考虑碳排放成本的铁路集装箱快递班列开行方案

针对我国目前快递公路运输方式占比过高,而导致的道路交通需求过大、运输成本、碳排放过高等问题,研究了“双碳”目标下铁路集装箱快递班列方案。考虑运输距离、快递量、快递网点数量、物流产业占GDP比重等因素,运用熵权法确定集装箱快递班列始发站和到达站。根据公路直达运输和调运至铁路车站2种形式,构建包括始发站、调运站和到达站的铁路集装箱快递班列运输网络。为确定集装箱快递运输直达方案、调运方案及采用的运输方式,建立了铁路集装箱快递班列开行方案的整数规划模型。为确定集装箱快递班列合理的列车编组数量及铁路经济运距,该模型以运输成本、调运成本和碳排放成本最小为目标,不仅综合了快递运量、时间约束以及列车开行条件等因素,而且考虑了快递货物的调运流程。此外,该模型还引入了碳排放系数、碳交易价格等要素,以计算碳排放成本。以长三角地区快递货流集散为例进行了实证分析,结果表明：铁路集装箱快递班列开行方案以直达运输为主,调运方式为辅;运输方式按照载货量及铁路经济运距划分铁路运输为主,公路运输为辅;列车合理编组范围为25～40辆,且列车编组数量过高和过低均不具有优势;设定铁路运输速度120 km/h的条件下,铁路经济运...     

广深运输通道内公共客流分担率预测模型研究

为了解决广深运输通道内长途汽车、常规铁路、高速铁路和城际铁路4种运输方式的客流分担率测算问题,采用行为调查方法调查了4种运输方式特性对旅客出行方式选择的影响。提出采用两层巢式Logit(NL)模型构建各种运输方式的客流分担率预测模型,选取经济性、舒适性、安全性、快捷性和方便性5个变量作为效用函数的构成变量。运用二阶段估计法将NL模型分解为1个二项Logit(BL)和1个多项Logit(MNL)模型后对各种运输方式的客流分担率进行求解。广深运输通道案例数据测算表明:2020年公路和铁路的客流分担率分别为16%和84%,其中铁路运输方式中的常规铁路、高速铁路和城际铁路的客流分担率分别为2%,57%和41%。     

铁路运输融入国家甩挂运输发展战略的可行性分析

本文结合国家甩挂运输基本政策、公路甩挂运输车型发展现状及铁路运输组织特征,从运输指标对比、运输费用构成、运输服务评价等方面,系统分析了铁路开展甩挂运输的技术经济可行性。综合铁路运输和公路甩挂运输的特点,提出了铁路开展甩挂运输的组织方式和发展战略等相关建议;从公路甩挂运输车辆的车型指标、载重指标和速度指标等方面,提出铁路甩挂运输的技术可行性;通过分析运输经济性、产品吸引力等因素,讨论了铁路开展甩挂运输的市场可行性。     

高寒山地边境作战运输保障初探

<正>一、高寒山地边境作战运输保障面临的困难复杂电磁环境下高寒山地边境作战,运输保障方式有空中运输、铁路输送和摩托化机动等3种。但由于我边防基础设施尤其是机场、铁路的建设还比较滞后,运输保障的方式仍将以摩托化机动为主。遂行复杂电磁环境下高寒山地边境作战保障任务的运输分队,将在战场环境恶劣、敌情威胁严重、通信指挥困难的情况下实施运输保障。     

浅谈铁路客运营销

随着我国社会主义市场经济的不断发展,全国运输市场结构发生了巨大变化,铁路、公路、水运、航空等各种运输方式间竞争日趋激烈,铁路客运如何适应环境变化,扩大市场份额,就使得铁路客运营销日益重要。     

用最快的方式奔驰--温州-广州线奔驰集装箱牵引车使用情况调查报告(一)

