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《铁道标准设计通讯》2005,(4):63-63
2005年3月18日,中国铁道部正式对外宣布改革方案:撤消铁路分局,减少管理层次。由原来的铁道部一铁路局一铁路分局一站段四级管理体制,改为铁道部一铁路局一站段三级管理模式。此次改革从3月18日开始实施,届时,各铁路局成立适应直接管理站段的调度指挥机构,对铁路局管辖范围内的运输工作统一指挥、集中调度,机车交路、客车担当、乘务制度、 相似文献
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加强关键环节卡控,确保暑期运输安全
今年暑运62天,全国铁路预计发送旅客3.72亿人,同比增长6.2%.为应对持续高位客流考验,各铁路局根据铁道部的安排部署,切实做好岗位安全风险卡控,将客运安全风险管理责任细化到每一个工种、每一个岗位,认真落实岗位责任制.各单位充分利用班前学习、出乘点名等时机做好风险预警;充分发挥岗位自控、他控和互控作用,提高岗位安全风险管理能力. 相似文献
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针对煤电供需矛盾突出的情况,铁道部要求各铁路局优先保证煤炭运输,确保重点电厂、供热企业、大型骨干企业和居民生活的用煤需要。 相似文献
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南昌铁路局从改善贷物运输服务环境、推进保价及事故处理系统建设、加强标准化贷运安全室建设等方面,认真落实铁道部保价工作的总体目标知要求,提高贷物运输服务质量,确保贷物运输安全持续稳定。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2012,27(3):F0003-F0003
铁建设[2012]2号
各铁路局,各铁路公司(筹备组):针对当前铁路工程建设长钢轨由铁路局焊接基地集中焊接供应的实际情况,为满足铁路工程建设发展需要,现发布长钢轨供应有关费用标准,适用于按铁道部规定采用长钢轨集中焊接供应的建设项目。 相似文献
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为尽快落实《“十一五”期间铁路突发公共事件应急体系建设规划》的要求,加快推进铁路应急平台的建设,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所积极组织技术骨干开展科研攻关。项目组在对铁道部、铁路局的相关需求开展深入调研的基础上,自2006年年底开始,先后完成了铁道部、铁路局、站段/救援列车(移动)三级铁路应急平台综合应用系统的软件开发,并于2007年年底开始在南昌铁路局开展试点应用。2008年7月以来,项目组结合铁路应急平台总体方案技术审查意见,以及在南昌铁路局的试点应用情况, 相似文献
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《减速顶与调速技术》2006,(1):30-30
铁道部铁路局系统科技情报网2005年工作年会于11月9日~10日在浙江杭州召开,出席会议的有来自哈尔滨、北京、郑州、武汉、南昌、上海、成都、西安、呼和浩特、柳州铁路局及广铁集团的代表近40人。这次年会是在贯彻铁道部跨越式发展战略,各铁路局撤销铁路分局以后召开的第一次工作年会,会议主题是交流各局在撤销铁路分局后开展科技信息服务工作的经验和体会,研讨如何在新形势下进一步发挥情报网的作用,做好科技信息服务工作。 相似文献
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铁道部对各铁路局实行资产经营责任制目标考核,使铁路局逐步向现代企业制度转变.南昌铁路局作为铁道部改革试点之一(不设分局,局直管站段),为适应资产经营责任制,物资供应工作逐年创新,走出了一条适合资产经营责任制的物资供应道路. 相似文献
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卢咸金 《铁道物资科学管理》2002,20(4):37-38
铁道部对各铁路局实行资产经营责任制目标考核,使铁路局逐步向现代企业制度转变。南昌铁路局作为铁道部改革试点之一(不设分局,局直管站段),为适应资产经营责任制,物资供应工作逐年创新,走出了一条适合资产经营责任制的物资供应道路。1资产经营责任制给物资供应工作带来的影响1.1成本控制的责任加大成本超支对资产经营责任制考核具有“一票否决”权,物资供应部门控制成本的责任凸现,这迫使铁路局、站、段比任何时候都更重视经济效益,抓住成本“牛鼻子”不松手,采取各种措施来降低物资采购供应成本和物资消耗水平。1.2保证… 相似文献
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2004年1月10日至11日在哈尔滨召开了铁道部计量工作会议,铁道部科技司,铁道部标准计量研究所、中车南方、北方集团公司、各铁路局计量专职及所属计量所,总计43名代表参加参加了会议。会议由铁道部科技司冯双洲调研员主持。会议主要完成了以下三项议程: 相似文献
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铁道部劳动和卫生司防疫处 《铁道劳动安全卫生与环保》2003,30(2):58-58
1 完善卫生监督体制改革工作1 1 进一步推进铁路卫生监督体制改革 ,敦促有关铁路局落实部 10 6号文件。1 2 协调解决铁道部、卫生部联合下发的铁路卫生监督机构名单、管辖范围、监督职责的落实问题。1 3 监督所、疾病控制中心对《规范》的达标评审工作。1 4 召开铁路卫生监督、疾病控制工作会议。2 开展重大疾病控制工作2 1 对《交通卫生检疫条例》的落实情况组织监督检查。2 2 组织站车模拟处理传染病、食物中毒等突发事件。2 3 落实《国务院各部委预防控制爱滋病分工》。制定“铁道部预防控制爱滋病战略规划” ,并组织全路贯… 相似文献
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最近,铁道部傅志寰部长与全路十四个铁路局局长和党委书记签订了为期两年的资产经营责任书,这标志着全国铁路深化改革、政企分开,建立现代企业制度工作,又向前迈出了关键的一步。 实行资产经营责任制,是企业今年改革的中心环节,是铁道部对铁路局实施的以明确企业法人财产权为基础,以落实国有资产保值增值责任为核心,以提高国有资产经营效益为目的的一种资产管理方式。它的主要特点是:第一,铁道部与铁路 相似文献
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《铁道物资科学管理》2005,(4)
宏观政策资讯铁道部科学界定铁路局、专业部门、站段安全管理职责实行铁路局直接管理站段体制改革后,全路安全管理、运输组织发生了变化。在新体制下,如何加强安全基础建设,日前召开的全路运输安全工作座谈会,对铁路局、铁路局专业部门、站段安全管理职责做出科学界定。科学界定铁路局、铁路局专业部门、站段的安全管理职责,是强化安全基础建设的重要前提,也是理顺管理关系的内在要求。铁路局是安全管理的主体,对本单位的安全生产全面负责,在新体制下,要进一步明确铁路局对站段实施安全管理的直接责任。主要包括:直接对站段部署安全工作并督促落实,检查、指导和监督站段安全生产,评估和考核站段的安全工作,检查考核站段领导班子安全责任的落实情况;直接掌握并处理站段安全信息,受理站段呈报的安全生产事项,协调站段间的安全生产,组织事故救援;直接审批《站细》、《段细》等规章制度,组织站段开展安全教育培训;全面掌握行车设备设施的使用、维修和管理情况,直接实施对站段的安全投入。 相似文献