货车脱轨自动制动阀可靠性的探讨及建议

根据脱轨制动阀的作用原理，结合生产中遇到的情况，探讨影响运用可靠性方面的问题，并提出一些建议。     

自动控制车辆制动阀性能试验

随着列车运行速度的不断提高,车辆制动机性能安全日益重要,而影响车辆制动机性能安全的关键是制动阀的性能.在生产实际中,制动阀的性能试验通常采用人工操作,影响试验结果的准确性,给行车安全留下隐患.作者就这一问题对车辆制动阀性能试验自动化进行了研究.     

遥控式制动阀

新开发的遥控式制动阀既适用于牵引货物列车和旅客列车的机车,也适用于动车。这种制动阀的特点是可靠性高、寿命长,能改善机车乘务员的劳动条件和延长制动设备的修理周期。本文介绍了这种新型制动阀的结构和工作原理,重点介绍了该制动阀的电子部分的结构。     

提高120制动阀检修质量的几点建议

对120制动阀检修故障的统计进行分析,提出提高制动阀检修质量的实施措施,并对120制动阀制造检修工艺提出相关建议。     

紧急制动阀为何动不得

在旅客列车的端部,即两节车厢的连接外,设有开车紧急制动阀的装置。它的外形是一组可扳动的手柄,边上标有“危险、勿动”的字样,但大部分车厢上仅仅标有扳动手柄的箭头,而无文字标识。     

超声波技术清洗制动阀零件的尝试

制动阀由于内部气路复杂、暗腔多,并且103、120阀中的硅脂、硅油在-40℃～70℃仍然有很稳定的物理和化学性能,目前许多单位制动阀的零件清洗仍采用手工操作,或采用单槽超声波清洗,但往往效果不太理想.如何有效地提高制动阀的清洁度,实现制动阀批量检修时清洗的高效率、自动化,是提高制动阀清洗可靠性、安全性的技术难题之一.     

RM8O清筛机推拉式制动阀的研究开发

介绍新研制的RM80清筛机推拉式制动阀的结构与作用原理.     

车辆制动阀试验台微机改造及存在的问题

分配阀或三通阀性能试验是保证分配阀或三通阀性能的重要措施。为了提高性能试验的精度，不少单位都对试验台进行了微机化改造。通过性能试验台是及其微机化改造方案的分析，提出了微机改造中存在的问题及解决途径。     

机车单元制动器技术标准的探讨

对当前国内电力、内燃机车使用的单元制动器的有关技术标准进行了探讨,为今后单元制动器的标准化、简统化及制订统一的铁路行业标准提供了依据和建议。     

120阀内孔径对制动系统性能的影响

使用基于气体流动理论的列车制动系统数值仿真方法定量分析了120阀的紧急阀III孔径、局减阀上的局减孔孔径、加缓风缸向列车管充气孔孔径对单编万吨列车制动、缓解特性的影响.仿真结果表明:紧急阀III孔径对列车的紧急制动特性有明显的影响。该孔径在2.3～2.7 mm范围内能够保证在常用制动时不发生紧急作用,同时紧急作用也能正常发生,并且该孔径越大,其制动波速越慢,在紧急制动时,该孔径由2.35 mm增大到2.65 mm,其制动波速由283.2 m/s降低到244.2 m/s,降低了14.2%;局减阀上局减孔孔径对常用制动时的制动波速有明显的影响,孔径越大,其常用制动的制动波速越快,在减压100 kPa时,孔径为1.5 mm时比0.5 mm时制动波速增大了77.4%;加缓风缸向列车管充气孔的大小对缓解波速有明显的影响,该孔径越大,缓解波速越快,在减压100 kPa之后缓解的过程中,随着该孔径由0.5 mm增大到1.5 mm,缓解波速增大了53.1%,小减压量制动后缓解时,该孔径大小对缓解波速影响较小。该结论为新阀的设计提供了参考。     

DT型制动单元研制

为满足国家发展高速、重载机车的需求,研制了大功率重载内燃机车用DT型单元制动器。它具有体积小、重量轻、安装简便的优点,其制动倍率与DZD系列单元制动器相比减小了一些,但输出的制动力却增加了,在车轴具有较大横动量的场合下应用时不会出现闸瓦偏磨现象,制动作用稳定。     

智能型机车制动缸试验台的研制

智能型机车制动缸试验台采用气动原理、工控机智能控制技术,完成力、气压、位移等非电量信号的数据采集,实现试验数据的自动记录,并打印数据报表。该试验台提高了制动缸检修后性能试验数据的准确性及客观真实性,提高了性能试验的自动化程度,可减轻工人的劳动强度。     

轨道不平顺半峰值和标准差的相关性分析

铁路提速要求线路具有良好的平顺性和均匀性,轨道不平顺最大值用于紧急补修评价指标,区段的标准差用于大型养路机作业的评价指标。在现代运输条件下,要求轨道管理同时兼顾峰值和标准差。利用轨检车动态检测数据,运用统计分析方法,分析检测结果的半峰值和标准差的关系,结果表明半峰值和3倍标准差的相关性很高。     

基于AMESim的铁道车辆空气弹簧系统建模与仿真

空气弹簧对车辆运行的平稳性、稳定性、安全性具有较大影响,为提高车辆动力学分析的准确性,减小误差,改进空气弹簧的建模方法具有很大的必要性。文章提出一种利用AMESim软件的空气弹簧模型建模方法,该种方法方便、准确,模块化程度高,可使分析结果更加接近实际值,对提高车辆动力学分析的准确性具有一定实际意义;并详细介绍了利用AMESim中的组件模拟空气弹簧本体、差压阀和高度控制阀特性的方法。     

基于自动驾驶的动力制动使用研究

在分析列车各种工况特性和工况转换间的约束条件后,设计列车在下坡道上自动工况优选策略,实现列车以坡段限速动力制动匀速出坡.     

DK-1型机车电空制动机的制动控制的改进

针对DK-1型机车电空制动机使用20多年来存在的一些问题,从DK-1型电空制动机的操纵方式、均衡风缸压力控制及制动缸压力控制等制动的控制方面提出了改进建议,同时提出了微机控制技术及信息化技术在DK-1型机车电空制动机中的应用要点。     

列车空气制动系统数值仿真

根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型。介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成，各种功能的实现方法，给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果，并与实验结果进行了对照，结果表明，该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能，该系统可以用于分析制动过程。为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。     

我国机车制动机的现状与发展

结合我国机车制动机的现状与发展,提出了现阶段我国机车制动机标准体系建设的目标与采标方法,并对我国机车制动机的基本型式及制动控制模式、基本功能及操纵模式等的选择等提出了一些观点。