浅谈夹岩水利枢纽工程深埋长隧洞合同管理

贵州省夹岩水利枢纽及黔西北供水工程中毕大供水工程和灌区输水工程北干渠(附廓前)的主要施工任务是深埋长隧洞施工。贵州典型喀斯特地貌的深埋长隧洞在施工时常遇涌水、涌泥、溶洞溶腔、穿越暗河等问题。本文针对喀斯特地貌深埋长隧洞合同管理过程中招标工程量清单设置、招标阶段对施工单位的选择、施工阶段变更的处理等涉及合同管理的若干问题进行了论述和探讨,对类似水利工程深埋长隧洞施工合同管理具有参考借鉴意义。     

喀斯特地貌公路建设项目环境影响评价

喀斯特是一种具有特殊的物质、能量、结构和功能的生态系统,其特征是生态敏感度高,环境容量低、抗干扰能力弱,稳定性差,工程建设过程中若忽视其特征可能会引发区域石漠化现象。针对目前我国高速公路建设正由东部平原地区过渡到中西部丘陵地区、重丘区建设,喀斯特地貌的遇见概率逐渐增多,而相关的环境影响如何进行合理评价与分析,应采取何种针对性措施,国内很少有系统的分析、说明。这里通过石漠化概念、石漠化形成的原因与机理分析,结合实例公路建设项目特点,对产生的环境问题进行环境影响评价,提出更为切实可行的措施,为喀斯特地貌公路建设项目环境影响评价提供一定的借鉴。     

钦州港发展港航物流业的思路及对策措施

<正>广西钦州市位于广西北部湾沿海中心位置,地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心,是华南经济圈与西南经济圈的连结部,钦州港在西部大开发中具有"承东启西"的战略作用,在中国—东盟自由贸易区中具有"桥头堡"的战略地位,是广西沿海的交通枢纽,中国西南物资的主要出海口,西南省区走向东盟和世界的门户。钦州港腹地经济广阔,是西南地区进入东盟国家陆上     

正眼看人生

不要希望人类是完美无缺的,不要希望每一个人都像圣人一样是完全舍己为人的,不要这样希望! 我认为,我们这样承认,并没有什么不好。而且唯有这样承认了之后,我们才可以对人间多存几分原谅,少受一点失望的打击。假如你为人间冷酷而难过,那么你唯一能做的事就是由你自己发出光和热,使人间减少一分冷酷,增加一分温暖。假如人人都停止抱怨别人,而由自己本身去发光生热,这人间就温暖得多了! 不要希望人们一点也不虚伪,你只能希望人们在虚伪之中仍不忘     

一分钟带您了解贵港港航

贵港是广西的水运大市。贵港港是全国内河主要港口和对外开放一类口岸,华南地区最大的内河港口。贵港地处广西东南部,面向粤港澳,背靠大西南。贵港港是西南、华南地区内河第一大港和国家对外开放一类口岸,是大西南东向出海最便捷的通道。西江航道贯穿全港,209国道、324国道、南广高速公路、南宁至梧州二级公路在市内交汇。     

加强水上旅游安全管理 服务广西旅游业健康发展

广西旅游资源丰富,山清水秀,独特的喀斯特地貌,怡人的自然风光,发展旅游产业得天独厚。广西沿边、沿海、沿江,少数民族多、民俗节日多、山川河流多、涉水活动多,是开发水上旅游的黄金境地。一、得天独厚的旅游资源造就了旅游业成为广西的重要产业由于历史上没有过度垦荒开发,上天留给了广西广袤的原生态资源。     

贵州地区地下水发育隧道处治探讨

南邻广西的贵州省望谟县,地处中国地势第二阶梯中的云贵高原东南边缘,山峦起伏,河流纵横,该区石灰岩厚度大,分布广,喀斯特地貌极其发育。本文介绍了贵州某高速公路某隧道穿越富水断层区域,提出了通过采用注浆限排、沉渣池、集中排水等方法穿越富水断层,为类似问题的处理提供一定的建议。     

诗二首

游石林_①缥缈深秀曲径寒,岫云化雨浮紫烟; 凌风流泉淌无声,柱天石峰游人喧。林下廊轩朱栏旧,崖上遗墨金泥鲜; 撒尼②琼姬伴花舞,画楼笙营过雕檐。注:①石林:在昆明东南的路南县。石林为喀斯特地貌奇观,石峰攒聚,千峰竞秀,为天下奇观。②路南县为撒尼族聚居区。     

珠江的“黔”式情缘

正涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城。江从白鹭飞边转,云在青山缺处生。——【宋】赵希迈《到贵州》山林与江河成风景,众生与江河成风光。流动的大江大河,永远是贵州不可或缺的角色。如同一位流浪诗人一般,流动到哪里,就将故事说到哪里。天无三日晴,地无三尺平。喀斯特地貌和纵情江河共同绘就出了黔州大地的迷人风貌,原为借道通巴蜀,如今不舍已长留。是茅     

应关注湛江港的铁路问题

湛江港是我国自己设计、建造的现代化海港,从1956年开港至今,一直是大西南出海主通道,是华南沿海的主枢纽港,是开发大西南经济的"金钥匙".目前本港有31个泊位,其中深水泊位24个,长期以来,由于与港口配套的西南出海铁路建设滞后,港口作用未能充分发挥.为迎接国家加入WTO和国家西部开发战略,湛江港筹资建设"三大工程",即深水航道工程、30万吨级原油码头工程和15万吨级矿石码头工程.两年后,"三大工程"建成投产,西南出海铁路通道能力将成突出问题.     

