基于组合模型的港口集装箱吞吐量预测方法

以某港1990~2003年集装箱吞吐量为实测数据,建立其集装箱吞吐量的和灰色系统等预测模型。对比该港2004~2006年集装箱吞吐量各模型预测值与实际值的差异,分析了差异产生的原因及其单一预测模型的局限性,提出了基于组合预测的港口集装箱吞吐量预测法。对港港口集装箱吞吐量发展趋势进行预测,作为未来对港口岸线资源有效的开发利用,基础设施的合理规划、建设以及港口功能拓展的依据是很有必要的。     

基于回归分析法对广西贵港港集装箱吞吐量的预测

根据对贵港港集装箱运输发展条件和现状进行分析,运用回归分析法对贵港港集装箱吞吐量进行预测,预测数据为未来港口建设、及以贵港港为核心港口的集装箱物流业的发展起到重要借鉴作用。     

泉州港集装箱吞吐量预测与战略分析

港口集装箱吞吐量的预测不仅是一个关乎港口如何采取应对措施的重要环节,而且是港口发展战略与发展规划的重要组成部分。泉州港集装箱运输近些年取得了长足的进展,但也存在一些问题。本论文运用回归分析法对泉州港的集装箱吞吐量进行了预测,基于预测的结果对泉州港口未来的发展战略进行了系统分析。     

基于三次指数平滑法的苏州港吞吐量预测

港口吞吐量预测是港口规划过程中的关键环节,直接关系到港口规划的科学合理性。文中根据苏州港集装箱吞吐量、货物吞吐量的历史数据,建立了时间序列的三次指数平滑模型预测模型,对苏州港集装箱吞吐量、货物吞吐量加以预测和分析,并提出了苏州港进一步发展的策略。     

港口资源整合背景下的“百花齐放”——佛山港集装箱运输发展思考

正2017年佛山港完成集装箱吞吐量391万TEU,比上年增长21.4%,在全国内河港口集装箱吞吐量排名中位居第二,仅次于苏州港。值得注意的是:苏州港集装箱吞吐量主要由太仓港区集装箱码头贡献,其航道水深达12.5 m,比肩甚至超过很多沿海港口;而佛山港集装箱吞吐量来源于5个港区的数十个集装箱码头,这些码头的靠泊等级大多只有1000～3 000吨级。在国内港口资源整合如火如荼的背景下,佛山港集装箱运输却呈现"百花齐放"的格局,其背后原因及未来发展思路值得探究。     

集装箱码头竞争力要素分析

正集装箱码头的先天竞争力、内部管理竞争力、外部协同竞争力都很重要。强化了上述3个方面的竞争力,集装箱码头将从竞争力提升的过程中创造出更多的价值一、我国集装箱码头发展现状1.各港口吞吐量情况2015年,我国集装箱吞吐量位居世界前10的港口分别为上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、青岛港、广州港、天津港,其中:上海港集装箱吞吐量3 653.7万TEU,排名世界第1;天津港集装箱吞吐量超过1 411万TEU,排名世界第10。以上港口中,环渤海港口群港口2个,长三角港口群港口2个,珠三角港口群港口2个(不包括香港港)。     

9月份全球主要港口运行综述

9月份新加坡港集装箱吞吐量增长8.5％；9月份香港集装箱吞吐量微升1.2％；9月份洛杉矶与长滩港集装箱吞吐量双双下跌；2008年美国整体港口吞吐量将下跌6.5％；三季度科伦坡港集装箱吞吐量增长12％；1-9月份中国台湾地区主要港口吞吐量增长趋缓；1-8月份塔科玛港集装箱吞吐量下降1.7％；黑海地区港口集装箱吞吐量逐年攀升；     

9月份全球主要港口运行综述

9月份新加坡港集装箱吞吐量增长8.5％；9月份香港集装箱吞吐量微升1.2％；9月份洛杉矶与长滩港集装箱吞吐量双双下跌；2008年美国整体港口吞吐量将下跌6.5％；三季度科伦坡港集装箱吞吐量增长12％；1-9月份中国台湾地区主要港口吞吐量增长趋缓；1-8月份塔科玛港集装箱吞吐量下降1.7％；黑海地区港口集装箱吞吐量逐年攀升；     

港口动态

集装箱港口装卸延滞使运输费用增加，长滩港从6月起对集卡运输的集装箱收费，萨凡纳港2007年集装箱吞吐量增长21％，温哥华港2007年集装箱吞吐量增长5％，温哥华港设立合并的港口机构，勒阿弗尔港2007年集装箱吞吐量增长22％,日本第一个吞吐量突破100万TEU的集装箱码头……     

盐田港区未来五年发展对策的思考

深圳港集装箱年吞吐量已突破500万标准箱,跻身世界十大集装箱港口之列.作为深圳港的重要组成部分,盐田港区凭借独特的区位优势和国际化的管理方式,近年来集装箱吞吐量屡创新高,港区知名度继续扩大,其未来发展也倍受关注.     

