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电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下,通过电控喷油器将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气. 相似文献
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日本丰田佳美3VZ-FE发动机的控制系统由燃油系统、进气系统、电子控制系统三部分组成. 燃油供给系统的电动燃油泵由燃油压力调节器控制,以恒压向喷油器提供燃油,喷油器根据发动机控制模块ECM的控制信号,将经过计算的燃油量喷入进气歧管. 相似文献
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3燃油供给系统的区别 燃油供给系统的作用是保证在任意工况下可靠地提供发动机所需要的燃油。Ml系统和ME系统的工作原理都是电动汽油泵把燃油从油箱中吸出,使之经过燃油滤清器,进入与喷油器相连的燃油分配管,在ECU控制下喷油器把燃油按精确的数量喷射到发动机的进气歧管内。 相似文献
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电控多点燃油喷射式发动机的喷油控制方式可分为顺序燃油喷射和非顺序燃油喷射.所谓顺序燃油喷射是指按各缸的工作顺序不同.在正确的时刻向该缸喷射适量的燃油;非顺序燃油喷射则不能按各缸的工作顺序在适当的时刻向该缸喷射燃油,这对发动机的性能会略有影响,但可省略相位传感器(也称凸轮轴位置传感器CMP),且发动机控制模块也可简化。为减少喷油时刻对发动机性能的影响.非顺序燃油喷射发动机多采用分组喷射的方式,如4缸发动机.如果工作顺序是1-3-4-2.可采用1-4缸为一组同时喷射,2-3缸为一组同时喷射.喷油时间选择上避开对两缸中的某缸影响较大的点。无论是何种喷油方式.对喷油正时的要求是在进气行程前将燃油喷完,如图1所示。如果喷油时间选择不当.特别是边进气边喷油.会对发动机的排放,动力性和经济性有所影响。下面分别对两种不同控制方式发动机的喷油正时进行分析,以帮助读者更好地理解喷油控制。 相似文献
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一、VTEC系统简介
广州本田雅阁轿车是一款具有跑车风采的豪华型轿车,发动机内装有可变气门正时和气门升程电子控制(VTEC)系统,如图1所示.该发动机每缸有4个气门.发动机低速运转时,主进气门以正常的开度开启,而辅助进气门则只是稍稍开启,以防燃油积聚在进气口内;当发动机高速运转时,主进气摇臂和辅助进气摇臂与中间进气摇臂连接,使气门开度增大. 相似文献
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美国福特天霸(Tempo)93款轿车在国内有一定的保有量,它装备了2.3L,直列4缸多点喷射发动机。其先进的电控燃油喷射系统(EEC—IV)能根据发动机的工况精确地控制点火正时,喷油正时和喷油量,使发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。 一、EEC—IV系统的组成及工作原理 Tempo发动机的EEC—IV系统(福特第4代电脑)由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 在进气系统中,进气量由带自洁功能的热线式空气流量计测量,如图1所示。它具有测量精度高、响应速度快、进气 相似文献
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电磁喷油阀是电喷发动机电控燃油喷射系统执行机构中的关键部件,它安装在靠近气缸盖一侧的进气歧管上(四缸发动机机),其作用是根据发动机电控单元送来的喷油脉冲信号,将计量精确的燃油喷入进气歧管中进气门的前方。 相似文献
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电子控制汽油喷射,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下,通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气支管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气。这与传统的化油器燃油供给系统相比,由于原理上全然不同,因而结构上也大相径庭。所以在分析故障与进行维修时,与常规方法有很大不同。 相似文献
