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本文介绍了一种锂离子电池充放电智能管理电路,包括智能充电、电源智能切换、智能断电。该电路在充放电芯片的基础上外加微控制器和外部开关即实现了系统所需要的智能化控制,集充电放电和热保护等各项功能于一体,可实现内外部电源的自动切换,电路实时性好,简单实用。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(3)
不间断电源(uninterruptible power supply)是能为负载提供不间断电源和清洁电源的供电系统。根据船级社规范的要求,不间断电源对于动力定位系统是必不可少的。现以一艘实际深水钻井船为例,从动力定位系统(dynamic positioning system)的DP3级的角度阐述DP控制系统的不间断电源设计。本文首先介绍了常用的两种不间断电源的类型,再从动力定位系统的角度阐述了不间断电源的负载分配,最后再具体说明了不间断电源在设备布置时需要考虑的要点。 相似文献
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为了保证船舶机舱集中控制台的正常工作,一般220伏交流供电电源总是有主电源和辅电源二组。一旦当主电源有故障断电时,要求辅电源马上能自动切换上去。反之,若主电源恢复供电,辅电源就自动跳开。过去我们设计的线路常常因主电源接触器跳开和辅电源接触器合上;或主电源接触器合上和辅电源接触器跳开时有一瞬间重叠,引起二个不同相的交流电源瞬间并网而出现故障。现在采用如下线路。就不会发生上述情况。当主电源失电时,继电器J断电,其触点复位至J-b。接触器C_2通电,其触点C_2-a、C_2-b吸合,辅电源自动切换上去供电。当主电源恢复供电时,J通电,其触点吸合至J-a,接触器C_1通电,触点C_1-a、C_1-b吸合,主电源 相似文献
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基于某深水铺管船推进器切换系统设计,分析电力系统推进器主电源和推进器辅助电源的配置。在此基础上,分析中压主电源、推进变频器和低压辅助电源柜的切换控制系统,并应用流程图对整个系统的切换控制进行总结。通过对推进器切换效果进行组合可知,在机舱、配电板和母排分段等不同设备发生故障导致失电的情况下,切换系统能使带切换的推进器继续保持运行工况,增加发生单点故障时可用推进器的数量,从而提升该铺管船的动力定位能力。 相似文献
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本文介绍一种舰船用微机网络型全自动电站监控系统的自动控制原理及方法,该系统实现了不同种类电源供电自动联锁;船电和岸电不断电自动切换;有故障机组或过载时,备用机组自动投入和报警;轻载时,备用机组自动停机;同时还可在配电控制室遥控机组自动起动投入或自动解列停机;另外,还实现了各机组热工参数越限声光报警及大负荷设备起动询问联锁功能;最后,依据系统的结构特点,说明系统是如何采取措施提高其可靠性。 相似文献
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随着船舶及海洋工程安全性要求的提高,由蓄电池构成不间断电源的辅助电源使用非常普遍;设计科学合理的辅助电源系统显得很有必要。 相似文献
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不间断电源装置的特点是当电网不正常或发生中断故障时,能够不间断地提供高性能指标和高可靠性的电源。本文对其电源、重要性以及在船舶上的应用和进行了论述,并从电源装置内部结构、计算机设备的电制种类、以及船舶总体设计等各方面对已装船应用的交流和直流两大类不间断电源装置进行了综合比较,阐述了其和自的优优点。文中通过论证认为,交流不间断电源装置更适合于在船舶上配置,在应用方面有着更大的优越性和发展前任。 相似文献
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传统的船舶通信切换信号监测系统很难在短时间内监测到所有的通信切换信号,监测效果差。针对这一问题,基于物联网技术设计了一种新的船舶通信过程切换信号监测系统,系统硬件由监测层、网络层和管理层3部分组成。软件由程序初始化、信号获取、信号判别、数据存储4步组成。为检测监测系统工作效果,与传统监测系统进行实验对比。结果表明,基于物联网技术设计的监测系统可以在短时间内监测到所有的船舶通信信号,监测能力强,应用价值高。 相似文献
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设计一种由主机、辅机和应急电源组成的电源系统,通过智能监测,以相互补偿的方式实现不间断供电。即使在全船电网失电或者主机故障停机等极端条件下,还能确保雷达等大功率通信导航设备得到可靠的交流供电。实测该电源的输入电压在AC90~280 V之间大幅变动下,电源输出可稳定为220 V±1.5%、输出电压谐波小于3%,雷达故障中电源占比从40%下降为5%,从而延长雷达重要部件的使用寿命,特别是能够满足工作环境相对恶劣,机动性要求高的舰船、渔船等船舶大功率通导设备工作需要。 相似文献
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综合考虑核电的高可靠性要求以及船舶的孤岛运行要求,本文对海洋核动力平台不间断电源的设计要点进行了概况总结,对海洋核动力平台不间断电源设计标准的制定有着重大的意义。 相似文献
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在造船领域已普遍使用既能为推进系统提供电能又能为舰船设备提供电能的通用电力系统,称为全电力推进系统。所有的推进动力由电力驱动,系统仅采用满足负载需求的必要的几台原动机,并全部以接近最优效率高效运行,其效率根据大量的已经使用的原动机的最优效率确定。为了从高效的全电力推进系统中受益,并减少设备采办成本达到可承受的程度,英国海军电力舰方案中的原动机数量将减至最少。建议在巡航工况下,采用单台发电机运行,从而使发电机的运行时间减至最少,这就会在燃料消耗和维护成本上带来巨大的收益。介绍单台发电机运行时的状态,讨论巡航应急供电能力和作战指挥不问断供电能力。当单台发电机运行时,一旦原动机发生故障,巡航应急供电能力必需能为主要设备提供电能。为了维持一定的操纵能力,还需要提供推进电力。现役舰船中,武器系统的不间断电源装置中已经有一定的电能储备。同时还提出了指控显示设备不间断供电能力,即在作战状态下,必须为指挥、控制和显示设备,导航和应急照明提供不问断电源。作战状况下需要一种瞬间不问断电源转换设备,该电源通常由安装在主系统中的不问断电源提供,或者是经24V变压整流的电源提供。现在介绍的电力舰方案中,电力系统的推进汇流排和船用设备汇流排有不同的选择。介绍能量储存的多种选择方案,它可以为分布在一条或两条汇流排上的单台设备或多台设备供电。最后还指出“单台发电机运行”的说法不够确切,因为在巡航状态下,单台发电机将会配置一台或多台电能储存设备,这样的运行方式与常规的运行方式相比,损失能量的风险较少。 相似文献