斯里兰卡港口

<正>一、主要港口1.科伦坡港科伦坡港主要从事集装箱货物装卸处理,集装箱处理能力远远超过该区域其他港口,已经成为一个主要的集装箱转运枢纽。此外,该港还装卸普通杂货、干散货以及油品。科伦坡港吞吐量近几年来保持了较高的增长速度,2006年科伦坡港吞吐量为3943万t,其中集装箱吞吐量308万TEU。2020年科伦坡港预计需要中转980万TEU。在斯里兰卡港口战略发展中,科伦坡港定位为集装箱枢纽港。因此科伦坡港计划把一些普通货物泊位转换成集装箱支线泊位。     

广州港吞吐量预测

2005年广州港货物吞吐量达到2．5亿吨，增长16．34％，位居世界港口第五位；集装箱吞吐量为468万TEU，增长41．5％。南沙港区投产后第一个完整年度就突破100万TEU，达到108万TEU。随着周边港口的繁荣发展和崛起，未来五年广州港吞吐量和发展将如何变化？现根据广州港的实际情况和未来规划，我们简要地对广州港未来5年吞吐量进行预测，以求探索和把握其发展规律。然而，对港口吞吐量进行预测，是一项挑战性的工作。它是制定港口发展战略、规划的重要依据，要对它进行较为准确的预测并不容易。因为它受到国内外宏观经济环境，港口能力、市场份额等众多不确定因素影响。     

上海港与新加坡港 遇强则强

<正>近20年来,新加坡港集装箱吞吐量在全球排名均位居前两位,且基本保持稳定。与此同时,上海港集装箱吞吐量在全球排名迅速提升。近期,新加坡总理李显龙提出了100亿新元的港口扩建计划,上海港又将如何应对?根据国际航运咨询机构Alphaliner统计的250个集装箱港口吞吐量数据显示,2017年上半年全球集装箱港口吞吐量平均增速升至6.7%,其中:新加坡港完成集装箱吞吐量1 615万TEU,增速达到6.4%;作为全球港口大国,以上海港、宁波舟山港、香港港、广州港等为代表的我国港口集装箱吞吐量增速高于全球平均水平,达到8.4%。上海港完成集装箱吞吐量     

基于ES-Markov模型的港口集装箱季度吞吐量分析与预测

为有助于对港口规划和资源分配进行科学管理,以深圳港2012—2017年共24个季度的集装箱吞吐量数据为例,对各季度数据进行加权灰色关联分析,通过各季度吞吐量的影响度排序得出其发展规律;将三次指数平滑法与马尔科夫模型相组合,并应用于港口集装箱季度吞吐量预测中。结果表明:与传统的三次指数平滑模型、灰色预测模型相比,ES-Markov模型使相对误差降至5%以下,预测精度大幅提高,因此,该模型可很好地适应港口集装箱吞吐量季节性波动的发展变化规律。未来可将该组合模型应用于港口吞吐量预测中,为港口发展决策提供理论依据。     

深圳港与广州港、香港集装箱运输竞争力分析

<正>本文对广州港、香港港口的集装箱发展现状从吞吐量、航线、港口设施、码头费用等方面作相关介绍,从深圳港现状出发,从上述几个方面和广州港、香港港口作比较,得出与竞争对手优劣势综合比较,并对未来的竞争变化作了简要分析。     

中山市港口发展现状及对策研究

中山港作为缺乏海铁联运的内河港口,航运产业在其城市经济发展中显得尤为重要。中山港曾是国内集装箱吞吐量十大港口之一,但近年来频频被其它港口赶超。本文分析了中山市港口发展的现状及现阶段航运产业发展的主要瓶颈,并在此基础上提出了中山港未来发展的对策,以实现中山港再铸航运辉煌的目标。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4.73%11月份新加坡港的吞吐量达到258.91万TEU,环比下降3.2%。1～11月份的吞吐量达到2902.82万TEU,同比上升6%,预计全年的吞吐量将突破3000万,成为全球第二大3000万TEU级的集装箱港口。香港港口集装箱吞吐量同比下降4.3%11月份香港港口集装箱吞吐量为     

宁波-舟山港集装箱吞吐量的SD 建模预测

港口集装箱吞吐量预测问题具有多因素非线性相互作用构成的高阶次、复杂时变系统特征。基于该特征,引进系统动力学建模法建立了宁波-舟山港集装箱吞吐量模型,利用环境、经济、进出口贸易、港口及集疏运5个子系统的非线性相互作用,反映多种不确定因素对港口集装箱吞吐量的影响。应用该模型预测了宁波-舟山港2010—2020年集装箱吞吐量,取得了较好的结果。     

广州港集团打造华南"大物流"新格局

作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口.2021年,广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱,同比增长3.6％和6.0％,有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定,国际知名度和影响力...     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.2%5月份新加坡港集装箱吞吐量为282.7万TEU,环比上升7.6%;1-5月份集装箱吞吐量为1308.9万TEU,同比上升1.2%。香港港口集装箱吞吐量同比下降10.5%5月份香港港口集装箱吞吐量为184万TEU,环比上升6.1%。其中,葵青码头集装箱吞吐量同比下跌7.4%,