高开高走 运势坚挺——2007年首季摩托车业产销分析

2007年1季度，我国摩托车产销呈现出起点高、运行强劲之势。3月．摩托车生产201．68万辆．比2月167．23万辆增加34．45万辆．环比增长20．60％．比上年同期176．05万辆增加25.63万辆．同比实际增长14．56％销售203．15万辆．比2月171．02万辆增加32．13万辆，环比增长1879％．比上年同期159.10万辆增加44．05万辆，同比实际增长27．69％。     

高歌猛进跨越两千万——2006年上半年摩托车业产销分析与后势解读

上半年摩托车产销形势分析 2006年5月全行业生产摩托车180．33万辆，比上年同期123．53万辆增加56．80万辆，同比增长45．98％，比4月份188-49万辆减少8．16万辆，环比下降4．33％；2006年1～5月累计生产860．14万辆，比上年同期619．44万辆增加240．70万辆，同比实际增长38．86％，比报表增速41．27％低2．41个百分点，主要是有的企业改小了“去年同期累计”栏数据所致。     

逆风飞轮势不可挡--2004上半年中国摩托车业解读与后势预报

上半年，全行业摩托车产销量与主要经济指标同步快速增长，实现利润翻番。全年预计产销量有望突破1700万辆大关，百万辆级企业将达7家左右。     

棋到中局——中国摩托车业半年走势解读

回顾:从发势到腾挪 有人说,2008年的中国经济,将在艰难中前行,7月份国家统计局公布的经济半年报证明了这一切.中国摩托车业处在这样一个大环境下,虽然总产销数据再缔新高,但半年行程之艰难,已经让业界陷入了观望之中.陷入观望状态的不仅有消费者,还有生产企业、商家,目前,很多企业、商家都不愿意在市场上主动出击.     

2004中国摩托车业解读及预测

上半年，全行业摩托车产销量与主要经济指标同步快速增长，实现利润翻番；全年预计产销量有望突破1700万辆大关，百万辆级企业将达7家左右。     

风雨挡不住——巴西摩托车业发展趋势解读

巴西作为南美最大的摩托车生产国,世界第五大摩托车市场,早已成为世界摩托车领域中一股不容小觑的力量。摩托车业在巴西不仅发展迅猛,而且可持续发展潜力大,这些都使其成为巴西国内当之无愧的朝阳产业。不过前进的路途从来不是一帆风顺的,在2009年世界经济整体低迷的大背景下,巴西摩托车业也遭遇了一次＂滑铁卢＂。值得庆幸的是,纵观巴西国内的宏观经济形势与产业政策环境,巴西摩托车业的发展前景依旧一派光明。     

高开高走——2007年首季摩托车业产销分析

今年1季度,我国摩托车产销呈现出起点高、运行强劲之势.3月,摩托车生产201.68万辆.比2月167.123万辆增加34.45万辆,环比增长20.60%,比上年同期176.05万辆增加25.63万辆,同比实际增长14.56%;销售203.15万辆,比2月171.02万辆增加32.13万辆,环比增长18.79%,比上年同期159.10万辆增加44.05万辆,同比实际增长27.69%.     

中国摩托高歌猛进——二00三年度中国摩托车行业分析及后势展望

2003年是一个极不平凡的一年。举国上下，万众一心，团结协作，努力拼搏，一手抓抗击非典，一手抓经济发展，不但战胜了SARS，而且夺取了国民经济持续快速增长成绩。摩托车业也与时俱进，不负众望，内抓管理，外拓市场，在抗击非典中前行，在“禁限”潮中奋争，全年产销双破历史纪录，再次创造历史性新高。     

增速放缓——2007年摩托车行业发展趋势预测

理由之一:市场运行走势趋于下行。理由之二:国3标准推行,市场管理趋严,摩托车增量受限。理由之三:电动车快速发展鲸吞摩托车市场“蛋糕”。理由之四:宏观政策调控利弊相间,从某种意义上说,对摩托车消费也具有一定的抑制作用。理由之五:出口市场有喜有忧,回落之势在所难免。     

2004年摩托车业转型将呈六大趋势

目前,我国摩托车市场需求增长乏力,企业生产能力过剩的矛盾日益突出,摩托车业的增长动力已逐渐衰竭,企业盈利能力逐年下降。在经历了多年激烈的价格战后,国内摩托车业内以技术创新为核心的产业升级和转型进一步加快。因此,在未来     