临时电力——水力发电短缺问题解决方案

目前中国西南地区的电力供应大约有70％来自于水力发电．2010年上半年的西南大旱使得整个地区严重缺水,导致水力发电量大大下降。云南和贵州两省旱情尤其严重,据称这是100多年来中国遭遇的最严重干旱。西南部分地区在一段时间内几乎没有降雨,致使部分边远山区农作物大面积严重受旱,饮用水供应短缺。     

合作之江西南门户

西江经济带处于东亚-东南亚两个板块、华南-西南-东盟3个经济圈的结合部，是中国-东盟自贸区建设的前沿、西南对外联系的门户、珠江三角洲地区的重要腹地，在全国国土空间开发整体战略布局中占有重要地位。开放合作，融合发展，是西江经济带发展的重要原则。     

进出印度DAHEJ港的经历与思考

每年的3-9月，是印度洋西南季风期，7月中旬达到顶峰。强大的西南季风及特殊的地理环境，使得印度的很多港口浪高流急。“嘉强”轮于2008年7月23日到达肯帕德湾的DAHEJ港口卸货。在锚地目睹了一场某轮丢锚弃链的事故。本地引航员介绍说，这里的锚地沉睡着一百多只锚及锚链，从这夸张的口气中能感觉到这里的港口锚地在西南季风期不是一个安全可靠的锚地。     

北印度洋夏季拖航安全分析及应对措施

众所周知,北印度洋常年遭受西南季风和东北季风的交替影响,尤其是在每年的7～8月份,西南季风达到巅峰,给沿途航行的船舶带来了极大的安全隐患。鉴于拖轮+驳船组合(以下简称"拖驳")的操纵性远不及自航船,且在恶劣海况下极易出现失速、断缆等状况,拖航安全尤为值得关注。     

重庆航海学会成立

1984年8月27日重庆航海学会在重庆市正式宣告成立。重庆航海学会成立是大力发展我国西南地区水运事业的需要。重庆地处西南经济中心,又是长江上游水陆联运的枢纽。四川省有大小河流540条,目前通航河流67条,重庆境内长江通过能力为3400万吨,远远超过铁路的运力。中央领导同志在视察西南、重庆时曾多次指示要充分利用长江、内河,加快发展水     

简讯

实用动力(上海)有限公司成都办事处及恩派克西南维修中心成立为适应西南地区业务的快速发展及客户日益俱增的技术及售后服务快速响应的需求,实用动力(上海)有限公司于2006年7月7日在成都成立美国实用动力成都办事处及恩派克西南维修中心。这是实用动力(上海)有限公司继北京、广     

理事单位风采——重庆西南水运工程科学研究所

<正>重庆西南水运工程科学研究所的前身为水利电力部、交通部西南水利水运工程科学研究所.始建于1965年,是西南地区目前规模最大的从事水利水运工程科研的专门机构。现有国家级研发平台1个——国家内河航道整治工程     

本刊捐六万元至西南旱区同时发起向玉树捐款活动

企盼甘霖的孩子抬着头，身后是一片龟裂的土地。 这样一张照片被制作成桌牌，摆放在第十五届上海游艇展《游艇业》的接待台上。桌牌上写着“上善若水，心系灾区”几个字，这是本刊为西南旱灾制作的。我们用它向往来的参展者传递着捐助一份爱的召唤——为了给西南旱区出一份力，《游艇业》决定将此次展会卖出的全部款项悉数捐献给西南灾区。     

加快西南出海铁路通道建设充分发挥湛江港口主枢纽作用

湛江港是我国自己 设计、建造的现代化海 港。从 １９５６年开港至 今，其一直是大西南出 海主通道，是华南沿海 的主枢纽港，是开发大 西南经济的“金钥匙”。 目前，本港有３１个泊位， 其中深水泊位２４个。长 期以来，由于与港口配 套的西南出海铁路建设 滞后，港口作用未能充 分发挥。为迎接国家加 入ＷＴＯ和国家西部开 发战略，湛江港筹资建 设“三大工程”，即深水航道工程、３０万吨级原油码头工程和１５万吨级矿石码头工程。两年后，“三大工程”建成投产，西南出海铁路通道能力是否配套问题，将十分突出。本文就此作初步探讨。 …     

肇庆港封开港区长岗作业区风险隐患分析及对策思考

封开县位于肇庆市西部,是“西江走廊”经济区域的重要组成部分,又是“珠三角”与大西南的交汇点,是广东通往广西及西南诸省的咽喉之地,素有“两广门户”之称,是珠江—西江经济带的重要组成部分,也是粤港澳大湾区连接大西南的桥头堡。长岗作业区作为封开港区规划重点区域,未来几年将大力发展港口经济,作业区作业更加繁忙,船舶流量将成倍增加,水域通航环境日益复杂。因此,提前统筹做好长岗作业区配套建设及管理手段细化创新也是迫在眉睫。本文主要从长岗作业区的规划发展特点,分析作业风险,提出相应工作建议对策。