西江航道船闸管理的制度分析

以西江航道船闸管理制度体系为研究对象,分析西江航道船闸管理制度存在的顶层制度缺失、联动机制缺失和具体管理制度不完善等问题,从建立西江航道船闸管理顶层制度、建立多层次西江航道船闸管理联动机制、完善西江航道船闸具体管理制度体系等方面阐述相应对策。     

广东省内河航道锚泊区规划建设探讨

将航道锚泊区按港口配套航道锚泊区、航道临时配套锚泊区、过河水工建筑物配套锚泊区及大型船舶锚泊区等进行分类,探讨4种锚泊区的功能需求及规划原则,并提出实施建议,以促进内河航道锚泊区的建设,加快广东省内河航道现代化建设的进程。     

古今中外航道维护的经验与启示

为建立健全法律体系和管理制度,提高我国航道维护水平,建设布局合理、技术先进、管理科学的现代化航道体系,分析密西西比河、莱茵河、苏伊士运河、巴拿马运河、京杭大运河等世界著名水道的航道维护历程,借鉴其航道维护的成熟经验,提出注重航道与自然和谐发展、设立专门机构统一负责航道开发与维护、建设高等级航道网等建议。     

狠抓关键因素速改变中小航道航运落后局面

正中小航道航运我国长期重航道轻船型,造成严重不良影响,应研究。一、落后的关键因素究竟是什么中小航道航运有三大因素,即船型、航道和配套设施,但从不同角度看往往有不同看法,这需大家充分摆事实讲道理,相互取长补短。现船型有严重问题,推广标准船型却自发大型化,整治航道对航运作用不大,配套设施面临返工,与大好交通形势格格不入。应加速研制充分利用航道资源尽力提高船舶经济性,实施标准船型,推动配套设施和航道逐段建设速见效,充分发挥综合运输体系优势。船型是最直接推动航运发展的因素,     

长江智能航道关键技术分析*

针对长江航道智能化的发展需求,结合长江航道线长且点多、航道要素种类众多且变化频繁复杂的特点,首先通过智能航道概念、物理框架、逻辑框架的提出,完成其顶层设计,并构建其数据资源规范体系以及航道业务模型;其次,通过航道水位预测预报、智能导助航等关键技术的研发,解决制约智能航道发展的技术瓶颈;最后,通过示范工程的建设,完成研究成果的转化,并总结提炼出智能航道建设评估技术体系。     

航道通航尺度与航道保护范围划定的区别及重点

在《中华人民共和国航道法》出台实施后相关的配套法规体系建设正在逐步完善的背景下,为使各相关管理部门能够对航道尺度、航道通航尺度、航道保护范围等概念有统一认识,分析不同的管理部门对这些概念存在的不同观点,通过着重阐述航道尺度的相关定义、航道净空尺度与航道通航的关系、航道保护范围规范的衔接点及划定航道保护范围时的影响因素等,为管理部门的跨航桥梁等净空尺度论证和净空尺度对外公布等提供参考。航道管理者首先要正确理解航道通航尺度,在航道保护范围的划定方面应积极加强与海洋、海事、水利等部门沟通,取得一致认识,便于管理工作的展开。     

BIM技术应用于航道整治工程的分析研究

我国现阶段航道整治工程建设信息化程度不够,建设各方不能及时进行信息沟通,出现建设效率低、返工成本高、技术落后等问题,为提高航道整治工程建设效率,保证航道整治工程的可持续性发展。本文主要分析研究了建筑信息模型BIM技术在航道整治工程建设中的萌生及其优势,该技术能够解决当前航道整治工程所面临的建设信息化程度低的问题,更能够适应于航道整治工程建设发展需要。     

建设广大中小航道航运建议速理清发展思路

正交通是建设国民经济先行官,广大中小航道航运是大河、沿海和远洋航运货物的集散基地,又常与公路、铁路发生联运,发挥各自优势,有带动部分全局发展,对加速我国国民经济高速发展有一定关系。船型、航道和配套设施之间内在固有变化关系建议加速深入分析研究,理顺应有关系。一、船型航运靠船,船是促进航运发展最直接和活跃因素。当时船不宜采用传统的简统选优实施船型标准化,宜采用充分利用航道资源尽力提高研制船经济性,即船型与航道一定要匹配好。实施船型标准化,带动配套设施和航道逐段建设速见效,淘汰落后船型,健全规章制度。这是一个相当艰巨的任务,尤其当前船型有严重问题,需较长期试验     

苏南运河苏州段Ⅲ级航道整治工程建设管理经验

苏南运河苏州段Ⅲ级航道整治工程的完工,显著提高了航道等级,改善了航道通行状况。通过总结工程前期设计规划和后期建设管理中的经验,分析工程建设管理中存在的问题和不足,从征地拆迁、设计施工、完善合同条款、加强沿线港口配套设施规划建设等方面提出建议,为航道整治工作提供参考意见,更好地为航运服务。     