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轿车发动机怠速的优劣是反映其运转是否正常的标志之一.怠速不良,一般是指无怠速、怠速过高或怠速不稳.轿车大多数时间行驶在城市道路上,受环保要求限制较大,所以发动机燃油供给系附加了许多排放控制装置,其中直接与怠速有关的装置有:快怠速装置、热怠速空气补偿机构、混合比控制式减速净化装置、电加热自动阻风门装置;间接影响怠速的装置有:废气再循环系统、燃油挥发物控制系统、曲轴箱通风系统.另外,一些利用发动机进气歧管中的真空负压作动力的装置,如真空助力制动、真空控制空调等,一旦发生管路漏气或损坏,也都会影响怠速正常运转.因此,现代轿车的怠速故障诊断远比一般的货车涉及的面要大得多,自然在修理时难度也要大一些.本文将详细介绍轿车怠速检修中几种常见故障的因素分析和处理方法. 相似文献
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日本丰田佳美3VZ-FE发动机的控制系统由燃油系统、进气系统、电子控制系统三部分组成。燃油供给系统的电动燃油泵由燃油压力调节器控制,以恒压向喷油器提供燃油,喷油器根据发动机控制模块ECM的控制信号,将经过计算的燃油量喷入进气歧管。进气系统的空气经空气滤清器滤清后,通过翼片式空气流量计流至进气室,流至进气室的空气量是根据节流阀开度和发动机转速来确定的。由节流阀开度控制的进气从进气室分配至每个气缸的歧管并吸入气缸,低温时怠速控制(ISC)阀开启,空气流经ISC阀和节流阀体进入进气室。在发动机预热时,即使节流阀完全关闭,空气也能流入进气室,因而可增加怠速转速。电子控制系统由各种传感器、开关、电磁阀和ECM等组成。传感器检测发动机工况,并传输信号给ECM,ECM根据传感器和开关的信息,确定控制参数控制点火时刻、喷油时刻和喷油量、怠速控制阀等。ECM还具有自诊断功能,当系统出现故障时,可将当时的工况参数记录下来,并设置故障代码。通过用跨接线短接故障诊断插座(TDCL)的E1和TE1端子后,再接通点火开关,则存在ECM中的故障代码,就可通过设在仪表板左侧的故障指示灯(MIL)闪烁显示。表1为该发动机故障代码表。表1丰田佳... 相似文献
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较详细介绍了丰田公司对4A-FE型1.6升4缸发动机所进行的改进,从而提高了全部转速范围内的性能和燃油经济性。例如,采用了爆震控制装置、怠速控制装置和燃油蒸发污染物排放控制系统等。通过改进燃油控制系统,使得发动机更加省油。 相似文献
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分析了汽油喷射式发动机有回油和无回油燃油供给系统的优缺点、进气歧管压力对喷油量控制的影响 ,探讨了可适用于绝对燃油压力调节器、基于进气歧管压力参数变化的喷油时间修正模型。 相似文献
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1.为什么有的发动机同时安装空气流量传感器(MAF)和进气压力传感器IMAP)?
北京现代索纳塔轿车的G4GC 2.0L发动机和伊兰特轿车的G4ED1.6L发动机,都采用无回流燃油供给系统。在该系统中,燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵及燃油测量装置都内置于燃油箱中。 相似文献
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车型:韩国现代索娜塔。 发动机:四缸(2.0升)单顶置凸轮轴,电脑控制多点顺序燃油喷射系统。 故障现象:加速迟缓,无力,且伴有回火、放炮现象,怠速抖动,易熄火。 故障诊断:该车发动机采用的是电脑控制多点顺序燃油喷射系统,电脑根据进气量和转速来控制基本喷油持续 相似文献
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电子控制汽油发动机燃油系统通常由燃油箱、油泵、燃油滤清器、油压脉动缓冲器、喷油器、压力调节器及供油管路等组成(如图1所示)。燃油经油泵从燃油箱泵出,经燃油滤清器滤去杂质和水分后,再送入油压脉动缓冲器,削弱供油脉动,继而经油轨流进压力调节器调压,使喷油器进油压力与进气歧管进气压力之差保持在一个恒定的数值。油轨支管连接冷起动阀及各缸的喷油器。冷起动阀只在发动机低温起动时喷油,以 相似文献