共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
(一)车辆维修企业的分类 日本车辆维修企业一般分为整车修理和专项修理。整车修理按车型又分为普通车修理(承修普通汽车、四轮小型汽车和大型特种汽车)、小型车修理(承修小型汽车和三轮以上的微型汽车)、微型车修理(可以承修三轮以上的微型汽车)和二轮摩托车修理。专项修理则指发动机、底盘、轮胎、玻璃等专项业务的修理。 另外,根据维修能力和维修信誉优劣,维修企业分类又可分为管理部门认可的车辆维修企业和指定的车辆维修企 相似文献
2.
边海防部队驻地位置特殊,其车辆装备技术保障样式也有着特殊性.在未来作战中.要实行"四个结合".按级修理与越级修理相结合.作战中,通常组织各级修理力量实行按级修理,并要求只完成本级修理任务. 相似文献
3.
高级职业功能一摩托车大修
一、制定摩托车各总成主要零部件修理工艺卡
摩托车修理工艺规程应包括修理前的准备工作、摩托车解体与拆卸、清洗零件、检测、修理、重新装配、调整、性能测试、车辆交付等必须的工艺过程.根据摩托车维修工艺规程内容,建立修理工艺卡片,能方便地对修理过程进行记录、分析和总结,对修理工作的规范性起着积极的作用.高级技能应能根据摩托车各总成主要零部件的技术标准编制曲柄连杆机构、气缸体、曲轴箱等零部件的修理工艺卡.
…… 相似文献
4.
加强组织领导,完善运行管理机制 为顺利开展军车修理社会化保障工作,各部队一方面应成立由装备部首长挂帅和动员、财务、审计、装备综合、车船装备等部门人员组成的“军车修理社会化保障工作领导小组”,统管军车修理社会化保障工作。成立由装备与动员、财务、审计等部门人员组成的“军车修理社会化保障工作办公室”,负责军车修理社会化保障的日常工作;别一方面应在军车修理社会化保障定点承修单位设置“军车监修室”,负责监督军车修理全过程并协调处理有关事宜。 相似文献
5.
1活塞环的正确选择 活塞环属易损件,磨损后一般都更换新品,不能恢复.活塞环可分为标准环和修理环两种规格.修理环通常有6级修理尺寸( 0.25 mm~ 1.5 mm),每一级加大0.25 mm.有些厂家也生产加高修理环,以适应修理的需要.在选择活塞时,应注意以下几点. 相似文献
6.
活塞环的正确选择。活塞环属易损件,磨损后一般都更换新品,不能修复。活塞环可分为标准环和修理环2种规格。修理环通常有6级修理尺寸(0.25~1.5mm),每一级加大0.25mm。有些厂家也生产加高修理环,以适应修理的需要。在选择活塞时,应注意以下几点: 相似文献
7.
机械加工修复法是零件修复中最基本、最重要和最常用的修复方法,汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复的,它包括修理尺寸法、附加零件修理法、局部更换修理法和转向翻转修理法。 相似文献
8.
简要介绍某沿海航行船舶铜质螺旋桨的断裂特征和修理难度,重点阐述焊接修理方法的工艺要点,提出修理后检验工作应注意的问题。 相似文献
9.
提高思想认识,牢固树立“车辆装备修理也是战斗力”的观念。各级领导必须站在讲政治的高度,提高对车辆装备修理工作的认识,增强忧患意识,牢固树立车辆装备修理是战斗力的物质基础,是战斗力生成的重要因素,是保持和恢复装备性能的重要手段,只有大力加强车辆装备修理工作,才能使车辆装备经常出于良好的技术状态,才能保证部队战斗力、保障能力提高的观念,把车辆装备修理工作列入议事日程。从事修理保障工作的同志更应增强做好本职工作的责任感,加强对现代条件下车辆装备修理保障特点的研究,积极寻求车辆装备修理保障的方法和规律,提高部队遂行… 相似文献
10.
本文对如何搞好进口设备修理工作,就进口设备修理的特点,技术难度以及修理方案的制定等方面作了些探讨。对设备件的国产化也作了介绍。 相似文献
11.
12.
13.
本文第一部分以汽车车身修理的作业内容为导向,介绍了钳工技术在车身修理中的具体应用;第二部分,介绍了焊接技术中熔化焊、压力焊和钎焊三种焊接方法在车身修理作业中的应用。在汽车车身修理作业中,本文对钳工与焊接技术的应用列举了部分实例,阐明了钳工与焊接技术在车身修理中的重要作用,具有一定的指导意义。 相似文献
14.
汽车修理理实一体化拓展性教学实践与探索 总被引:1,自引:0,他引:1
随着汽车工业的快速发展和新技术的不断应用,汽车维修行业竞争日趋激烈。现阶段我国汽车车型多而杂,修理企业对修理人员的素质要求也越来越高。除4S店以外,修理厂对修理人员的要求都是对多种车型都能够修理,而且这些修理厂是吸纳中职毕业学生的主力军。 相似文献
15.
汽车在行驶途中发生机械故障,由于离修理厂较远,大多数情况下是由驾驶员自己修理。半路修车,由于修理条件差,使得车辆修理的难度较大。因急于赶路,恨不得立刻能将故障排除,所以在修理中常产生急躁情绪。为了保证安全和迅速地排除故障,途中修车应注意以下8点。 相似文献
16.
17.
提高车辆维修人员素质 要实现战时车辆的快速抢修,必须加强对修理人员的训练,努力提高维修保障人员的整体素质,造就一支过硬的野战修理技术队伍。一要打牢专业训练基础。针对战时车辆修理任务繁重、保障复杂的特点,必须利用多种形式,注重“一专多能”训练,培养一批过硬的技术人才。在加强培养人才的同时,平时注重保留人才,确保落实编制、专业对口,始终保持有一支相对稳定的车辆维修技术队伍。二是强化野战条件下车辆快速保障能力。在训练内容上,要结合部队驻训、演习等任务,加强带战术背景的野外机动保障训练。要加强野战条件下车辆修理机构的展开、撤收和转移的训练,以提高修理保障速度。要根据不同的战斗式样、修理任务和抢修条件,采取不同的修理保障方式和修理方法,进行有针对性的训练, 相似文献
18.
19.
分别介绍了车身轻微损伤和严重损坏的修理程序,对其中对修理质量影响较大的关键步骤和要点进行了详细分析并提出了质量控制方法;最后分析了保证车身修理后安全性的注意事项和控制措施。 相似文献