我国研制成功首台900吨动力型平板运输车

由郑州大方桥梁机械有限公司承担的国家863项目，拥有我国自主知识产权的首台900吨动力型平板运输车2004年12月12日在大方公司完成总装调试，并试验成功。这是迄今为止我国最大吨位的动力平板运输车，同时标志着我国大吨位动力平板运输车技术已接近国际先进水平。     

大方平板运输车出口销售大增

今年1到5月份。郑州大方桥梁机械公司生产的船厂用平板运输车出口销售比去年同期增长200％，国内销售比去年同期增长20％。随着越南、泰国等东南亚船舶修造业的兴旺，也带动了大方公司船厂用平板运输车的出口销售。该公司不同吨位的运输车以性能优良稳定，价格适中，售后服务保证而倍受船厂青睐，有不少船厂先后多次购买多台不同吨位平板车。据总经理张志华讲，到年底，大方公司将交出订单车辆60余辆。图为繁忙的平板运输车总装车间。[第一段]     

移动大型钢结构物的模块平板运输车对码头强夯地基的影响

近几年,在国内大型海洋工程结构物建造过程中,已逐步利用模块平板运输车来移动大型钢结构物.该技术具有操作简单、工作效率高、移动速度快和环境要求低等优点,但在大型结构物的移动过程中,模块平板运输车可能导致地基沉陷甚至破坏.结合国际镍矿项目大型结构物的移位过程,重点分析码头强夯地基的特性、模块平板运输车的结构及液压控制系统的...     

行业信息

马来西亚船厂率先引进我国的气囊下水新工艺；新型金属减震器在玉祁金属减震器厂批量生产；英山华刚公司大力拓展海军配套市场；浙江振宇公司进军造船业；郑州大方桥梁DCY型平板运输车颇受船厂青睐。     

中重型门式起重机整体迁移工艺

基于动力平板运输车和顶升支撑井架,对中重型门式起重机进行整体转场迁移;通过有限元工具对运输过程中结构的强度、扰度和稳定性进行校核,成功完成门式起重机整机迁移,避免了拆装检测工序,节约了大型吊机租赁费用和迁移时间。     

船舶制造大型构件动力平板运输车的开发研制

以船舶制造大型构件搬运用DCY系列动力平板车的开发研制为例,对基于CAN现场总线电液比例控制技术的动力平板运输车的总体设计和多模式转向、行走、调平及快速原型开发等关键技术进行了分析与研究.开发研制的结果表明,所提出的设计理论、控制系统结构和系统开发工具具有技术水平先进和实用有效等特点.     

古鹰级重巡

重巡洋舰是与轻巡洋舰相对而言的，其特点是吨位大，火力强，速度快，装甲防护力好。但重巡洋舰得名的主要原因并不是因为吨位大，而是在于其装有200毫米以上大口径舰炮。比如二战中美国建造的许多巡洋舰吨位都比日本和意大利的一些重巡洋舰大得多，但却被称为轻巡洋舰，主要原因就是这些美国巡洋舰的大吨位不是为安装重炮而设的，而是为了提高续航力特意设计的，其主炮口径最大只有152毫米，也就是当时轻巡洋舰的火力水平，所以尽管其吨位远超过1万吨(如“克利夫兰”级轻巡标准排水量达14000多吨)．但也只能划入轻巡行列。所谓“大炮巨舰”，两者都不可缺，不过若较真谁主谁次，那就要首先看火力，再看吨位了。     

科技新成果

集装箱电子标签开发与应用；360度转向重型平板运输车问世;上海市港口管理局开展“江海联运集疏运模式研究”     

对沿海大吨位燃煤汽轮机运煤船的可行性论证

本文介绍80年代国外建造9艘现代化燃煤汽轮机海船概况，阐述了我国发展沿海大吨位燃煤汽轮机运煤船在技术上是可行的。它不仅作为一种技术储备是必要的。而且在一定的油/煤价格比下在经济上是有利的。文章根据我国国情对秦-申线两种35000吨级运煤船及秦-黄线两种60000吨级运煤船进行营运经济分析，得出相应的必要运费率R.F.R.临界曲线和投资偿还期P.B.P.临界曲线。该曲线可作为判断煤气轮机运煤船的营运经济性，对我国制订船舶燃料政策和动力政策的决策部门有重要参考价值。     

DCY100型动力平板运输车

动力平板板运输车是造船厂钢结构船体分段在工序之间转运的主要设备，本文介绍了该车结构特点、主要技术参数、控制方式及应用范围。     

1200t起重船起重系统研究

介绍了 12 0 0t起重船舶的工作特性 ,着重分析了大吨位起重船起升、变幅系统的组成及工作原理 ,并就如何寻求合理的动力配置、各工况的功率分配、系统控制等进行了探讨。     

浅议“大吨位小簿子”的是是非非

浅议“大吨位小簿子”的是是非非虞家荣我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制，以利于进一步解放和发展社会生产力。不言而喻，市场经济的正常运行，必须以建立规范的市场行为和平等竞争的外部环境为前提。但目前，我国内河水路运输市场的状况是市场不时出现...     

