整体预制横梁结构应用技术

传统高桩梁板式码头上部结构常规采用现浇上下横梁、桩帽节点加预制或现浇横梁等结构形式，现场混凝土浇筑量大、工序多、工期较长。结合上海某水上观景平台设计实例，提出一种预留桩基孔洞并预埋支撑工字钢的整体预制横梁结构，取消现浇桩帽结构，解决了预制横梁施工期搁置在桩基上的失稳问题和施工期预制横梁的结构安全问题，实现预制横梁与桩基结构的直接连接。在保证结构整体性的同时，提高了上部结构的预制装配率，大幅减少现场混凝土浇筑量，施工环保，工期更短，可为类似工程提供参考借鉴。     

装配式双桩桩帽节点受力有限元分析

在约束条件及受力特性上，装配式双桩桩帽与桩基的连接特点与传统现浇桩帽不同。采用有限元数值分析方法，通过对比装配式双桩桩帽节点与传统现浇双桩桩帽节点，分析二者在结构内力、混凝土应力、结构变形、传力分配等方面的差异，总结出一般规律。结果表明：桩基与装配式双桩桩帽之间的连接可视为固接连接；装配式双桩桩帽节点内的混凝土一般不会先于桩基本身发生破坏；装配式双桩桩帽节点内桩身本体以上弯矩大于传统现浇桩帽节点方案，应进行桩顶以上部分的抗弯计算。     

高桩码头施工中围囹工艺的新思路

通过在工程实际中的应用，改变了原有的高桩码头围囹工艺，提出了不同于以往的围囹工艺新思路，解决了高桩墩式码头现浇桩帽出现的纵向倾斜问题。     

高桩码头现浇上部构件精细化施工工艺

高桩码头现浇上部构件主要包括桩帽、下横梁、上横梁,本文以精细化施工的角度,介绍了底模支撑系统、操作平台、施工便桥等辅助设施的设计方案,阐述了底模支撑系统安装、钢筋安装、侧模安装、混凝土浇筑、拆模养护等工艺要点。     

高速公路重丘区现浇箱梁施工控制技术探讨

以铜黄高速公路汤屯段三标高架桥现浇箱梁施工为实例,结合富溪1#、15#桥主桥的施工实践,介绍现浇箱梁模板与支架的设计方法和施工质量控制措,并阐述山岭重丘区桥梁现浇箱梁施工技术,详尽介绍了施工中遇到的问题及处理对策,可为类似工程提供借鉴作用。     

高桩码头桩帽劈拉破损问题研究

调查了高桩码头桩帽破损情况;采用ANSYS分析码头结构受力和桩帽应力,并模拟出桩帽的破坏形式;判断桩帽的劈拉破损原因是桩帽高度偏小和船舶靠泊荷载增大等因素的综合作用。提出了桩帽维修加固建议方案。     

某拖轮码头高桩结构的设计优化

某拖轮码头为高桩梁板式结构,上部结构由预制桩帽、预制横梁、预制面板、预制靠船面板及现浇面板组成,结构复杂,施工困难,浇注质量难以保证,码头结构存在优化的可能性和必要性。通过对设计荷载、桩基结构进行优化,在维持原码头功能要求的前提下,降低桩基内力,重新设计钢管桩壁厚,节省钢管桩钢材用量;将上部结构更改为现浇结构,提高了施工效率和混凝土浇筑质量,节省钢筋用量。该设计优化可供类似项目借鉴。     

超大型打桩船的替打和桩帽介绍

文章根据建造新码头时打桩施工的实际情况，说明了打桩船打桩施工时替打和桩帽的作用，根据设计制造替打和桩帽的实践经验，从结构形式、钢材、电焊等方面介绍了替打和桩帽的合理设计，提出了进一步提高替打和桩帽的强度，延长其使用寿命的建议。     

超大型打桩船的替打和桩帽介绍

文章根据建造新码头时打桩施工的实际情况,说明了打桩船打桩施工时替打和桩帽的作用,根据设计制造替打和桩帽的实践经验,从结构形式、钢材、电焊等方面介绍了替打和桩帽的合理设计,提出了进一步提高替打和桩帽的强度,延长其使用寿命的建议。     

高桩码头受损基桩修复受力体系转换新工艺

通过对湛江港410#泊位被撞区域各构件受损情况的检测分析,提出了在不破坏码头上部结构的情况下对破损的桩基础、桩帽、靠船构件等结构进行维修加固的处理新方法,为港区的生产经营节省了大量时间,取得了良好的经济效益和社会效益,为类似维修加固工程提供参考。     

广州港洪圣沙码头碳纤维加固修复工程

广州港洪圣沙码头经过20年的使用,发生了一些构件及设施破损现象,通过对80个桩帽的检查,发现有21个桩帽出现不同程度的破坏,其中有4个桩帽的裂缝为发展型变形。根据设计要求,采用碳纤维布加固修补结构技术和环氧水泥砂浆技术对这些桩帽进行修复,以达到对桩帽加固补强目的。     

码头桩帽开裂问题的诊断研究

对连云港老码头在使用中出现的桩帽开裂现象进行检测和研究,分析桩帽裂缝的成因,并提出解决桩帽开裂问题的对策.     

