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船上培训的质量和效果,直接影响船员的整体素质能力,从而影响船员的人身安全和船舶的安全营运。当前,受制于航运市场不景气、船员行业发展瓶颈、岸基没有有效监督船上培训的手段等因素,船上培训效果不尽理想。因此,如何建立有效的船上培训机制,切实发挥船上培训的优势,是船舶管理者亟须解决的问题。从多个方面阐述建立船上培训机制的方法思路,以期提高船上培训的质量。 相似文献
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无人驾驶技术的发展,使得无人船舶成为可能。但是在现行国际条约和国内法下,适当配备船员是保证船舶适航的必要条件。无人船舶可能因船上无人操作而无法满足船舶配员的要求;岸上操作人员因不在船上也无法被认定为船员,无法享有船员的权利、承担船员的义务。现行制度需要做出适当调整,或者采用法律解释的方法加以适用,缓和船舶配员的要求、扩大船员的范围,方可适应、促进无人船舶技术的发展。 相似文献
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多年军阀混战的无政府状态是滋生索马里海盗的土壤,早期的索马里海盗是军阀参与的行为。他们的目的是抢劫船上的财物,并不劫持船舶。这种一本万利的行为催生了专业海盗的诞生。他们不但抢劫船上的财物,而且还劫持船舶,以船员为人质并索要赎金。 相似文献
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采用"问题管理"的基本思路,准确辨识影响船舶航行安全的船员生理、心理、技能和态度等主观因素,并结合船员管理,提出具体的管理措施:预防和控制生理异常;做好船员心理疏导;加大船员培训力度;提高船员安全意识等。探究影响船员状态的各种具体因素,对于提高船员行为可控性、增强船舶航行安全具有重要且现实的意义。 相似文献
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船上培训对于强化船员专业技能和综合素质,确保船舶安全运输生产,起着极其重要的作用.如何利用现代化设备和手段,提升船员参与培训的积极性、提高船上培训效果,是船舶管理的一项非常重要的内容. 相似文献
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据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的,因此加强人为因素管理,提高船员安全意识,是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。人为因素责任又分船公司的岸上管理和船上管理,本文研究人为因素中船上船员素质对船舶航运安全的影响,指出应提高船员素质,并提出改善措施和建议,确保船舶航行安全。 相似文献
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<正>0引言船舶一旦发生火灾将给船员安全带来严重威胁和船上财产带来巨大损失,可能造成船毁人亡。为此国际海事组织(IMO)要求,船舶需要提高船员在船的防火技术和防火能力,以保障船员人命和财产安全。提高船员在船的防火技术和防火能力,关键在于提高船员的防火安全意识,首先就是要船舶做到预防为主,加强船舶的消防实战演习,通过演习提高船员的灭火技术和战术,了解船舶发生火灾的危害,从而真正做到《消防法》要求"预防为主、防消结合"的消防理念。为此,船上必须针对船舶特点和实际情况制定一个消防演习预案,以提高船员在船防火灭火、消防设备检查和维护保养的能力等方面的能力,从而保证船舶消防安全。 相似文献
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对低于现有公约尺寸(小于500GT)船舶而言,PSCO应着重考虑船舶和船员所持有的证书和文件,以确保该船和该船船员对海上人命安全和环境保护不构成威胁。如果船舶或船员持有非公约要求的证书和文件,PSCO应对船上证书和文件进行评估,船舶条件和船员证书及最低安全配员应符合现有公约要求,否则,船舶将被受到限制。 相似文献
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船员仍然是海上航行过程中保证船舶、船上人员和财产安全及防止海洋环境污染的主体。LNG具有易爆、易燃的危险性和低温特性,为船舶航行安全和货物保管增加了很多困难。另外船舶配员随船舶自动化程度日益减少,当前研究LNG船舶船员配置问题更显得迫切。 相似文献
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船员海上工作与陆上工作最主要的区别即在于船员工作、生活和休息的场所具有一致性,即使是在工作之外的时间船员也不能完全脱离工作环境。海上航行的特殊性,决定了当船舶无论何时遇有紧急情形时,船员都要立即投入到工作中去,这是船员应履行的义务,也是船舶正常航行与安全的保障。但是,船员工作的这一特殊性并不表示船员在船上的工作时间就可以无限制地增加。 相似文献
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卫星技术在船舶卫星定位、海上遇险通信、船岸和船舶间通信、船舶航线跟踪定位、船舶营运和安全管理以及船上培训等方面的广泛应用及对船舶安全生产、船员管理和提高船舶营运效益等方面产生的巨大影响。 相似文献
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随着船舶国际化运输的发展,水上运输日益繁忙,船舶防火安全形势也日趋严峻。船员既是船舶安全生产的操作者、又是直接收益者,其思想观念和行为举止与船舶安全息息相关,要把好船舶消防安全关,坚持以人为本的原则增强船员的法律意识、责任意识,切实做好船舶消防安全工作势在必行。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2020,53(2):1-3
船舶如何做好新冠肺炎疫情科学防控?成立船舶疫情防控工作组。船舶应当成立由船长担任组长,政委或轮机长担任副组长,大副、大管轮、水手长、机工长、服务员/船医为成员的船舶疫情防控工作组。工作组负责协调本船建立防控工作制度,随时掌握本船船员健康状态并及时向岸基疫情防控部门通报情况,向在船船员宣贯防疫工作信息及防控工作要求,监督协调船上各部门和在船船员落实防疫工作要求。 相似文献
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船舶运输大豆因出现货损面临巨额索赔的案例屡见不鲜,索赔原因往往是船舶未能正确通风或管货不当.以三个大豆货损索赔案例出发,分析大豆自热的原因及船舶通风的必要性,列举船上货舱通风的常见误区,最后针对船上货舱通风记录和通风操作提出具体建议,供船公司和船员参考. 相似文献