研究

研究目的：分析唐山地区既有铁路现状，结合城市总体规划和铁路中长期发展规划，贯彻“外货内客”的思维和总图多层次化的理念，对新线建设时机进行分析论证，对规划年度地区客货运系统进行多方案比选，研究提出唐山地区铁路规划布局和分期实施方案，以指导铁路建设，更好地满足唐山市建设发展的需要。研究结论：唐山地区格局为三纵六横布置；地区客运站按照两站格局，一主一辅，主要客站为唐山站，辅助客站为唐山北站；修建货车外绕线，实现“外货内客”形式；利用既有铁路富余能力开行8对市郊客车。近期建设津秦客运专线、蒙东煤炭下水通道、京秦城际铁路唐山北站至唐山站段，远期建设京秦城际铁路全线、滨海新区至曹妃甸城际铁路。     

北京铁路局

北京铁路局所辖线路分布在北京、天津市和河北省及山东、河南、山西省部分地区,截至2011年底,管内共有正线161条,管辖铁路营业里程全长5728.1km。近年来,北京铁路局不断适应铁路改革发展的需要,特别是京津城际、石太客专、京沪高铁的相继开通,北京南站、天津西站、石家庄等大型新客站的启用,都使得铁路客货服务质量提高到了新的水平。即将开通的京石武高铁、津秦客专,以及正在建设的京津城际延伸线、张唐铁路、津保铁路、邯黄铁路、和邢铁路等工程已取得重大进展,为实现北京铁路局又好又快发展创造着良好环境。     

铁路建设

<正>国家发改委密集批复中西部铁路3个百亿元项目获批1据央广网报道,国家发改委批复铁路项目的进程明显加快,短短的1个月内,有3个投资分别超过100亿元的铁路项目获批复。这3个项目分别为黔江至张家界至常德铁路(简称黔张常铁路)、新建柳州至梧州铁路(简称柳梧铁路)和郑州至万州铁路(简称郑万铁路)。黔张常铁路自重庆市黔江站引出,经湖北省咸丰、来凤,湖南省龙山、桑植、张家界、桃源,终至常德市,正线全长339 km,该     

京唐高铁年内开工

日前，国家铁道部与唐山市达成共识，双方确定在2009年10月1目前开工建设京唐高速铁路。京唐城际高速铁路项目将由北京、天津与唐山三方共同投资建设，铁路最高时速可达350km。高速铁路建成后，从唐山到北京只需30min，唐山将真正加入首都半小时经济圈。     

国产时速350公里动车组下线

4月11日，国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，这是铁路技术装备现代化取得的又一重大成果，标志着中国铁路技术装备水平已经跃上了一个新的平台。     

资讯

国家发改委批复新建龙岩至厦门铁路一可行性研究报告，CONEXPO ASIA 2007靠特色讲座吸引客户，资阳公司获隧道掘进机技术引进国产化项目，国家发改委批复兰新铁路乌西一精河段增建第二线工程可行性研究报告[编者按]     

国家发改委批复同意新建龙岩－厦门铁路项目建议

为完善路网布局，缓解福建西南地区铁路运输紧张状况，促进海峡西岸经济区发展，近日国家发展和改革委员会批复同意新建龙岩至厦门铁路项目建议书。     

铁路建设

<正>发改委再批复5条铁路总投资额超1 500亿元1据国家发改委网站报道,国家发改委日前公布5条铁路投资项目获准批复信息,分别为新建柳州至梧州铁路、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等,总投资额1 526.97亿元。柳州至梧州铁路起自柳州,经来宾市象州县、贵港市南平县,至梧州南站与