桥梁桩基检测中无损检测技术的实际应用探索

文章阐述了桥梁桩基常见病害,对桥梁桩基检测中无损检测技术进行分析,对既有桥梁桩基人工激震动测法进行研究,实现了对既有桥梁桩基的结构状况无损检测,以促进桥梁桩基检测技术的进一步发展。     

规划阶段水工结构BIM建模技术研究

水工结构中BIM技术建模技术有其特殊性,常用的Civil3D软件不能完全满足建模要求。本文在对某流域水利工程总体规划环节所需的三维可视化与仿真技术进行研究分析的基础上,运用BIM技术,指出以参数化建模和可视化仿真为依托,快速、精准地构建水利工程BIM模型的方法和步骤,让水利工程达到高度信息化的目标。应用BIM核心模型Revit对水利枢纽工程主要水工建筑物进行参数化建模,可实现复杂水工结构的仿真计算,为水工结构的安全评估提供依据。     

交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室

正水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室是2007年通过交通运输部认定的交通行业重点实验室,依托单位为交通运输部天津水运工程科学研究院。实验室主要开展水工结构检测新方法、水工新结构检测技术、水工老结构健康诊断评估技术、水工建筑物升级改造加固技术研究。     

华南地区高桩码头结构检测与评估实例分析

为掌握既有码头结构在使用过程中的真实工作状态,需要对其结构耐久性、安全性和使用性进行检测评估.根据《港口水工建筑物检测与评估技术规范》和《港口码头结构安全性检测与评估指南》相关规定,通过对华南某海港码头钢筋混凝土结构的检测评估,对已建高桩码头结构检测评估的内容、方法和基本程序等作了详细的技术说明,成果可为类似港口水工建筑物检测评估提供参考.     

码头水工结构特点与创新点分析

本文主要对目前码头水工结构的特点进行分析,细致分析了码头水工结构的创新点,并结合实例,充分阐述创新技术在码头水工结构设计中的运用。     

交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室

<正>水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室是2007年通过交通运输部认定的交通行业重点实验室,依托单位为交通运输部天津水运工程科学研究院。实验室主要开展水工结构检测新方法、水工新结构检测技术、水工老结构健康诊断评估技术、水工建筑物升级改造加固技术研究。实验室研究开发团队固定人员23人,其中,     

解析水工结构抗震分析及设计

为了提升水工结构抗震稳定效果,对水工结构抗震内容与设计要点进行分析很必要。基于此,结合实际,在分析地政安全性评价内容的同时,将汶川地震对水工结构抗震设计引起的共鸣为研究背景,分别从抗震设防水准框架确定、标准设计反应谱设计内容以及水工结构混凝土动态力学性能等多方面,详细地解析了水工结构抗震设计要点,目的在于将水工结构的安全稳定性提升。     

地下防渗墙快速无损检测技术研究

通过对防渗墙的成墙机理与防渗墙和周围介质存在的物性差异入手，从技术背景、技术原理和适用情况等方面分析研究了适合地下防渗墙质量检测的技术。运用探地雷达、高密度电法和瑞雷面波法三种方法对分沂入沭的堤防防渗墙进行现场检测，从不同检测技术得出的资料数据分析了防渗墙存在的质量问题，并与钻孔取芯的实际检测结果比对分析。对三种探测技术进行了综合评价，得到了适合防渗墙快速无损检测的技术，即利用探地雷达和高密度电法进行防渗墙的快速无损检测，其检测的结果是有效和准确的。     

腐蚀性离子对港口水工结构耐久性能的影响

从混凝土材料腐蚀和钢筋腐蚀两个角度,对影响港口水工结构耐久性的腐蚀性离子进行归类总结,并分析其对港口水工结构耐久性的影响原理,为港口水工结构耐久性检测提供一项新的参考依据.     

交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室

<正>交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室是2007年通过交通运输部认定的交通行业重点实验室。主要开展水工结构检测新方法、水工新结构检测技术、水工老结构健康诊断评估技术、水工建筑物升级改造加固技术研究。实验室研究开发团队固定人员23人,其中,交通运输部专家委员会委员1人,天津市水利专家1人,天津市"131"第一层次人才1人,天     

美国舰船复合材料的无损检测技术及评价

由于舰船特殊的服役环境,舰船复合材料在水中环境下的无损检测技术显得尤为重要。本文研究了美国海军在水中环境和非水中环境下的舰船复合材料无损检测技术,对这些技术进行了评价,并归纳了不同技术的适用范围。最后,介绍了美国海军为舰船复合材料检测开发的"结构损伤评估系统"。     

直立堤弧形防浪墙波浪压强的试验研究

文中通过物理模型试验开展了不同参数的波浪对不同结构型式直立堤弧形防浪墙的作用研究,对不同结构型式的直立堤弧形防浪墙所受到的波浪作用的试验数据进行了统计分析,讨论了波浪压强在直立堤弧形防浪墙迎浪面的分布特征,以及波浪压强与入射波波高H、波浪周期T的关系;比较了不同结构型式直立堤弧形防浪墙上波浪压强的分布特点.     