从“江卫”级看中国海军未来轻型护卫舰的发展

经过半个多世纪的发展，中国海军已成为世界上一支重要的海上作战力量。进入21世纪后，随着一批新型水面舰艇的陆续下水服役，中国海军迎来了一个新的发展时期，加快了向远洋迈进的步伐。从总体上看，建设一支强大的、具有远洋作战能力的海军无疑是我们的最终目标。目前，中国海军大吨位水面舰艇的数量较少，而且从各方面情况看，今后大吨位水面舰艇的建造数量仍然有限，至少在近期不可能有太大的变化。在此情况下，为保证海军整体作战能力，建造吨位小、作战能力稍弱、建造费用较低的护卫舰一个非常有效的办法。从20世纪60年代中后期我国设计建造导弹护卫舰至今，已建成40多艘各型护卫舰，占海军水面舰艇主力的60％以上。其中数量最多、性能最先进的就是在90年代初期建造服役的江卫级护卫舰，它代表了我国20世纪80年代中期导弹护卫舰设计建造能力的最高水平，对我国未来新型护卫舰的发展也将产生非常重要的影响。[编者按]     

国内造船动态

我国第一艘LNG船出坞；900吨平板运输车获国家特种设备型式认可；COSCO造船工业公司计划在大连建船厂；上海船院成功开发破冰型海洋工程船；南通中远种崎第二艘5000 PCC汽车滚装船建成交付；通联特种车辆公司大力拓展船用市场；国家渔船渔机检验局局长周通视察黄海造船有限公司。[编者按]     

船舶主机座结构基本要求及常见问题

随着国民经济的高速发展,乡镇造船业呈现出一片欣欣向荣的局面.一些船厂为适应市场需要,扩大生产规模,摆脱通航条件限制,跻身大吨位造船市场,还在沿江一带兴建新的造船基地.船舶生产从小吨位普遍向大吨位、沿海货船、集装箱货船及大吨位油船等类型发展.     

摆动平板水动力性能的实验与数值研究

为了研究仿生水翼推进性能，本文设计了一种两自由度摆动平板实验装置，并在循环水池环境下完成不同参数耦合情况下摆动平板的推进性能实验。实验测量了两自由度摆动平板在不同来流速度下的受力、转矩和效率等水动力性能。随后，计算了具有同样横荡和首摇幅度下摆动平板的水动力性能，实验和数值结果对比发现，二者的推进效率、受力和力矩都较为接近。由于在所有实验工况中，摆动平板能达到的峰值效率较低，为了分析其原因，本文进一步对平板前后缘导圆、无限展长假设和增大横荡幅度的情况进行了数值分析。结果显示，前后缘导圆、下端部、自由液面和横荡幅度都对摆动平板的效率有较大影响，其中，无限展长大摆幅导圆平板的效率峰值可达70.7%。最后，对摆动平板的功率进行了分析，分析中发现摆动平板的主要输入功率来自侧向力做功，转矩几乎不做功。     

港口集装箱吊具的形式和应用

集装箱吊具是装卸集装箱的专用工具，通常与岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、集装箱跨式运输车和门座起重机等装卸设备配合使用。它具有与集装箱箱体相适应的结构，通过转锁与箱体的箱角件连接进行起吊作业。集装箱吊具按有无动力源可以分为无动力吊具和有动力吊具。无动力吊具应用很少，本文不做介绍。     

影响内河船舶大型化发展达到最佳状态的要素

为使船舶大型化发展符合水路运输实际需要,介绍欧洲内河船舶运输发展经验,结合我国内河船舶大型化发展现状,探讨影响船舶大型化发展达到最佳状态的重要因素,包括船舶最佳经济运营吨位、船舶吨位大小与港口作业效率的匹配关系、船舶吨位与航道规划的关系、船舶大型化与企业联盟的协同发展关系。船舶大型化是充分发挥水运比较优势的必由之路,合理权衡大吨位船舶发展及其对业态的影响,方能彰显出内河高质量发展的内涵。     

只见车轮滚滚来——湖北三江航天万山公司重型平板运输车发展纪实

2006年8月28日下午。人民大会堂。在由国务院国资委召开的中央企业学习型红旗班组（科室）知识型先进职工表彰推进会上。湖北三江航天万山特种车辆有限公司重型平板运输车项目组荣获“中央企业学习型红旗班组”称号。     

大吨位、大跨度悬挑卸料平台有限元分析

某码头装卸运输磷矿石，长期采用皮带运输机传送，随着船舶运输业的发展，以及船舶承载量的增加，皮带运输机耗时耗电。提出采用大吨位、大跨度悬挑卸料平台，直接装卸，省时省电。文中依照有利地形简述了卸料平台的设计，分析了大吨位汽车卸料限载后的最大荷载，根据荷载横向分布系数及影响线确定横向最危险车载工况，再进行空间布载的有限元计算分析。