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引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中,引航员与船长之间的信息沟通,是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍,发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段,提出引航员与船长应进行的沟通信息建议,目的是促进引航工作安全和有序运行。 相似文献
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引航员要达到安全、优质、高效的安全引航目标,必须具备良好的心理素质。本文针对引航员心理素质与安全引航的关系进行一些分析与讨论,并为如何有效的培养与提升引航员的心理素质提供一些建议。 相似文献
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情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。 相似文献
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从引航员与船长之间的关系入手,通过分析引航员与船长之间沟通存在的问题,总结了引航员在处理与船长关系时应掌握必要的沟通技巧,与船长建立良好的关系,从而保证安全引航。 相似文献
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引航员精湛的技术水平是以良好的心理素质和安全、稳定的心理状态为基础的。引航员的安全行为则是安全心理的表现,也是安全心理引导的结果。通过分析安全心理与引航安全的关系并结合深圳港水域的现状提出引航员安全心理的管理建议,是提高安全引航率、预防引航事故发生的重要途径。 相似文献
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载箱量10062TEU的中远美洲轮首航欧洲。于当地时间2008年4月12日凌晨抵达易北河引航站,港口引航员于0200时登船,引领船舶乘涨潮之际前往汉堡港。引航员们一上船就告诉我们说今天是双引航员。两位引航员与船长交换信息后就投入到了紧张的工作中。要求再次调暗驾驶台相关的灯光亮度,包括船长特意为他们上船而开启的。并不会有较多影响的红色顶照夜光灯。他们向船长示意,自己有小手电能够照顾自己。在进港的航路上,两位引航员对工作的严谨和规范展现无遗,工作中连凳子都不坐。 相似文献
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引航员、船长与船舶港内航行安全 总被引:8,自引:1,他引:8
讨论了船长与引航员的法律责任、权利、职责和义务,船舶到港的引航准备以及船舶进出港口的引航,阐述了船长与引航员之问复杂的法律关系、引航员登离船事故的预防和发生引航员误操作时船长未能及时纠正的原因,指出了引航员在船引航过程中为确保船舶安全应采取的积极、有效、实用的措施。 相似文献
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为了可以更好的解决安全引领船舶进出港口的问题,文中主要从引航员、船长的权利和责任着手,分析引航员、船长各自权利以及义务,只有以优势互补、密切合作作为出发点,才可以确保引航安全。以下就展开对引航员、船长二者之间关系以及责任的问题探讨,并分析出促进引航安全的有效途经。 相似文献
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引航员作为航海领域的专业人员,扮演着确保船舶安全进出港口的重要角色,引航员被称为三大高危职业之一,其中引航员登离船的过程存在着非常大的安全隐患,近些年频频发生引航员在登离船过程中掉落的事故,对引航员的身体和心理造成极大的伤害,本文着重讨论引航员在登离船安全方面的思考。通过深入研究和分析,本文旨在提高引航员对登离船安全的认识;介绍引航员在登离船安全方面所面临的风险挑战;为提高引航员登离船的安全性和效率提供有益的见解和建议,以进一步保障引航员的身心健康。 相似文献
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引航员的心理素质与安全行为关系密切。分析引航员经常存在的亚安全心理要素及其影响因素,总结出引航员亚安全心理干预模式图,从自我干预和组织干预两方面给出预防亚安全心理的相关措施,以期正确把握亚安全心理的特点,减少人为失误,降低引航工作的风险,避免引航事故的发生。 相似文献
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本文从引航的性质着手展开了对引航员与船长法律关系的探究,并通过分析引航员在船事故的原因就如何促进引航安全提出了自己的见解。 相似文献
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