经贸快讯

<正>国务院:进一步清理和规范进出口环节收费国务院总理李克强2015年8月26日主持召开国务院常务会议。会议认为,清费减负,为企业卸包袱、增动力,有利于促进外贸增长。会议决定,一是降低中央管理的进出口环节部分收费,重新核定地方管理的经营服务收费标准,原则上只降不升。合并取消关检环节重复、交叉收费。二是统一内外贸港口计费规定,建立定期成本监审和公开制度,规范港口码头收费。推行进出口环节收费目录清单公示制度。三是禁止进出口环节强制、指定服务和收费行为,推进竞争性服务准入和收费市场化。查处借垄断地位或权力擅立收费项目。     

两部委发文完善港口船舶使费和设施保安费

<正>交通运输部、国家发改委日前印发《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》,完善港口船舶使费收费政策,降低港口设施保安费收费标准。《通知》指出,我国将进一步规范船舶使费收费项目。港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务,可收取引航费、拖轮费、停泊费等费用,除此之外不得收取其他任何费用。取消现行收取的靠垫费,以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费,将系解缆费、开关     

调整港口口岸收费 促进港口经济发展

为保证港口结构调整健康而有序地向前发展,在港口结构调整的同时有必要对港口口岸的各类收费进行清理和调整.对那些合法又合理的收费加强规范;对那些合法不合理的,又不利于企业生存与发展的收费应予适当的调整;对那些不合法又不合理的收费,应予坚决取缔.现就后两种情况谈几点意见.     

《港口收费计费办法》修订解读

<正>《港口收费计费办法》于2017年7月19日重新发布,自2017年9月15日起实施。《办法》的修订促进了我国港口收费体系的市场化、规范化,标志着我国港口收费市场化管理体系的进一步形成2015年,交通运输部联合国家发改委制定了《港口收费计费办法》(简称《办法》),清理收费文件、合并收费条款、精简收费项目、建立港口收费目录清单和公示制度,完成了港口价格形成机制改革阶段性任务,减少收费10亿元。     

湛江海事：助力战疫将为企业减负约1.5亿元

正3月4日,湛江海事局召开会议,贯彻落实国务院总理李克强3月3日主持召开国务院常务会议上关于"3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%,取消非油轮货船强制应急响应服务及收费"的会议精神。     

深圳港口管理体制改革及启示

<正>1994年国务院决定在深圳进行港口管理体制的改革试点。按照发展社会主义市场经济的要求,结合我国国情和国际惯例,建立了“依法把关、监管有效、方便进出、服务优良、管理科学、收费合理、国际一流”的口岸管理体制和实行“政企分开、统一协调、平等竞争、高效运作”的港口营运机制。 一、在政府直接领导下改革传统的港口管理体制 深圳港口管理体制在改革前,也是受到我国计划     

集装箱及码头收费对集装箱吞吐量的影响

基于对国内集装箱港口收费管理情况和当前集装箱码头收费项目和口岸收费情况的介绍，着重分析集装箱码头收费对集装箱吞吐量的影响程度，得出集装箱码头收费对集装箱吞吐量有影响，但其影响不是唯一的、决定性的这一结论.     

“智慧+服务+创新” 打造优质港口营商环境任重道远

<正>2021年，我国港口在简化单证办理、优化通关流程、降低口岸收费、提升作业效率和服务水平、建设智慧港口等方面不断努力，优化港口营商环境各项工作取得积极成效港口是我国经济社会发展的重要战略资源和对外开放的重要门户，优化港口营商环境对支持、促进外贸发展具有重要的作用。     

国务院同意批复秀屿港口更名为莆田港口岸并扩大对外开放

<正>据悉,莆田口岸扩大对外开放的申报工作,经市委市政府5年多的积极努力,国务院日前批复福建省人民政府同意福建秀屿港口岸更名为莆田港口岸并扩大对外开放。国务院批复文中显示,同意东吴港区和湄洲岛北部水域及其相关海岸线扩大对外开放,同意秀屿港口岸更名为莆田港口岸,并为莆田     

新形势下集装箱码头费收改革进展及趋势分析

自2015年至今,国家交通运输部、发展改革委持续推动港口费收改革工作,按照"减项、并项、降费"的原则,一方面重新修订了《港口收费计费管理办法》、对码头费收的定价机制、收费标准、监督公示等几个环节都给予明确要求。另外还要求各个收费主体单位要建立收费项目目录清单,并长期公示,接受社会监督。同时组织港航管理部门、物价局、发改委等单位开展了多轮多层次的费收大检查,力度之大、前所未有。基于以上背景,本文对近几年的轰轰烈烈的费收改革进行总结,并试图对将来的改革趋势作出分析,以期对港口航业的从业者提供有益的启示。     

新时期的港口收费改革解读

正随着一系列改革措施的陆续出台,长期以来我国港口收费结构不合理、市场化程度过低、收费项目繁多等突出矛盾得到了有效改善,港口收费体系将日趋合理、科学日前,交通运输部、国家发改委以规范性文件的形式联合下发《中华人民共和国港口计费办法》(简称《计费办法》),以"减项、并项、降费"为原则,清理和修订了港口收费相关文件,调整和优化了港口收费政策制度,并对港口收费项目、计费方式、收费标准等进行了进一步的完善和规范。《计费办法》自2016年3     

