感应电机直接力矩控制系统的仿真

以交流传动电力机车直接力矩控制系统的研究为背景 ,提出了一种感应电动机直接力矩控制系统方案 ,建立了该方案的仿真模型 ,采用MATLAB/SIMULINK软件对该方案进行了仿真研究 .仿真结果表明该系统具有良好的静、动态性能 .     

铁道空调客车供电系统接地保护方式的探讨

介绍了发电车交流供电系统的接地保护方式,以及交流供电系统、DC 600 V供电系统接地方式的改进,并对DC 600 V供电系统的漏电问题进行了分析。     

异步感应电动机直接力矩控制的理论基础

介绍了异步感应电动机直接力矩控制（ＤＳＣ）的基本理论，并简要地介绍了间接力矩控制的原理。     

深圳地铁11号线车辆辅助交流供电系统控制研究与设计

文章介绍了深圳地铁11号线车辆辅助交流供电系统的方案,重点阐述了辅助交流供电系统的控制部分的设计。     

双闭环控制变频调速系统的研究

介绍一种双闭环控制变频调速系统.该系统利用电动机定子有功电流来实现电动机的力矩控制,使系统具有较好的静动态性能且控制简单可靠.     

T6F砝码检衡车吊车电器维修

Ｔ6Ｆ 砝码检衡车是检定动态轨道衡、静态轨道衡、双台面轨道衡的标准器之一。正确的使用 ,精心的维护该标准器对提高检衡效率起着重要的作用。几年来根据对砝码检衡车上吊车的电器部分的使用情况和在使用中发生的问题 ,以及排除故障的方法 ,供Ｔ6Ｆ砝码检衡车的使用者参考 (图 1)。图 1　砝码检衡车电气原理图1　电动机的接线方式与制动力矩的调整1.1　电动机的接线方式砝码检衡车上吊车的电动机 ,均需要正反转运行 ,对於交流电动机来说 ,正反转的运行只需将三根电源线中的二根任意变换一下 ,就是把电动机的三根进线Ａ、Ｂ、Ｃ中的任意一线…     

地铁35kV交流供电系统电流选跳保护的探讨

通过对地铁35kV交流供电系统线路电流选跳保护的基本原理介绍,结合电流选跳保护动作案例,探讨了地铁35kV交流供电系统保护的发展方向。     

CRH3A型动车组辅助供电系统优化设计

文章从交流供电系统和直流供电系统2个方面介绍了CRH3A型动车组辅助供电系统的优化设计方案。     

双闭环控制变频调速系统的研究

介绍一种双闭环控制变频调速系统。该系统利用电动机定子有功电流来实现电动机的力矩控制，使系统具有较好的静动态性能且控制简单可靠。     

交流牵引供电系统电能质量治理综述

交流牵引供电系统作为铁路交通的能源供给系统,其供电品质受到高度重视。文章分析了交流牵引供电系统所面临的无功、谐波、负序和末端电压偏低等4类电能质量问题,描述了针对这些问题所采用的一些具体治理措施,指出了各种治理技术的发展趋势,最后提出一种电能质量综合治理方案,为交流牵引供电系统的电能质量治理技术的发展提供了新思路。     

城市轨道交通交流供电系统快速自愈方案研究

城市轨道交通供电系统的快速自愈对城市轨道交通的正常运营意义重大。本文介绍了城市轨道交通交流供电系统的自愈特点及自愈方案,并针对现有方案的不足提出一种新型交流供电系统快速自愈方案,通过动作逻辑分析以及PSCAD仿真,验证了该方案的可行性。     

深圳地铁5号线车辆国产辅助供电系统的研发

介绍了深圳地铁5号线车辆国产辅助供电系统,包括辅助供电系统的构成与功能、三相交流系统与低压供电系统,以及其主要器件辅助逆变器、充电机和蓄电池的技术特点。     

从联邦德国三相交流传动机车的发展看此型机车的生命力

一、联邦德国电力牵引历史的简短回顾德国自1835年建成第一条铁路线——纽伦堡至符尔特(Nunberg-Furth),至今已有150年的历史。由于廉价的水力发电及褐煤火力发电,以及人们对高速运输的兴趣,使电气化铁道在德国得以迅速发展。在本世纪初的十年中,德国和瑞士的设计家们成功地设计出了单相换向器电动机,并且使用在15kV,16(2)/3 Hz的单相交流系统中。从此以后,15kV,16(2)/3Hz系统、单相换向器牵引电动机电力机车一直作为联邦德国电力铁道的供电系统及主型电力机车。     

城轨交流牵引供电系统接触网标称电压探讨

介绍城轨交流牵引供电系统的研究现状及设计条件,确定接触网标称电压的论证范围。从牵引供电系统电压损失计算方法适用性、接触网组成、钢轨电位、牵引网电压水平和最长供电距离5个方面对不同标称电压进行分析和对比,得出城轨交流牵引供电系统接触网标称电压宜选择6.0 k V。     

单相交流牵引供电系统关键技术现状及发展

介绍各国主要单相交流牵引供电制式,总结各国为了解决制约单相交流牵引供电系统发展的电分相问题所采取的多种过分相方式,为了解决电能质量问题所采取的各有侧重点的治理措施,对比国内外同相供电技术并指出国外技术中值得我国借鉴之处,最后基于已有关键技术并结合储能和新能源等背景描绘了"绿色"牵引供电系统,为单相交流牵引供电系统的发展提供新思路。     

香港将军澳地铁支线的牵引供电系统

介绍了香港将军澳地铁支线牵引供电系统中交流供电系统、直流供电系统、屏蔽门和过电压保护装置等的设计思路及其保护装置，可供轨道交通的有关工程设计人员借鉴。     

交流传动系统的直接自控制

直接自控制是异步电动机交流传动系统中一种新型控制方法，它具有与传统磁场矢量控制同样优异的动态性能，而所需的控制电路却简单得多。本文对其控制原理进行了分析，给出磁通和力矩计算公式，一个由晶体管逆变器供电的４ＫＷ异步电机传动系统的实际试验证实了一理论的实用性，试验结果与示波照片也在文中给出。     

劈相机起动线路改造

韶山1型电力机车采用异步劈相机,将来自牵引变压器的单相电源劈为三相,给三相异步电动机供电。异步劈相机相当于一台单相电动机与一台三相发电机组合。因为单相电动机没有起动力矩而借助于起动电阻分相起动。其线路如图1的(1)、(2)所示。     

地铁交流供电方案探讨

研究目的:越来越多的城市开始建设地铁,但地铁直流供电系统存在固有的缺陷,杂散电流腐蚀、发电反馈制动能量回收、直流断路器灭弧这三大顽症成为制约其发展的瓶颈,且其建设成本也相对过高,因此解决上述问题迫在眉睫。本文旨在设计一种新的地铁供电方案——交流供电方案,既满足供电的要求,又能解决上述问题。研究结论:(1)地铁交流供电方案从根本上解决了杂散电流腐蚀、发电反馈制动能量回收和直流断路器灭弧问题;(2)与直流供电方案相比,交流供电方案使地铁供电系统造价降低了30%以上;(3)交流供电方案降低了地铁运营维护成本;(4)本文提出了全新的地铁交流供电系统设计理念,可应用于地铁供电系统设计领域,为地铁交流供电的研究、设计提供理论基础。     

货运电力机车用变频交流牵引电动机的开发

对客运电力机车和货运电力机车所用牵引电动机的不同特点进行描述,针对货运电力机车的使用特点,提出了速度为120km/h的交流传动电力机车用牵引电动机的设计方案,并指出开发货运用途变频交流异步牵引电动机的必要性。