沪通铁路宝山线路方案综合分析

分析了沪通铁路宝山线路方案选址中存在的困难，其中与上海市宝山区现状与规划矛盾较多，敷设方式经历了由地面到地下的演变，同时局部降低了限制坡度的要求（隧道部分采用0．9％），线路走向先后提出了中线方案、南线方案和北线方案．综合考虑各方案多种控制因素，减少铁路对城市环境、土地规划利用等的影响，推荐采用南线方案。     

新西兰“特卡哈”护卫舰访沪

2010年5月19日到24日，新西兰“特卡哈”号护卫舰对上海进行了为期6天的友好访问     

冷海水运鱼船“沪渔冷一号”

为了适应围网渔业渔获物保鲜和运输的需要,由交通部上海船舶设计院设计、上海渔轮厂试制了我国第一艘载鱼200吨的冷海水运鱼船“沪渔冷一号”。该船在东、黄海进行了试捕,主要功能发挥良好。现已投入正常营运。     

“集美”校友会在沪举行庆祝会

5月6日,集美航海学院上海校友会一百多名校友代表在上海市政协华夏楼举行母校70周年和原会所恢复庆祝会。中共上海市委统战部副部长陈福根、市政协副秘书长李铁玖、市侨联副主席郑竟辉和上海远洋、海运、水产等企事业单位的领导二十多人应邀到会,并在会上讲了话。集美航海学院党委书记吴景宁和集美校友总会副理事长周冬月以及旅港同学陈武博、厦门经贸船务公司总经理庄志金等还专程赶来参加。     

瑞典“卡尔斯克鲁纳”号军舰抵沪

瑞典皇家海军“卡尔斯克鲁纳”号军舰在训练航行途中于一九八三年一月二十四日中午抵达上海港。舰上的一百八十多名官兵将在我国进行五天参观访问。这是北欧国家的军舰首次到我国访问。     

沪通长江大桥桥墩布设水动力特性试验研究

沪通长江大桥横跨长江河口段的南通水道和天生港水道,该河段收径流和潮流共同作用,水流条件复杂。采用物理模型研究了工程河段水流特性,并重点分析了桥位断面流速、流向及单宽流量等。研究表明:桥位断面最大流速出现在南主墩所在的主槽附近,上游流量越大、下游潮汐越强,桥位断面处流速愈大;平常水文条件如98大洪水下条件下的水流不会对桥梁产生大的不利影响。但如果出现100a、300 a一遇极端水文条件,南主墩附近最大落潮、涨潮流速在3.7 m/s和1.3 m/s以上,在这种较强的双向水流作用,南主墩处会出现较大局部冲刷,同时施工时巨型钢围堰受到的水流作用远较桥墩要大,这对桥墩布设及其防护、施工围堰的设计和围堰安全提出了很高的要求。     

尹公洲:“虎口”变“通途”

"船行尹公洲,命悬‘老虎口’,祈神多保佑,平安到扬州……"这首流传了几百年的《艄公谣》,形象地描述了尹公洲航段的险要。长江尹公洲航段主航道全长约10公里,而就是这短短10公里的航段,曾是长江上有名的让船民"血压升高腿发抖"的"老虎口"。     

“塑料花”眨眼变“烟花”

繁忙的上海港。 2002年7月的一天下午，刚出黄梅天的上海，赤日炎炎似火烧。     

沪浙港口“双雄”步入竞合新阶段

<正>作为长江经济带的一双“龙眼”,上海港和宁波舟山港在新时代发展中从竞争走向竞合,联手担负起国家战略使命,携手掘金国际航运市场。长三角港口群是我国外贸货物进出口的重要“门户”。作为长三角两大主要港口,上海港与宁波舟山港,如同中国港口的双雄,各自活跃发达的腹地经济影响着集装箱货源的生成及流向。     

世界五大海港将在沪“对话”