贵港市人民政府关于加强港口和口岸管理的若干规定

为了充分发挥贵港港口作为国家一类对外开放口岸和我国大西南物资进出港澳最便捷通道的作用,全面实施我市"港口带动工程",根据<国务院关于进一步加强口岸工作领导的通知>等文件精神,特作出如下规定:     

港口费用调整或致港口业绩下降利好航运业

<正>日前,交通运输部、国家发改委印发《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》(以下简称《通知》),完善港口船舶使费收费政策,降低港口设施保安费收费标准,促进我国水运业持续健康发展。根据《通知》,在新的收费政策中,不仅降低港口设施保安费,现行的部分收费也被取消。有分析认为,该政策出台将对港口类上市公司收入带来一定影响,但利好航运类企业。     

从深圳港看有没有必要征收港口建设费

<正> 1993年4月30日,经国务院批准,交通部、国家计委、财政部、国家物价局发出《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》(交财发[1993]456号),从当年7月1日起,将港口建设费征收范围扩大到全部对外开放口岸的港口,即由原来的26个港口扩大至包括深圳在内的85个港口,所收费用全部用于水运基础设施建设。同年5月25日,交通部、财政部发布《港口建设费征收办法实施细则》及《水运客货运附加费征收办法》(交财发[1993]541号)对收费标准和征收办法等作出具体规定。就海港而言,国外进口货物每重量吨(或换算吨)收7元,国内出口货物每重量吨(或换算吨)收5元,集装箱货物为国际20英尺重箱每箱收80元,加英尺重箱每箱收120元。     

厦门口岸营商环境优化策略

正厦门港的口岸营商环境在最近几年不断优化,但仍存在通关与通航效率及口岸多式联运衔接效率低、港口服务水平不高、口岸信息共享程度不足、口岸管理制度不完善等问题,这将在一定程度上影响福建作为"海丝"核心区的特殊地位以及放缓推进"一带一路"发展的进程口岸营商环境是影响口岸商事活动开展的外部因素集合,既包括通关流程、口岸费用、市场秩序等制度因素,也包括港口基础     

港口企业调减自主定价港口作业包干费 交通运输部将配合加强收费管理

<正>据交通运输部消息,近期,多数港口企业加强了自查自纠,进一步规范拖船、理货、船舶代理等经营行为,促进公平公正竞争,进一步挖掘降本增效的潜力,合理调降了自主定价的港口作业包干费收费标准。据测算,从2018年起,上海港、天津港、青岛港和宁波舟山港集团等4家港口企业集团每年可降低进出口物流成本约35亿元。2017年4月以来,为规范港口企业经营行为,促进港口物流降本增效,国家发展改革委会同交通运输部加强了港口收费监管和反垄断执法调查,并于9月联合召开会议,要求39家港口企业对照有关规定进行自查自纠,及时纠     

菲律宾港口将对空载集装箱船免征锚地费用

为了帮助班轮公司应对全球金融危机，菲律宾港口将对空载集装箱船免征锚地费用。菲律宾港口当局表示，12月底前他们将实施一项新的港口收费政策，该政策将放弃像亚洲其他港口那样全面征收港口费用，对靠泊菲律宾的空载集装箱船，不再征收锚地费。     

新《港口收费计费办法》3月1日起实施

<正>交通运输部联合国家发展改革委日前制定下发了《港口收费计费办法》,自2016年3月1日起实施,通过精简港口收费项目和条款及降低收费标准,预计每年可减轻企业负担10亿元。1月6日,交通运输部联合国家发展改革委制定下发了《港口收费计费办法》,自2016年3月1日起实施,通过精简港口收费项目和条款及降低收费标准,预计每年可减轻企业负担10亿元。据悉,《办法》主要明确了收费项目、计费方式、收费标准,不     

我国港口口岸营商环境评价体系构建

口岸是一国与其他国家在政治、外交、科技、文化、旅游、贸易、移民等领域开展国际交流的特定门户,其中,港口口岸作为国际贸易运输的重要节点,在国际贸易往来中发挥着重要作用.优良的营商环境能够助力港口口岸实现高质量发展,吸引更多的市场主体在港口口岸开展商贸活动,从而增强港口口岸的经济活力,提升港口口岸的经济价值.鉴于此,有必要构建完善的港口口岸营商环境评价体系:一方面,使港口口岸明确自身在营商环境方面存在的不足之处,从而对症下药和精准发力,努力优化营商环境;另一方面,为市场主体提供相应参考,帮助其选择合适的港口口岸开展商贸活动.     

珠三角地区集装箱港口效益分析

<正>2014年10月31日,交通运输部在《贯彻落实国务院关于促进海运业健康发展的若干意见的实施方案》中明确提出"推进港口收费市场化改革,放开竞争性环节收费,修订港口收费规则",并计划于2015年将劳务性收费推向市场化。然而,对于市场化运作的珠三角地区集装箱港口(香港港除外,下同),港口收费规则的修订能否真正改善其不断下降的赢利能力仍未可知。面对已形成联盟化的航运市场,珠三角地区集装箱港口应重点关注如何提升自身效益水平。