钻孔灌注桩施工工艺在海口港新海滚装码头二期工程中应用

本文结合海口港新海滚装码头二期工程进行分析,探究钻孔灌注桩施工工艺实际应用要点,针对其中存在的问题,寻求合理的解决对策,为工程建设质量提供坚实保障的同时,推动相关领域工程建设和发展。     

烟台港客运滚装码头重点装备远程信息监控系统

为保障烟台港客运滚装码头连接桥和轨道梯等车辆和旅客上下船舶通道的设备完好率和快速维修效率,保障乘船旅客和设备的安全,建立一套重点装备远程信息监控系统。该系统通过监控数据采集程序、数据库和远程数据服务器,实现外网远程数据监控功能,大幅提高设备故障诊断和排除能力,提高生产保障率,达到客滚重点设备管理要求。     

海口港新海港区客滚码头工程开工

海南海口港新海港区客货滚装码头工程日前开工。中交第四航务工程局有限公司承建的该客货滚装码头工程总投资24亿元,共分两期建设,其中一期工程建设9个3 000吨级客货滚装泊位和1个5 000吨级客货滚装泊位,建成后将形成年输     

丰都航道综合码头工程开工

2008年5月6日，长江重庆航道局第一座综合码头工程项目——丰都航道综合码头工程开工。据介绍，工程建成后，将承担上至长寿，下至西沱，共200km航段的航道维护，船舶的维修保养以及航标维护保养、制作与补给等任务。据了解，丰都综合码头工程是目前库区规模最大的航道码头。     

琼州海峡滚装客运灭火救援

本文分析了我国琼州海峡现阶段滚装客运及水上灭火救援力量状况的主要特点,针对存在的问题,提出了加强相关职能部门间水上灭火救援力量的协调配合、实现资源共享的意见和建议。     

日本商品汽车滚装码头

日本商品汽车滚装码头的建设与管理，有着较丰富的实践经验，本文作者曾于１９９２年７月赴日进行实施考察，根据了解到了情况及搜集到的技术资料撰写成本文，供我国从事港口建设的工作者参考。本文重点阐述日本的载车船概况、汽车滚装码头及客滚码头等。     

专业汽车滚装码头总体设计

介绍我国专业汽车滚装码头的现状,以及汽车滚装码头总体设计时需要注意的主要环节.     

现代滚装汽车码头设计

随着汽车业和汽车物流的快速发展,需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务,而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头。介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算及港区平面布置,还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、VPC、PDI、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描述。     

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。     

汽车滚装码头高程研究

结合上海港外高桥港区6期工程汽车滚装码头设计,并根据汽车滚装船跳板作业的特殊要求,分别采用基于跳板作业高度要求和基于跳板作业时间要求的2种方法计算高桩梁板式汽车滚装泊位码头面高程。计算结果和实际靠船实践证明,采用这2种计算方法对高桩梁板式汽车滚装泊位码头面高程进行控制是合理的,也是经得起实践考验的。     

现代汽车滚装码头与港口滚装业务现状研究

为了降低汽车物流的成本．汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势：长江等内河航线上的1000～3000吨级的滚装船;近洋航线上可载车700～1500辆的1万吨级滚装船;从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级,可载车4500～7000辆。以港口滚装码头为载体,     

蒂尔堡港新建滚装专用码头

荷兰蒂尔堡港为接卸大型深水船舶上的高层重型车辆,最近新建了一个滚装专用码头. 　　该码头为钢筋混凝土墩式码头,外部结构经预制后运抵现场安装.独立支撑桩的直径为914 mm,其中某些桩安装时的斜率为1∶3.码头上配有新型护舷、人行道和机械、电力设备,均按用户要求特殊设计.为提高装卸能力,该港还对原浮码头进行了改造,利用浮力控制原理,将每个钢制浮箱拖运出现场,经改造再运回原处安装.浮箱上配备有新型自动计时操作甲板,形成一个新的作业面.整个工程为期9个月.(李幼萌)     

滚装码头护舷布置与优化

滚装码头是与靠泊船舶密切相关的一种码头类型,滚装船吃水浅,上层结构高大,舷侧设置有用以保护船身的凸出的钢质护舷材,易造成防冲板及码头前沿护轮坎等损坏,大于3000 GT的大中型滚装码头往往布置有辅助靠泊平台,采用侧靠导向、正向丁靠方式靠泊。本文针对滚装船特有的船型特点及靠泊方式进行了分析研究,以湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头0#泊位为实例,针对性地提出了与之相适应的护舷布置方案,为类似工程提供参考借鉴。     

天津港滚装码头一体化业务系统设计

为加快天津港滚装汽车物流板块一体化建设,推进传统滚装码头向智慧滚装方向发展,设计天津港滚装码头业务一体化系统.基于滚装汽车装卸作业流程,梳理滚装装卸作业关键节点,对滚装码头原有业务模式进行重新规划,构建各业务模块之间具有直接数据关联、依赖和反馈关系的一体化业务管理架构.应用RFID技术和大数据分析技术等,实现对进出闸口...     

客货滚装码头装卸工艺设计

滚装码头的装卸工艺设计应根据运量、船型、车型、水位变化情况和码头型式等因素综合确定,文中主要介绍以滚装桥作为船岸连接设备进行装卸船作业,设计中需主要考虑滚装桥对高低水位的适应性、以及对桥面坡度及长度的控制。     

新建滚装码头港池挖泥和码头打桩全部完成

截至6月20日，天津港北港池新建滚装码头工程港池挖泥和码头打桩全部完成，港池和岸坡挖泥总量568万立方米，共打设混凝土桩914根，浇筑混凝土灌注桩558根。     

大丰港石化码头开工

2008年11月6日,江苏沿海中部的新能源产业进出大通道——大丰港石化码头正式开工建设。     

滚装码头基础灌注桩施工技术分析

码头基础灌注桩施工大部分都是水下作业,施工的全过程都可能因为施工中的各种不确定因素而造成不良影响,并对工程质量留下严重的隐患。文章通过对码头基础灌注桩施工工艺的分析,总结了一套完备有效的工艺流程和施工质量控制方法,对施工过程中出现的各种质量问题提供解决办法,为水下灌注桩施工的质量提供了可靠的保障。