美国舰船复合材料的无损检测技术及评价

由于舰船特殊的服役环境,舰船复合材料在水中环境下的无损检测技术显得尤为重要.本文研究了美国海军在水中环境和非水中环境下的舰船复合材料无损检测技术,对这些技术进行了评价,并归纳了不同技术的适用范围.最后,介绍了美国海军为舰船复合材料检测开发的“结构损伤评估系统”.     

探地雷达在贵州高速公路桥梁桩基底岩溶探测中的应用

探地雷达已经发展成为近地表的高分辨率的地球物理技术。采用非接地性测量,可作快速连续检测,对检测对象无损。因此,探地雷达技术成为地球物理无损勘查的重要方法之一。尤其是广泛应用到高速公路桥梁桩基底岩溶无损检测领域。本文中,利用探地雷达技术在贵州省高速公路桥梁桩基底岩溶探测,查明了桩底溶洞、破碎带和裂隙发育。实测数据表明,探地雷达技术在岩溶地区桩基底岩溶探测中具有良好的效果。     

探地雷达在塑性混凝土防渗墙质量探测中的应用

目前塑性混凝土防渗墙广泛应用于水库堤防的防渗加固和基础截渗中,常规的钻芯、声波透射等的防渗墙质量检测方法均有一定的局限性。利用探地雷达高分辨率、结构无损、高效直观等优点,在塑性混凝土防渗墙质量探测中进行了应用,在分析实测图谱缺陷的基础上,采用钻芯法等进行验证。结果表明,探地雷达法对塑性混凝土防渗墙质量探测效果较好,为防渗墙的无损检测开辟了一条新的途径。     

导波无损检测新技术在船舶维修中应用研究

为了更好地理解和应用导波无损检测技术,使其在船舶维修领域发挥更大的作用.介绍了导波无损检测新技术相关问题,包括其定义、频散特性及其检测原理,研究导波在构件中传播形态与缺陷的交互作用问题,给出导波技术在船舶管道检测维修中应用实例,总结了导波无损检测技术优缺点.     

基于CT扫描技术的混凝土结构裂缝宽度与钢筋锈蚀率相关性分析*

为了了解混凝土结构的裂缝宽度与钢筋锈蚀率之间的关系,同时掌握裂缝宽度及钢筋锈蚀率的无损检测技术,特别采用CT扫描技术,对一批加速腐蚀的混凝土构件进行测试,得到了混凝土构件的裂缝宽度及锈蚀率,分析钢筋锈蚀率与裂缝宽度的相关性。从分析的结果来看,钢筋锈蚀率与裂缝宽度的相关曲线与其它学者研究的曲线趋势一致,但变化率有所不同,该曲线可以为揭示混凝土结构裂缝宽度与钢筋锈蚀率变化规律提供参考,同时CT扫描技术可以推广应用在混凝土无损检测中。     

重力式码头前沿防浪墙的应用探讨

针对波浪较大或越浪量限制严格的实体式码头,为了提高码头的防浪效果、降低码头顶面高程、减少港区回填工程量,提出码头前沿设置防浪墙的方案,分析防浪墙的结构形式、平面布置原则,探讨防浪墙的优缺点和适应性,以期推动码头前沿防浪墙的应用.     

弧形防浪墙波浪力的试验研究

在斜坡式防浪建筑物中,为满足越浪与稳定要求,减少工程投资,常在堤顶设置防浪墙。通过三分力天平对常用的直立式、不同墙底高程和墙高组合下的圆弧式防浪墙进行物理模型试验,直接测量作用其上的波浪力,分析不同形式下防浪墙的整体稳定性,讨论防浪墙形式引起的波浪力的变化关系。     

一种基于OMP算法的微波无损检测成像方法

微波合成孔径雷达成像应用于无损检测(nondestructive testing,NDT),在检查各种复杂的复合材料和结构中显示出了巨大的用途。传统的微波无损检测成像,需要大量的时间获得数据。为了减少数据采集时间,提高微波无损检测成像系统的效率,论文对压缩感知(Compressed Sensing,CS)理论在微波无损检测成像系统中的应用进行了研究,并与非标准快速傅里叶变换算法(Non-Uniform Fast Fourier Transform,NUFFT)的微波无损检测成像算法进行了对比。