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三峡重大件滚装运输船大型跳板安装工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
为完成船体与跳板的水上二次安装,保证安装精度,制定了跳板多铰链不镗孔船台安装方法以及在水上安装方法,实船重载试验表明此工艺方法可保证重件运输船的跳板安装和使用. 相似文献
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为完成船体与跳板的水上二次安装,保证安装精度,制定了跳板多铰链不镗孔船台安装方法以及在水上安装方法,实船重载试验表明此工艺方法可保证重件运输船的跳板安装和使用。 相似文献
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《上海造船》2017,(1)
艉跳板是滚装船舶滚动式货物和装卸车辆的进出通道,其主体一般通过一排铰链与船体活络地连接在一起。艉跳板制造厂家对铰链的同轴度有严格规定,必须在铰链安装期间予以控制和测量,以实现艉跳板铰链的完好对中。对此,借鉴琴钢丝测量主机机座挠度法,根据钢丝的连续下沉特性研究大型铰链同轴度的测量方法,即通过琴钢丝将无形的铰链中心线近似地显现出来,并建立钢丝下沉曲线模型,计算钢丝因自身重力下沉引起的与铰链中心线之间的位置偏移。设计同轴度控制和测量的对中工具,使用该工具将激光经纬仪找到的铰链中心线在工具的靶心上投射出2个端点,布置钢丝并使其穿过这2个端点,在工具上固定并张紧钢丝。研究的主要成果已成功应用到系列45 000 t集装箱滚装船艉跳板的铰链安装过程中,对提升工作效率和保证设备质量有很好的促进作用。 相似文献
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对14汽车轮渡装载近百吨大型变压器从船体结构、跳板结构、跳板铰链、稳性、吃水诸方面进行可行性论证。 相似文献
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本文对“BETIRAOI”轮跳板失落作了全面分析。运用力学原理,推导出船在前进中,首部跳板因收放铰车的钢丝绳突然断裂导致兜水,在兜水和惯性的双重作用下,一瞬间在跳板上产生巨大的作用力,致使跳板铰链座被整个撕裂的事故原因。最后提了几点建设性建议。 相似文献
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介绍16000总吨级客滚船的艉跳板(门)、坡道水密门、坡道盖及汽车升降甲板等大型滚装设备钢结构的制造精度控制和安装技术,以及滚装设备制造安装所收到的技术、经济效益。 相似文献
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45000t集装箱滚装船艉门是艉部大开口密封设备,由艉门主体和滚装翼板组成,艉门主体对整个滚装区域与外部空间进行水密分隔,滚装翼板作为艉跳板与滚装通道衔接。滚装翼板在工作状态下搭在艉跳板上,保证车辆顺利进入滚装货舱;通道关闭时,先收拢滚装翼板,再关闭艉门,确保艉门周围的水密结构正常,保证通道的水密性。主要对艉门主体、滚装翼板及其相关部件的安装进行研究,阐述艉门主体、滚装翼板的前期安装准备和过程控制,以及艉门安装过程中相关安装精度的控制,以确保艉门安装的准确性和可靠性,进而达到预期的设计要求,为后续系列船的艉门安装提供参考。 相似文献
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作者在29000t级散货船的舱口盖制造过程中,为了控制舱口盖端铰链的公差,确保舱口盖制造的质量,采用了:①预留焊接收缩量(在舱口盖的宽度方向每米加放了焊接收缩量为1mm);②改进装配措施(控制两块端铰链板的安装精度和装焊和程序);③改进焊接措施(采用二氧化碳气体保护焊)。 相似文献
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车/客渡船跳板的设计安装 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了车/客渡船跳板的设计思路、结构形式、水密性要求及安装方法,同时介绍了这方便车辆上、下码头的跳板前端舌端板型式及车辆甲板上板弧形连接板。 相似文献
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介绍从舷侧门技术参数、组成、建造精度要求及布置出发,分析其建造和安装难点,通过同胎架建造技术研究、焊接变形控制技术研究、以及铰链眼板轴孔同心度控制技术研究,制定舷侧门建造工艺流程,达到提升舷侧门建造效率和质量,减少坞内高空作业风险,提高舷侧门安装后与复杂线型船体外板的吻合度,从而确保船体外板的水密性能和船体美观。 相似文献
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开体泥驳开体与合体动作是依靠安装于船体上的2套大型铸钢铰链作为支点来实现的,其制造与装配技术是泥驳能否成功建造的关键。以3000m~3自航开体泥驳为例,主要介绍用于开体的大型铸钢铰链眼板的焊接工艺和在船上的装配工艺,合理安排和仔细把控工艺流程,使整个安装得以成功实施,并为以后同类型开体泥驳的建造提供参考。 相似文献
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介绍了32m工程运输船的部分舾装工作,并对该船采用TC装饰板、泡沫石棉地缘材料、艏跳板的安装工艺、舵角指示误差的消除等舾装工作分别予以简述。 相似文献
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采用Patran/Nastran对车渡船跳板结构进行强度分析,在此基础上,集成Isight/Nastran对车渡船跳板结构进行优化设计。以结构质量为目标,跳板面板相当应力、跳板骨材合成应力及跳板结构位移为约束条件,重点考虑跳板面板厚度、跳板普通横梁以及跳板纵桁和强横梁的截面尺寸。最后,采用Isight中自带的多岛遗传算法(MIGA)对某渡船跳板结构进行优化,使得该跳板在最大等效应力不超过许用值的同时总质量达到最小。优化后跳板结构质量为7 368 kg,比之前的质量9 477 kg减少了22.25%,优化效果明显,且满足强度和刚度要求。 相似文献