本刊从上海市港口管理局获悉，经上海市政府批准，10月25-26日，上海市港口管理局将主办世界五大港口参加的“大厦集团”会议。“大厦集团”会议是世界五大主要海港——荷兰鹿特丹港、美国纽约新泽西港和长滩港、新加坡港和上海港每年轮值举办的高层次战略对话会议。据了解，此次大会确定了5方面主题：港口的内河运输、内河港口及码头外的存储；生态港建设及港口环保；港口能力的限制、船舶大小对航行的限制、班轮业的发展和港口应对船舶大型化的能力；港区内道路管理中车辆监控和导向系统的运用；港口在整个供应链的安全上所担当的角色。     

“国际航运上海论坛2010”在沪举办

由中华人民共和国交通运输部、上海市人民政府主办。上海市城乡建设和交通委员会、上海市虹口区人民政府、上海海事大学、上海交通大学承办,上海国际航运研究中心、上海航运交易所协办的“国际航运上海论坛2010”于2010年3月24—25日在上海举办,逾500位来自海内外各界的人士出席本次论坛。本次论坛共设全球化时代的国际航运中心发展、上海建设国际航运中心展望、全球经济和贸易展望、航运市场、航运服务等5大专题。     

新型散货船“永乐”号在沪交船

由沪东造船集团为中远(香港)航运有限公司建造的74,500吨新型散货船“永乐”号,已在沪交船并开始了处女航。 该船总长225.00米,型宽32.26米,型深18.70米,设计吃水12.50米,结构吃水14.25米,续航力22,000海里,集当今世界先进的船舶设计技术于一体,符合并满足国际上常规公约/规则的要求。其载重量在国内同     

“高州海”号散货船在沪下水

由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级散货船“高州海”号,7月28日在该厂二号船台上顺利下水。 “高州海”号散货船是一艘巴拿马型散货船,总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,吃水13.60米,航速16节,主机     

伦敦航运大腕为何在沪“唱大戏”

伦敦人选择浦东启动运价衍生品交易系统,给上海国际航运中心建设带来什么?伦敦波罗的海航运交易所近日在上海浦东宣布,全球航运运价衍生品中央交易系统正式启动。这也是波交所成立200多年来首次在海外启动重大航运交易平台。伦敦人为何选择浦东启动运价衍生品交易系统?它给上海国际航运中心建设带来哪些借鉴?     

瑞典“哥德堡”号仿古帆船抵沪

在经历10年的精心打造和近1年的长途航行之后，瑞典“哥德堡”号仿古帆船于8月29日抵沪，成功完成它驶向中国的“和平之旅”，也完美再现了海上“丝绸之路”的历史场景。     

“德州海”号散货船在沪下水

由上海沪东造船厂建造的70000吨级巴拿马型散货船“德州海”号,日前在该厂顺利下水,船主系青岛远洋运输公司。 “德州海”号散货船,系目前建造的同类型船舶中的第八艘,是一艘有着国际先进水平的新型远洋运输船。该船总长225米,型宽32.20米,型深18.70     

“沪救捞62”DP系统实船研究

动力定位系统作为关键装备正在海工领域发挥越来越重要的作用。上海打捞局工程船队的"沪救捞62"铺缆船于2014年进行了动力定位系统的加装改造工程,完成了推进器IO接口模块的改装升级,并新增了相关传感器和动力定位控制系统。通过实船海试,该套DP系统的应用有效性获得了验证,相关实测数据对进一步的DP研究具有重要价值。     

“中华富进”巨轮在沪起航

“我命名你为‘中华富进’，你将带着中华儿女的祝福，满载大宗物资，航向世界，纵横三洋；一帆风顺，繁荣工商，创造民富国强、进步及希望!”6月1日上午10时30分，200多位各界人士齐聚位于长江口的上海外高桥造船有限公司三号码头，举行新船命名仪式。该新船命名仪式一改以往由世界知名女性担任巨轮命名人的国际惯例，来自海峡两岸的两位11岁女孩用中英文共同为新轮命名，     

“电机出厂校验流水线”在沪问世

该系统由上海革新电机厂在上海交通大学协助下研制成功的,它用微型计算机测试及控制,可对较大容量 Y 系列(Y200～Y250)不同规格的异步电动机进行直线自动测试,测试数据为:冷态直流电阻、绝缘电阻、耐压、超速超压、堵转、空载试验等。