温州交通发展的定位为辐射浙南、闽东北的区域中心城市。其发展方向就是港口实现综合型沿海主枢纽港、航空争取地区性枢纽机场、公路强化国家主枢纽地位、铁路构筑“T”形沿海铁路枢纽,成为我国大区域物流、信息流的重要集散地之一。高速公路是地区间连接的骨干,公路仍是客货运输的主导方式,随着运输网络及配套设施的完善,水运、铁路、民航客货运量会呈现较快发展;未来各种运输方式逐步呈现协调发展及多方式联运态势。在未来温州市公路运输中,高速客运、快速货运以及物流支持将成为新的发展重点;公路货运在以轻型加工业为主导的经济结构中继续担负重要的角色。——温州周刊     

对照德国铁路物流运输谈我国铁路物流运输业的改革发展方向

物流业竞争日益激烈,铁路物流运输业处于增速发展但速度日益减慢的尴尬境地。考察德国铁路物流运输特点,本文分析了我国铁路运输业改革的必要性,并且提出了改革发展的三个具体方向:首先,广泛开展联运模式,打造“从户到户”的物流新模式;第二,将计算机信息智能技术渗透到铁路物流运输的各个环节,最大限度保障货物的运输安全;第三,大力发展规范化集装箱运输业务, 发挥铁路运输业的网络优势。     

平货台半挂车纵梁的设计探析

正随着我国高速公路的快速发展,公路运输成为货物运输的一种重要方式。公路运输具有铁路、水路等运输方式不可比拟的优越性,既可以实现门到门的直达运输,又可以实现甩挂运输、提高车辆的周转率,还可以与水路、铁路等运输方式组成多式联运。因而半挂汽车列车运输方式已相当普及并逐渐成为主要的货物运输方式。新版GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的实施,对物流类半     

“公路与铁路立体交叉设置条件”研究报告通过评议

“公路与铁路立体交叉设置条件”研究报告,于1985年3月28日至31日在山东省德州市由交通部公路局主持评议。评议会邀请了交通、铁路、城建部门以及大专院校的有关专家、工程技术人员参加。经过四天的讨论,评议代表们一致认为: “公路与铁路立体交叉设置条件”是我国交通事业基本建设中亟待解决的问题。该项研究选题得当,符合我国当前经济建设的需要,对合理使用国家资金,以提高运输能     

关于车辆斜楔挡损坏原因分析及改进措施

大型工矿企业、冶炼企业为了运输需要均设有自备铁路和自备车辆,从性价比看主要以C62、C64为主流车型,主要担负着本企业内部运输任务,其特点为装卸点多、卸车方式有人工装卸车和机械装卸车两种方式,自备车的质量好坏直接影响到企业的安全运输生产。     

城际轨道连通莞惠

随着国内经济的发展、城市的扩建和区域交通的不断增长,城际客运铁路这种新的公共交通方式开始在我国一些经济发达地区出现。这是一种既不同于客货共线铁路,也不同于客运专线铁路,并且与城市轨道交通也有着明显差异的新型轨道交通运输方式。这种运输方式以城市群内的特大城市和经济中心城市为核心,建立交通枢纽,并辐射到临近的中小城市,实现客运的大容量和快速运输。修建这种交通项目的地区,应该具备区域内经济发展到一定水平、城市化进程达到一定阶段的客观条件。城际轨道交通兼具了铁路的快速与公路的便捷两个特点,与公路运输相比,能源消耗和对环境的损害更小。因此,在一些专家眼里,城际轨道交通是一个"更具可持续发展能力的交     

我国城际铁路站场设计的初步研究

结合我国长三角、珠三角城际铁路设计经验，根据城际铁路的功能定位和运输组织，提出了城际铁路站场设计的基本图型、设计参数和车站总图布置原则，并对旅客换乘方式进行了初步研究，充分体现以人为本，以流为主的设计思想。     

汽车企业内部铁路物流流程的改进

由于铁路物流相对于其他物流方式具有中长距离运输的成本优势、运输能力大、运输安全性较高的特点,因此国内很多大中型企业都拥有与国内铁路干网相衔接的自己的内部铁路物流系统,尤其是汽车生产企业,其在这方面更加突出.     