全球性“感冒”——2009年世界摩托车产业扫描

2009年是世界史上标志鲜明的一年,这个标志就是低迷。2009年,20世纪30年代以来最严重的国际金融危机持续发挥影响,使发达国家经济陷入衰退,发展中国家经济也大幅减速。全球经济处在阴霾中,实体经济大受波及,工业生产积极性低落;又因危机释放太多风险,使国际贸易继续萎缩。摩托车是全球化特征最明显的机电产品之一,世界各大洲均有生产消费。经济危机同样影响了2009年的世界摩托车产业,无论欧洲各国、美国、日本,还是中国、印度、印度尼西亚、巴西为代表的新兴工业国家,摩托车产业都受到一定的影响,可以说2008年以来,金融风暴带来的寒风持续的侵袭,让世界摩托车产业也"感冒"了。     

竞争呼唤理性库存亟待"瘦身"--2006年1季度摩托车业产销分析

截至3月底,全行业累计生产摩托车491.32万辆,比上年同期368.06万辆增加122.36万辆,同比实际增长33.16%;累计销售468万辆,比上年同期367.32万辆增加100.68万辆,同比实际增长27.41%.产大于销23.32万辆,产销率为95.25%,分别比1月98.04%、2月97.98%下降2.79和2.73个百分点,创下2001年2月以来的新低.说明全行业在激烈的市场竞争新形势下,未能把握时局,盲目上量,产销失衡,导致出现产销率连续3个月走弱的尴尬局面.     

在跌撞中前行——山西摩托车市场扫描

<正>清晨的太原,雾霾还没彻底散开,太阳虽然已经高挂,但整个城市还陷入一种阴沉沉的昏暗中。此时,在小王村著名中档社区万水澜庭的东面,山西万搏摩托电动车批零市场早已人群熙攘,各色风格的五金店、用硕大的招牌和夸张的字体吸引眼球的建材店、低调简朴的汽车摩托车配件批发店,在高低错落的层次里共同组成了批零市场的现状。从正前门进去,沿着批零市场的大道往北边再转西,五金店开得更盛,而摩托车整车店已经很难看到。     

拿什么去竞争——对中国摩托车业竞争力的思考

竞争是现代市场经济形态中出现频率颇高的一个术语。竞争讲猛，所谓摧枯拉朽之势是也；竞争讲谋，或出其不意或攻其所虚。竞争犹如战无常态、水无定势，关键看你面对的竞争对手是谁，他们的长处和短处在哪？     

踏平坎坷成大道——中国摩托车业整合之路回顾与展望

中国摩托车整车企业包括国有、集体、中外合资、民营等形式,资产总额达600亿元,每年的工业增加值在100亿元左右。 “八五”以来,累计上缴利税250多亿元;“七五”以来,累计出口摩托车500多万辆,创汇20多亿美元,摩托车工业产值约占GDP(国民生产总值)的1％。我国摩     

又见震荡——2008年上半年摩托车产销分析与后势预测

今年上半年,我国摩托车行业与其它行业-样,承受着国家货币从紧、劳动用工成本激增等宏观调控带来的影响和压力,经受了冰雪凝冻天灾、特大地震灾害、能源和原材料价格猛涨、人民币升值的挑战与考验,在充满荆棘的道路上战天斗地奋力前行,取得了摩托车产销双双突破1300万辆.创造了历年来同期新高,继续保持较快增长的好成绩.     

2007年墨西哥国际摩托车及零部件展览会

墨西哥是我国摩托车产品出口10大国家之一，2006年1-11月我国向该国出口摩托车160140辆，出口创汇6500万美元，出口数量和创汇分别比上年增长20％和13．6％，平均单价406美元。墨西哥没有自己的摩托车品牌，市场刚起步。摩托车主要来自中国、意大利和日本，而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。     

冰与火历练——2009年中国摩业全景扫描：2009：一个独特的年份

2009这一年,对中国摩托车行业来说,一个词概括就是＂煎熬＂。在全球经济危机的冰天雪地中,经历着国内各种相关政策法规的火的锤炼,能挺过来太不容易了!     

摩市滚滚寒流急——2005年1季度摩托车业产销形势分析

2005年1季度,我国摩托车市场急剧演变:1月份,全行业产销同比为正增长,分别为11.35%和6.38%。2月份进入负增长,前两个月累计分别为-7.13%和-6.37%,这是自1999年1月以来,连续73个月同比呈正增长后,首次出现的负增长。3月份更是进入“倒春寒”,下滑速度加剧,前3个月累计分别达-10.     

2007年墨西哥国际摩托车及零部件展览会

墨西哥是我国摩托车产品出口10大国家之一，2006年1—11月我国向该国出口摩托车160140辆，出口创汇6500万美元，出口数量和创汇分别比上年增长20％和13．6％，平均单价406美元。墨西哥没有自己的摩托车品牌，市场刚起步，摩托车主要来自中国、意大利和日本，而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。依据美国、加拿大、墨西哥3国签订的《北美自由贸易协定》，原产地为墨西哥的产品进入美国市场，同时享有关税减免等多种优惠，这也是近年来我国摩托车出口该国家迅速增长的主要原因之一。