一体式预制桩帽构件在装配式高桩码头中的应用

介绍了一种一体式预制桩帽的特点及设计方法，通过理论分析、数值模拟对桩帽结构、连接方式等进行研究。结果表明，为便于一体式预制桩帽的安装，码头一般采用全直桩，可通过桩内混凝土灌心提高整体侧向刚度。桩帽的结构设计可参照现行码头结构设计规范进行。桩帽与钢桩采用承插灌浆连接，灌浆料可采用超高性能混凝土，灌浆长度可按握裹力计算，计算方法可参考国外相关规范。对于轴力较大的情况，可在灌浆区域设置剪力键以增加黏结力。     

宝钢马迹山港卸船码头工程的质量控制

宝钢马迹山港工程是上海宝钢集团公司为三期工程配套的专业矿石中转港,本公司受业主委托承担了该工程的施工监理任务.卸船码头及前引桥工程是马迹山港水工主体之一,其中卸船码头设计靠泊能力25万吨,为国内散货码头之最.码头全长456米,宽37米,为高桩桩帽梁板结构,现浇桩帽底标高为+3.0米,码头面标高+9.5米,前沿设计水深-26米.……     

大断面沉管灌注混凝土后压浆空心方桩及其制作方法

<正>专利类型:发明专利专利号:ZL 2012 1 0038898.2专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司天津深基工程有限公司专利摘要:本实用新型提供一种大断面沉管灌注混凝土后压浆空心方桩,该方桩的结构包括现浇外方内圆桩身,外方内圆桩身内设有钢筋笼或不设钢筋笼,在外方内圆桩身的上部设有后浇桩帽、底部设有预制桩尖。同时提供一种大断面沉管灌     

某高桩码头断桩现象分析

介绍某高桩码头靠岸侧斜桩在桩帽处断桩现象,分析认为在斜桩轴向力的水平分力作用下,斜桩与桩帽的连接强度不足是断桩主要原因,软土地基、施工质量和堆场超载也是断桩原因,建议桩的结构计算时要进行斜桩与桩帽或横梁连接计算。     

无掩护海域潮水淹没区码头桩帽高质量施工措施

越南沿海海港工程煤码头桩帽施工存在工期紧、受潮水淹没影响、无掩护海域波浪侵袭、海工混凝土施工质量要求高等难点。对此,项目施工过程中从混凝土配合比、抗风浪钢模、工序优化及组织等方面采取措施,确保了码头桩帽施工按期、高质量完成。     

斜拉桥超宽超大体积0#块施工技术

北街水道桥是广中江高速公路跨越江门市北街水道的一座桥跨组合为(60+150+380+150+60)m的特大斜拉桥,为双塔中央双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,0#块长30m,顶板宽40.8m,底板宽21.6m,箱梁中心线处高度为4.0m。主梁为单箱五室结构,采用C55高性能混凝土。0#块采用支架现浇施工,分两次浇筑,水平分层,支架形式为钢管柱贝雷梁。实践表明:北街水道桥主梁0#块施工技术保证了现浇支架的安全可靠,混凝土配合比及混凝土的后期科学养护有效控制了混凝土裂缝的产生;整个施工过程安全高效。     

高桩码头插槽式横梁免拆模凿毛预制工艺

现行高桩码头结构中,与桩基连接的桩帽或横梁一般采用现浇工艺。依托连云港港徐圩港区码头工程,采用一种插槽式预制构件与桩基形成连接的上部结构,桩芯预埋型钢插入该构件内置空腔内,通过后浇空腔节点与桩基形成连接。插槽式构件为一种新型结构,分析其预制施工工艺,并研制出一种免拆模凿毛施工工艺。结果表明,该工艺可解决空腔支模拆模的技术难题,提高新结构的预制效率和质量。     

盘锦港301泊位大体积混凝土墩台抗裂计算

大体积现浇混凝土作为当今一种大型构件的构成形式，以其整体性、耐久性、强度高、施工便利等优势得到了广泛运用。由于大体积混凝土水泥水化热散热较差，施工过程中容易出现开裂等质量问题，影响结构耐久性和安全性。以盘锦港301#油品及液体化工品泊位工程现浇墩台大体积混凝土施工为实例，对进行大体积混凝土抗裂性进行计算，通过计算指导施工，提高了施工质量。