西藏拉萨市现代化交通体系初步形成

<正>拉萨市现代化交通体系已初步形成,公路、铁路和航空成为拉萨市主要运输方式。拉萨市交通基础设施已初步形成以拉萨市区为节点,"一纵一横"的"T"字型运输骨架,运输骨架主要由公路和铁路形成,其"一纵"为拉(萨)格(尔木)通道,"一横"为拉(萨)林(芝)通道。     

实现“龙网化”的经验——河北省交通厅副厅长王耑在全国铁路、交通、冶金、煤炭系统大搞协作广播大会上的发言摘要

自从十月份昌黎县工业、商业、粮食、铁路、交通、装卸搬运等部门创造了“六合一”产运销一条龙大协作的经验之后,河北全省已经初步建立起各种大协作的“龙”779条,其中由市专产运销各部门组成的“大龙”43条,由县级产运销各部门组成的“中龙”154条,公社一级的“小龙”582条。不仅是“六合一”,有的“七合一”、“八合一”、“十合一”、陆龙、水龙大大发展。产运销之间的关系亲如一家,运输工作的组织性和计划性较前大为加强,车船的效率也就空前提高,这就为提前完成全年的长途和短途运输计划打下了新的     

欧美高效的道路运输

<正>在欧美发达国家和地区,物流运输系统非常发达,他们有很多成熟的道路运输理念和模式值得我们学习和借鉴。高效运输:先进的运输模式1.多式联运:集齐各自优势联合运输多式联运是指使用多种运输方式,利用各种运输方式各自的优势,以最低的成本提供综合性服务。这种设法把不同的运输方式综合起来的方式,也称作"一站式"运输。最早的多式联运是铁路与公路相结合的运输方式,通常称作驮背式运输服务。现在,人们愈来愈强烈地意识到,多式联运将成为一种重要的提供高效的运输服务手段。     

西北最大公铁联运物流园区内蒙古落成

<正>西北地区最大的公路、铁路联运物流园区——沙良铁路现代综合物流园近日在内蒙古建成投产。沙良物流园位于内蒙古首府呼和浩特南郊,投资10.5亿元,凭借着得天独厚的公铁交通优势,以"物流+地产"为核心经营模式,以公铁联运为基本运输方式,     

铁路出行方式选择行为模型研究

当前,对铁路出行方式选择的讨论多停留在综合运输体系下与其它城际交通方式的对比之下,缺乏对不同层级铁路出行选择行为的研究。本文以沪宁通道的京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁为研究对象,对南京—上海的乘客进行铁路出行全过程抽样调查,在此基础上建立MNL模型探究乘客个人属性、列车服务属性及站点可达性对乘客铁路出行选择行为的影响因素。结果表明,乘客铁路出行选择行为受到年龄、学历、职业、费用来源、列车运行时间、票价收入比,接驳方式以及接驳时间的影响。研究成果能优化铁路客运服务,提升铁路运输吸引力。     

快速城市化地区城市群交通发展研究

从都市圈之间以及都市圈内部2个层面,分析了城市群交通需求特征、交通网络结构特点和交通发展模式.以苏南城市群为案例,分析了苏南城市群交通存在的问题和交通发展对策.结果表明:都市圈核心城市之间表现为高度集聚的区域运输走廊,以公路和铁路为主要运输方式,形成“点—轴”总体结构布局;都市圈内部表现为围绕核心城市的放射状运输走廊,具有明显的圈层特征,内圈层轨道交通处于主导地位,中圈层适度发展BRT和都市圈轨道,外圈层以小汽车出行模式为主;苏南城市群是国内高度城市化的地区之一,应加快发展轨道交通、理顺干线公路功能,引导区域城镇形成紧凑型网络空间.      

基于熵值法和灰色关联的综合运输发展评价

为了完善综合运输,提升其发展水平,运用熵值法和灰色关联分析法,对西部地区综合运输发展水平以及各种运输方式就综合运输的影响程度进行分析,最后以陕西省为例进行实证研究。结果表明:陕西省综合运输发展水平在2009年—2015年逐年上升,但是在2016年呈现出下降;运输方式对于综合运输发展水平影响存在不同,水运影响最大,其次铁路、公路,航空影响程度最小。