长江航道承载力概念研究

以国家号召发展长江航道为背景,在生态航道建设的基础上,首次提出以满足生态效益需求为核心,兼顾经济社会发展、长江水资源综合利用等多种目标,实现长江航道建设可持续发展的长江航道承载力概念。借鉴资源承载力理论体系,运用系统理论、协同理论等理论对航道承载力系统的结构关系进行分析,并提出航道承载力的定义、内涵、特征及航道承载力发展机制。     

谈琼州海峡海安航道建设施工管理

琼州海峡海安航道位于雷州半岛南部海安湾,担负着海安港至海口港之间的客、车、货轮渡运输任务,是一条具有重要战略意义的沿海航道.海安航道建设的目的就是通过航道整治和航道支持保障系统配套建设等工程来增加航道尺度、提高通航能力和安全保障,使海安航道通航能力由全潮通航50～100吨级海轮提高到全潮通航500吨级海轮,以适应海安港的发展.     

内河航道功能优化分析——以浙江地区为例

为解决穿越城市功能区航道功能及等级与城市功能区开发之间的矛盾,分析两者之间的矛盾点,如跨高等级航道桥梁建设影响功能区土地利用开发、水路货物运输与城市整体品质不相适应、航道改造建设与沿线旅游资源开发之间的冲突等。以浙江地区为例,结合城市整体布局,本着水运事业和城市发展实现共赢的原则,对穿城航道功能及等级提出优化方案,其成果也可为将来航道规划、航道等级调整提供依据。     

广西壮族自治区航道管理条例

第一章 总则 第一条 为保护和合理开发利用水运资源，加强航道建设、养护和管理，保障航道安全畅通，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国航道管理条例》等有关法律、法规，结合本自治区实际，制定本条例。 第二条 本条例适用于本自治区行政区域内纳入各级交通行政主管部门及其下设的航道管理机构管理的航道、航道设施和与通航有关的设施的管理。……     

浅析石门湖航道工程整治建设

基于石门湖航道对安庆水运发展的重要作用,从石门湖航道的现状出发,阐述了石门湖航道整治的必要性和整治措施,以及开发石门湖航道需解决的问题。呼吁加快石门湖航道整治建设的步伐。     

航道勘察设计公司EPC总承包的优势分析

以宁波舟山港蛇移门航道配套VTS雷达站工程为例,从建设目标统一、造价控制、人才培养和企业转型等4个层面分析航道勘察设计公司EPC总承包的优势,认为航道勘察设计公司推行EPC总承包模式是提升公司整体效益、企业转型升级、拓宽业务范围的必经之路。     

我国内河航道信息化发展现状

详细介绍我国内河航道及其航运发展概况,重点梳理长江干线航道、西江航道、京杭运河等我国主要内河航道信息化发展现状,系统阐述当前内河航道信息化发展中应用的关键技术,并在以上分析的基础上提出航道信息化发展趋势。现状综合分析结果表明,我国内河航道信息化建设现阶段整体仍处于向数字化转型的初级阶段。     

航道治理建设规划环境影响识别及指标体系建立

针对航道治理建设规划环境影响识别及指标体系建立问题,对长江干线"十三五"航道治理建设规划环境影响评价成果进行分析研究,采用系统分析、生态因子识别、生态影响判别等方法,得出规划要素与资源、环境要素之间的关系,并结合环境目标提出评价指标体系,可为航道规划环境影响评价提供参考和借鉴。     

港口与航道

首段数字航道在长江建成 长江南浏段数字航道示范工程目前顺利通过了交通运输部的验收。数字航道上起安徽与江苏交界的慈湖河口，下至江苏太仓浏河口，全长369．5公里。工程建设主要包括电子航道图系统、航标遥测遥控系统、系统支撑平台三个子系统及相关配套设施，实现了航道图数字化、航标监控实时化、信息服务网络化。作为中国第一段数字航道，它使长江航道维护管理和对外服务从传统模式迈入到数字与信息化时代，成为中国航道建设发展史上的里程碑。     

连云港港30万吨级航道建设主要技术问题

连云港港30万吨级航道位于开敞海域,淤泥质浅滩宽广,航槽开挖厚度大,航道里程长,工程规模大,建设条件复杂,是开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型。通过研究基本解决了海床性质及岸滩稳定性、水动力泥沙条件、航道回淤、航道选线、航行安全性等主要技术问题,不仅为连云港港航道后续研究设计打下了坚实的基础,而且可供国内外其他淤泥质浅滩深水航道建设借鉴。对主要技术问题的研究成果进行系统总结。     

厦门港航道工程建设全面展开

为进一步优化厦门港的通航环境,适应船舶大型化发展的要求,厦门港航道建设任务十分繁重.对于厦门港,今年是航道建设项目最集中的一年:厦门港东渡港区航道增深工程即将竣工交付使用;东渡港区猴屿西航道工程准备开工建设;厦门湾10万吨级航道二期工程、海沧港区10#化工(PA)泊位配套航道工程,以及厦鼓航道工程前期设计论证都已相继展开.