分离式框架桥结构有限元数值分析

为了研究分离式框架桥的结构计算问题以及探讨现有的框架桥设计软件的应用,以三跨分离式框架桥为例,采用MADIS CIVIL有限元分析软件对分离式框架桥结构进行数值分析,并将分离式框架桥的边孔、中孔当作单跨框架桥用以做对比计算。从计算结果分析可见,作用在框架桥边墙上的侧向土压力对框架桥结构内力影响很大,分离式框架桥各孔的结构内力与按单跨框架桥计算的结构内力差额较大。由此表明,框架桥设计软件的单跨框架桥计算模块不宜用于检算分离式框架桥,框架桥设计软件需要进一步完善并有待增加分离式计算模块。     

多股道大高差既有铁路的下穿框架桥设计方案

随着城市的发展,越来越多的公路与铁路交叉。根据国道G327韩城过境公路工程的特点与难点,介绍多股道大高差顶进框架桥和挡墙的设计方案,并阐述分离式框架桥施工工序。顶进框架桥设计采用单体框架桥和联体式框架桥相结合的方法,施工采用现浇结合预制顶进、两侧向中间对顶的方法。高挡墙采用桩板墙的形式,为适当减小桩的长度,框架桥必须先顶进西侧框架桥。多股道大高差既有线顶进框架桥的实践,可为类似工程提供借鉴。     

杭州巨州路公铁立交工程施工质量和安全的控制

杭州巨州路公铁立交桥是四孔分离式箱形桥 ,采用预制顶进法施工 ,文章介绍其中的工作坑线路防护、箱身预制、顶进施工 ,并结合类似工程实践 ,提出顶进式框架桥施工的质量及安全控制要点     

大跨度顶进框架桥中影响结构受力的若干问题的探讨

针对影响大跨度和多孔顶进的钢筋混凝土框架桥结构受力的一些问题，本文提出了防止对结构可靠性产生不良影响和避免显著增加工程造价的建设。     

多孔小角度斜交框构桥顶进质量控制

道路下穿铁路框架桥结构简单,造价低,施工时对既有铁路运营影响较小,安全可靠,已经成为普遍的解决公铁平面交叉的建筑形式.着重介绍多孔小角度斜交框构桥顶进质量控制技术,对同类型工程施工具有很好的借鉴意义.     

下红溪1#2#桥梁曲线布置

下红溪１、２号桥是位于三峡工程对外交通专用公路分离式与整体式渐变段上的两座桥梁，该桥为４－１６ｍ空心板梁槔，位于曲线上。本详细介绍了该桥曲线布置形式及其特点。     

型钢混凝土框架桥顶板厚度及含钢率对顶板设计的影响

为研究型钢混凝土结构用于大跨度顶进框架桥是否能减少框架桥截面尺寸,减轻结构自重,结合实际工程案例,以框架桥顶板厚度和型钢含钢率为控制变量,分析框架桥在不同顶板厚度和含钢率条件下的最大挠度和截面内力,为型钢混凝土结构在框架桥的应用提供依据。分析结果表明:型钢混凝土框架桥顶板最大挠度随顶板厚度的增大而减小;截面承载能力随含钢率的增加而增大。在满足列车荷载要求的前提下,型钢混凝土框架桥顶板厚度比同跨度的钢筋混凝土框架桥有效减少。     

多孔连拱推力墩设计研究

成州大桥为甘肃成县“一桥五路”城区建设的控制工程,该桥采用矢跨比较小的6孔31 m钢筋混凝土刚架拱桥型。结合成州大桥工程,介绍多孔刚架拱桥设计的关键技术,重点叙述多孔连拱推力墩的设计原则及设计方法。     

预应力混凝土八字形刚架桥竖向转体施工工艺设计

重庆市古路中学分离式立交桥是预应力八字形刚架桥,桥面全宽9.0 m,全桥长58.226 m。该桥为自上而下竖向转体施工试验桥,文章介绍其竖向转体施工工艺设计,并且对旋转牵引系统、旋转钢铰、旋转对接钢管进行了详细的阐述。     

端梁加固运营铁路框架桥的研究

地铁盾构隧道下穿铁路框架桥时，通常需预先对框架桥底部土体进行加固，但当框架桥长度较大时，倾斜钻孔注浆难以到底框架桥中间底部的位置，导致注浆加固范围有限。研究提出一种地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的新型加固体系，并通过建模对比计算表明，端梁加固体系能有效减小框架桥的竖向沉降，且使底板处的土体沉降整体达到均化效果。     

既有线平交道口改立交的排水设计

既有线平交道口改为下立交时 ,需根据地下水情况改变既有地表排水系统 ,文章较详细地介绍几种类型的排水设计。     

铁路道口联网监控系统的实现

介绍铁路道口联网监控系统的组成原理和应用意义.     

有色Petri网在平交道口安全性分析中的应用

平交道口是铁路和公路的交汇点，一旦发生交通事故，不仅影响整个交通运营效率，还会引起严重的人员伤亡，因此，平交道口的安全性对轨道交通和公路交通都至关重要。为了分析平交道口的安全性，提出基于模型的方法对平交道口进行建模和基于模型检验的方法对平交道口的安全性进行分析。应用有色Petri网作为分析工具，建立平交道口部分功能的模型，设计平交道口部分安全分析的算法，验证了有色Petri网在平交道口安全性分析上的可行性。     

一种适应超长车端距的地铁车辆贯通道方案研究

文章研究了一种用于超长车端距1400 mm地铁车辆的新型地铁贯通道方案,并对贯通道进行了曲线通过能力计算和强度计算.通过试验验证,结果表明新贯通道方案可以解决车辆端部加长后带来的横向偏移量增加的问题,满足上海轨道交通16号线地铁线路的通过要求和强度要求.     

通过断层坍落体的隧道掘进措施

介绍北良疏港公路隧道在不良地质条件下的隧道施工措施,指出了施工中应注意的事项,避免了塌方事故的发生.     

点上更换交叉渡线施工技术

从保证运营和施工两方面的效率和安全出发对京九线更换提速交叉渡线的施工方法进行了探讨,通过采用分4组单开预铺拨入方案施工,效果良好.     

平改立施工中电杆的防护措施

电气化区段平改立工程中电杆的防护是影响施工进度和行车安全的一个重要控制工程 ,文章结合于虎线改造施工 ,设计了电杆加固方案 ,工程费用低 ,保证了列车的运行安全。     

铁路岛式站台越线报警系统的研究与应用

针对铁路客运站站台距离长、旅客较分散、提示提醒标识单一等情况,在客运工作基础上结合激光探测和远程通信等技术手段,设计并实现了一套用于旅客乘降组织的铁路岛式站台越线报警系统,与传统的站台旅客乘降组织相比较,岛式站台越线报警系统具有及时性强、覆盖面全、警示提醒全等特点。该系统的开发试用,实现了提高旅客乘降安全系数、解决现场作业问题和提高客运工作质量的目的。     

有轨电车道口信号优先设计

本文以道口整体延误损失为目标函数,在利用遗传算法优化干线道口之间相位差的基础上,结合道口信号优先控制方法以及有轨电车滞站调度,提出了基于干线协调的有轨电车信号相对优先控制方案,并设计模型进行仿真,证明该方案可以有效降低干线上的车辆延误,并实现有轨电车的准点运行.     

TMIS跨平台数据整合策略

从铁路货运信息的综合应用出发,论述进行货运数据整合的意义以及进行数据整合的方法.根据铁路局给出的基于C/S结构和基于B/S结构,提出针对铁路局和车站的不同整合策略.